เรือขนรถ จอดคอยเข้าท่าเป็นอาทิตย์

นอกเหนือจากผลกระทบของโรคระบาดร้ายแรง โควิด-19 ที่ทำให้สายการผลิตของโรงงานเกือบทั่วโลก ต้องระงับสายการผลิต เพื่อป้องกันการแพร่ระบาดของโรค ยังมีระบบโลจิสติคส์ หรือด้านการขนส่ง ที่ต้องกระทบกระเทือนตามไปด้วย

สำนักข่าวบลูมเบิร์ก รายงานข่าวจาก ลอสแอนเจลิส ระบุว่า เรือขนส่งขนาดใหญ่ ที่บรรทุกรถยนต์ใหม่ นิสสัน และ อินฟินิตี้ จำนวน 2,000 คัน ซึ่งผลิตจากประเทศญี่ปุ่น ที่เดินทางถึงท่าเรือ จำเป็นต้องจอดคอยอยู่ในทะเลนานกว่า สัปดาห์ ไม่สามารถเทียบท่าเพื่อทำการขนส่งรถยนต์ออกจากเรือได้ ทั้งนี้เพราะลานจอดรถของท่าเรือที่มีอยู่ ยังเต็มไปด้วยรถยนต์ใหม่ ที่ขนส่งมาจากที่อื่น รวมทั้งจากประเทศญี่ปุ่นด้วยเช่นกัน ไม่มีลานจอดเหลือให้นำรถลงจากเรือได้เลย

สำนักข่าวบลูมเบิร์กระบุว่า สถานการณ์นี้นับเป็นประวัติการณ์ ที่เปรียบเสมือนการที่ท่อนซุงทับถมกัน จนไม่มีที่ว่าง unprecedented logjam คือ ไม่สามารถรองรับรถยนต์ใหม่ได้อีกเลย เพราะไม่มีที่จอด เนื่องจากรถใหม่ที่อยู่ในท่าเรือ จอดกันจนเต็ม ไม่มีคนมาเสียภาษีเพื่อนำออกไปยังบริษัท

เรือขนส่งสินค้า จูปีเตอร์ สปิริต Jupiter Spirit ของ นิสสัน มอเตอร์ คาร์ แคเรียร์ Nissan Motor Car Carrier Company เดินทางจากประเทศญี่ปุ่น ถึงท่าเรือ ลอส แอนเจลิส เมื่อวันที่ 24 เมษายน พร้อมด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ อาทิ อาร์มาดาส Armadas, โร้ก Rogues และ อินฟินิตี้ Infiniti จำนวน 2,000 คัน ซึ่งตามปกติ หากเรือขนส่งเข้าเทียบท่า จะสามารถนำรถออกจากเรือได้หมดภายในเวลาราว ครึ่งวันเท่านั้น

รายงานข่าวระบุว่า หลังจากท่าเรือ สามารถเคลียร์รถใหม่ที่จอดอู่ที่ท่าเรือ โดยแจ้งไปยังเจ้าของรถให้มานำรถที่จอดในท่าเรือออกไปแล้ว เรือขนส่ง สามารถเข้าเทียบท่าและขนส่งรถลงจากเรือได้เมื่อวันที่ 29 เมษายน 

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครั้งนี้ นับเป็นครั้งแรกที่เกิดขึ้น ทั้งนี้เพราะบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ ต่างก็ใช้ระบบ ทันเวลา “Just in time” ในการดำเนินการแทบั้งนั้น อันหมายถึงผู้จัดส่งชิ้นส่วน จะต้องนำชิ้นส่วนมาส่งยังโรงงาน เพื่อส่งเข้าสายการประกอบ ตามจำนวนที่กำหนด และรุ่นรถที่ต้องการประกอบ ให้ทันกับเวลาที่กำหนด จากนั้นสายการผลิต ก็จะทำการผลิตจนแล้วเสร็จ และเริ่มการขนส่งรถยนต์ที่ประกอบแล้วเสร็จ เพื่อส่งไปยังผู้จำหน่ายตามสถานที่ต่างๆ ตามที่มีใบสั่งจากบริษัท โดยไม่มีการสต็อคไว้ในโรงงาน รวมทั้งชิ้นส่วนอะไหล่เช่นกัน จะมีก็เพียงรถยนต์ที่ประกอบเสร็จแล้ว คอยที่จะส่งขึ้นเรือ หรืออื่นๆ เพื่อการจัดส่งเท่านั้นเอง 

แต่เหตุการณ์ในครั้งน้ี เป็นเพราะผู้จำหน่ายเอง ก็ไม่สามารถจำหน่ายรถได้ตามเป้าหมายที่บริษัทแม่กำหนด อันเนื่องจากสภาพตลาดที่หยุดนิ่ง เนื่องจากโรคระบาด ทำให้ผู้จำหน่าย ไม่ไปรับรถรุ่นใหม่มาเข้าสต็อค กลายเป็นลูกโซ่ต่อๆ กันไป

นักวิเคราะห์คาดว่า สภาพในลักษณะนี้ น่าจะมีเกิดขึ้นในช่วงปีนี้อีก จนกว่าเหตุการณ์จะกลับมาเข้ารูปเข้ารอยตามปกติ