มร. Akio Toyoda ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนไทย ถึงการพัฒนารถจากการแข่งขันเพื่อเน้นสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนที่หลากหลาย

25-26 พ.ค 2024นี้ มีรายการแข่งขันที่สุดฮอต ในญี่ปุ่นที่สนาม Fuji Speedway

โดยสื่อมวลชนไทยเข้าร่วมชมการแข่งขันรอบที่สองของรายการ Super Taikyu Series 2024 “NAPAC Fuji SUPER TEC 24 Hours”

งานนี้ ทีม ORC ROOKIE RACING นำโดย MORIZO หรือ Mr. Akio Toyoda (มร.อากิโอะ โตโยดะ)ประธานใหญ่ของบริษัทโตโยต้าคอร์ปอเรชั่นญี่ปุ่น นำทีมลงแข่ง ในสนามที่ 2 (มีทั้งหมด 7 สนาม)

หมายเลข28 รถ ORC ROOKIE GR86 CNF Concept ใช้พลังงานสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน

หมายเลข 32 ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept ใช้พลังงานไฮโดรเจน

และหมายเลข 1

เมื่อวันนี้ 25 พ.ค 2567 มร.อากิโอะ โตโยดะ ประธานบริษัทโตโยต้า คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ใช้ชื่อในการแข่งขันว่า Morizo

โมริโซซังได้ให้สัมภาษณ์พิเศษกับสื่อไทยเกี่ยวกับการพัฒนารถและกีฬามอเตอร์สปอร์ต ซึ่งน่าสนใจอย่างยิ่ง

-คำถาม: การแข่งขันวันนี้มีความคาดหวังอย่างไร

Morizo : Rookie Racing ของเรามีอยู่ 3 คันครับ คือหมายเลข 1 หมายเลข 28 และหมายเลข 32

หมายเลข 1 เป็นคันที่ชนะเลิศปีที่แล้ว ปีนี้ก็หวังที่จะชนะเลิศเช่นกัน

ขณะที่หมายเลข 28 และ 32 เป็นสองคันที่จะทำการทดสอบความเป็นกลางทางคาร์บอน

เราได้สร้างตัวเลือกที่หลากหลายด้านความเป็นกลางทางคาร์บอนตั้งแต่เมื่อ 3 ปีก่อนโดยการใช้รถ 2 คันนี้มาทดสอบในสนามแข่งจริง เพื่อแสดงให้เห็นถึงตัวเลือกที่หลากหลาย(ของความเป็นกลางทางคาร์บอน)

3 ปีผ่านไป มีคนที่เห็นด้วยกับแนวคิดพวกเรามาเป็นเพื่อนเรามากขึ้น และในครั้งนี้ เราก็ต้องการที่จะหาเพื่อนให้มากขึ้นเช่นกัน

ตัวผมจะขับรถแข่งหมายเลข 32 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ใช้ไฮโดรเจน คิดว่าจะขับให้มากรอบที่สุด และให้นานที่สุด เพื่อสร้างตัวเลือกของอนาคตขึ้นมาใหม่ อยากจะให้ทุกคนให้กำลังใจผมด้วยครับ

-คำถาม เทคโนโลยีใหม่ที่ใส่มากับรถแข่งในปีนี้มันใกล้ที่จะใช้กับรถจริงแล้วหรือยัง

Morizo : เราพยายามพัฒนาเทคโนโลยีให้ใช้ได้ในอนาคต เครื่องยนต์ไฮโดรเจนก็เหมือนกับรถ EV ต้องมีความพร้อมทั้งเทคโนโลยีในตัวรถและความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure) ไม่อย่างนั้นคงไม่สามารถใช้ได้จริง

การที่เรามาเปิดตัวเทคโนโลยีในครั้งนี้ ก็เพื่อให้คนที่เห็นด้วยกับเรามาเป็นเพื่อนเราพัฒนากันเพิ่มมากขึ้น เราก็หวังให้ทุกท่าน คนในเอเชียโดยเฉพาะประเทศไทยมาร่วมกันสร้างความเป็นกลางทางคาร์บอนให้หลากหลายเพื่ออนาคตของพวกเรา

-คำถาม แล้วทีมอื่น ๆ เขาไปในdirectionเดียวกันหรือไม่

Morizo : ใช่ครับ ทีมอื่นที่ OEM เช่น ซูบารุ มาสด้า ให้การสนับสนุนก็พยายาม ช่วยกันเรื่องความเป็นกลางทางคาร์บอน

 หรือนิสสัน ฮอนด้าและผู้ผลิตอื่นก็เข้ามาร่วมที่จะลด CO2 ผมอยากให้ทุกคนจับตามมองการที่หลายฝ่ายเข้ามาร่วมกันในครั้งนี้ด้วยครับ

-คำถาม ตั้งเป้าไหมว่าแต่ละคันจะจบสักที่เท่าไร

Morizo : เราต้องการเปลี่ยนอนาคต ข้อมูลที่ได้ระหว่างการแข่งขัน ยิ่งมากเท่าไรจะยิ่งดีเท่านั้น เราจึงอยากจะวิ่งให้นานที่สุดแม้วินาทีเดียว หรือไกลที่สุดแม้เมตรเดียวก็ตาม

และเราอยากจะให้ทุกท่านสังเกต Pit ของเรานะครับ ถ้าเปรียบเทียบกับ Pit ทั่วไปจะเงียบกว่ามาก เพราะเราใช้ไฟฟ้าที่ได้จากเชื้อเพลิงไฮโดรเจน เรานำรถโตโยต้า Mirai มาเพื่อใช้ผลิตไฟฟ้าครับ เราได้เก็บข้อมูลว่า 3 ปีที่เรามาแข่ง ได้ใช้ไฮโดรเจนไปเท่าไร พบว่าเท่ากับปริมาณไฟฟ้า 1 ปีที่ 1 ครัวเรือนทั่วไปใช้จริง กล่าวคือเรามาแข่ง 6 ครั้ง เราได้พิสูจน์ว่าเป็นการใช้ไฮโดรเจนผลิตไฟฟ้าเท่ากับไฟฟ้าที่ 1 ครัวเรือนใช้ไป 365 วัน นอกจากนี้ การใช้ไฮโดรเจนใน 6 สนามแข่งนี้เทียบเท่ากับการลดการปล่อย CO2 ของ 1 ครัวเรือนที่ปล่อยออกมา 3 ปี เหล่านี้เป็นข้อมูลที่เราพิสูจน์ได้จากการลงแข่งที่ผ่านมา

-คำถาม พูดถึงรายการ Super-Taikyu นี้มีโอกาสที่จะเข้าไปประเทศไทยบ้างไหม

Morizo : ตั้งแต่เดือนมิ.ย. ผมจะเข้าสู่ top ของ Super-Taikyu Race ในส่วนของประเทศไทยที่แข่ง 25 ชม.ที่บุรีรัมย์ กับ Super-Taikyu Race เป็น Series เดียวกัน ก็จะเป็นการสร้างความท้าทายให้กับผู้เข้าแข่งที่ประเทศไทยด้วย

-คำถาม:การแข่งขันที่ไทยได้มีการพัฒนาจากข้อมูลที่ไทยหรือไม่

Morizo : ตอนแข่งที่ประเทศไทยใช้ก๊าซไฮโดรเจน แต่ที่นี่ใช้ไฮโดรเจนเหลว หมายความว่ารถที่แข่งในวันนี้ได้รับการยกระดับขึ้นมากจากที่แข่งในประเทศไทย และการเติมเชื้อเพลิงก็ดีขึ้นกว่าเดิม การที่เราพัฒนารถผ่านการแข่งในสนามแข่ง หมายความว่ารถที่มาแข่งในสนามล่าสุดจะดีขึ้นกว่าเดิมมาก และมีเพื่อนที่เห็นด้วยกับเรามากขึ้นกว่าเดิม

-คำถาม:อยากจะฝากแฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตของไทยอะไรไหม

Morizo : ผมเป็นคนชอบมอเตอร์สปอร์ตมาก ๆ และคิดว่าคนที่ชอบมอเตอร์สปอร์ตในไทยก็มีอยู่มากด้วยเช่นกัน อยากให้มาร่วมกันทำให้โลกเราที่สนุกสนานได้อยู่แล้วในปัจจุบัน มีความสนุกสนานมากขึ้นกว่าเดิม

-คำถาม:ปีนี้ Morizo-san จะไปเมืองไทยไหม

Morizo : วางแผนจะไป แต่ยังไม่ชัดเจน

-คำถาม:ระยะเวลาในการเติมไฮโดรเจนเหลวกับก๊าซต่างกันอย่างไร

Morizo :  เอาจำนวนครั้งดีกว่า ถ้าวิ่ง 1 ชม.ต้องมาเติม 1 ครั้งให้เต็ม ซึ่งต่างจากเดิมที่จะวิ่งได้แค่ 20 นาที และต้องออกไปเติมแก๊สนอกสนามใช้เวลาร่วม 10 นาที แต่ตอนนี้ใช้เวลาเติมไม่ต่างจากเติมน้ำมันใน pit เลย พอแข่งร่วมกับรถแข่งคันอื่น คุณอาจจะไม่รู้เลยว่ารถแข่งหมายเลข 32 ใช้ไฮโดรเจน

นี่ก็คือบทสัมภาษณ์ของ มร.อากิโอะ โตโยดะ

เมื่อวันที่ 25/5/2024 ที่สนาม FujiSpeedway