ยามาฮ่า จะทำรถยนต์ โดย ลุงอ็อด

บ้านเรารู้จักชื่อ ยามาฮ่า ในฐานะผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์มานาน แต่ ยามาฮ่า ก็มีการลงทุนในด้านรถยนต์ด้วยเช่นกัน โดย ยามาฮ่า โมทีฟ Yamaha’s Motiv ร่วมมือกับ กอร์ดอน เมอร์เร่ย์ Gordon Murray อดีตนักแข่งฟอร์มูล่า 1 ในทีม แมคลาเรน ในการพัฒนารถเล็ก ลักษณะเดียวกับ สมาร์ท สองประตู แต่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ที่จะมาเป็นคู่แข่งกับรถไฟฟ้า สมาร์ท ฟอร์ ทู Smart Fortwo ในอเมริกา

แม้ว่า สมาร์ท จะเป็นรถที่นำ้หนักเบาที่สุดในอเมริกา แต่เมื่อเป็นรถใช้พลังงานไฟฟ้า ที่จะต้องแบกแบตเตอรี่เข้าไปด้วย ทำให้หนักเอาเรื่องทีเดียว แต่รถที่ เมอร์เรย์ พัฒนาขึ้นใหม่นี้ ใช้ชื่อว่า โมทีฟ อี Motiv.E พยายามลดนำ้หนัก โดยใช้บริษัท ไซเท็ค Zytek ซึ่งเคยเป็นผู้พัฒนารถต้นแบบ สมาร์ท พัฒนาโครงสร้างตัวรถเป็นพลาสติคทนแรงดึงสูง มาเป็นส่วนประกอบ เป็นผลให้นำ้หนักรวมเหลือเพียง 725 กก. เท่านั้น

นำ้หนักโดยรวม พัฒนาให้เบาที่สุด แต่ให้กำลังมากที่สุด นำ้หนักของมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เพียง 13.00 กก. แต่ทำงานได้ถึงความเร็วรอบ 15,000 รอบ/นาที นำ้หนักเกียร์ 11 กก. และนำ้หนักเครื่องแปลงกำลัง 7.5 กก. แต่ทำงานได้อย่างดี รวมทั้งโครงสร้างตัวรถ ก็เสริมความปลอดภัยมากมาย โครงสร้างตัวรถแข็งแกร่ง ป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และคานกันกระแทกด้านข้าง รวมทั้งถุงลมนิรภัย แบตเตอรี่ขนาด 8.8 กิโลวัตต์/ชม. ที่สามารถใช้งานกระแสไฟฟ้าถึง 7.2 กิโลวัตต์ พอเพียงต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ขณะที่ สมาร์ท ใช้แบตเตอรี่ขนาด 17.6 กิโลวัตต์

ยามาฮ่า คุยว่า การใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน สามารถเดินทางได้ไกลถึง 160 กม. โดยการทดสอบตามมาตรฐาน อีพีเอ จะเดินทางได้ 110 กม. และจะสามารถชาร์จไฟจนเต็มได้ภายใน 3 ชม. แต่ไม่ระบุว่าในระบบของไฟฟ้าประเทศไหน ส่วนการชาร์จเร็วใช้เวลาเพียงชั่วโมงเดียว

สมรรถนะของ โมทีฟ อี ก็ใกล้เคียงกับ สมาร์ ฟอร์ทู ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ทำ 0-100 ได้ภายใน 15 วินาที ให้กำลัง 20 แรงม้า แต่โดยรวมแล้วยังด้อยกว่า เพราะค่ายยามาฮ่าไม่ได้มุ่งที่จะทำตลาดในอเมริกา และวางเป้าตลาดเริ่มวางจำหน่ายในอาเชียนเป็นหลัก เพราะเป็นรถขนาดเล็ก ไม่ต้องการที่จอดมากมาย ค่ามลภาวะตำ่ ขณะที่แม้ว่ากำลังจะน้อย ซึ่งไม่ใช่เรื่องที่สำคัญ เพราะพิสูจน์ได้จาก รถขนาดเล็กในญี่ปุ่น ที่รถเล็ก kei ระดับไม่เกิน 1,000 ซีซี สามารถประสบความสำเร็จได้เป็นอย่างดี