พวงมาลัยเพาเวอร์เบาไป
Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 1992 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: thanit thanatham
สวัสดีครับ คุณอา ผมหายไปนานเลยครับเพราะงานเยอะมากๆ คุณอาสบายดีไหมครับ
คือผมมีปัญหานี้นานมากแล้ว แต่ไม่มีโอกาสถามสักที คือรถ toyota corolla โดเมอน Ae92 Gti เครื่อง 4A-GE เกียร์กระปุก ได้ทำการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์มานานแล้ว แต่ให้ความรู้สึกไม่ดีคือเบามาก ถ้าจอดอยู่กับที่นี่ใช้นิ้วเดียวหมุนได้เลย พอขับเร็วก็ยังเบาอยู่มันต้องใช้สมาธิมากๆครับ อยากทราบว่ามีทางทำให้มันหนืดกว่านี้ไหมครับ ผมถามช่างว่าเปลี่ยนมูเล่ย ให้มันใหญ่ขึ้นได้ไหม เขาบอกว่าพื้นที่มันจำกัดมากใส่เพิ่มได้เต็มที่ก็ให้เส้นผ่าศุนย์กลางใหญ่ขึ้นได้นิ้วเดียวแล้วไม่รู้หาของได้ไหม ผมก็เลยถามว่าถ้าเราตีท่อน้ำมันใหม่ให้มันเล็กลงจะได้ไหม เขาบอกว่าถ้าแรงดันเท่าเดิม แล้วตีให้เล็กลงกลัวท่อจะแตก จึงอยากทราบว่ามันมีวิธิไหนอีกไหมครับ
ข้อสองครับ เคยถามคุณอาเรื่องเกียร์นานแล้วว่าเวลาลดความเร็วจากเกียร์สี่เข้าสามหรือสองเข้าหนึ่งแล้วรอบยังสูงอยู่มันจะดังคืดๆแล้วกรึ๊บเข้าไป คุณอาว่ามันเกี่ยวกัยเฟืองซืนโครแมช อยากทราบว่าถ้าผมเอาเฟืองจากเกียร์ติดเครื่อง 4a-feมาใส่นี่มันจะได้ไหมครับ เพราะหาเกียร์ของ 4a-geยากมากครับ
ข้อสามครับ ถ้ารถผมมันสูงต่ำไม่เท่ากันคือด้านหน้าซ้ายวัดบริเวณล้อ จากพื้นถึงตัวถังสูงกว่าด้านขวาสองเซนติเมตร ส่วนด้านหลังนั้นด้านซ้ายก็สูงกว่าด้านขวาอยู่1 เซนติเมตร การที่เป็นอย่างนี้จะเป็นสาเหตุให้รถกินขวานิดๆแม้ว่าตั้งศูนย์มาตรงแล้วก็ตามได้ไหมครับ
วันนี้มีคำถามแค่นี้ครับ
ดูแลสุขภาพด้วยครับ
สวัสดีครับ
ธนิต
1-การติดตั้งปั๊มพาวเวอร์ ปกติเวลาเดินเบา ปั๊มจะทำงาน รถจอดอยู่ใช้นิ้วเดียวก็หมุนพวงมาลัยได้อยู่แล้ว จนเมื่อคุณเร่งเครื่องวิ่งที่ความเร็วระดับ 2500 รอบ ระบบจะตัดการปั๊มของปั๊มออกไป แล้วพวงมาลัยจะหนักขึ้น แสดงว่า คนที่ติดตั้งให้ไม่ได้ตัดระบบออกเมื่อความเร็วรอบเครื่อง เกิน 2500 รอบครับ ต้องตัดด้วยวาล์วปล่อยแรงดันกลับ ที่เขาอาจจะไม่ได้ตั้ง หรือไม่รู้เลยว่า มีอยู่ในระบบด้วย
2-จะเอาเกียร์อื่นมาใช้กับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ทำเอาไว้สำหรับเกียร์นั้น ก็ได้ แต่อาจจะมีปัญหาเร่งไม่ออก วิ่งไม่ออก หรือเร่งดีแต่ปลายเสียหมดก็ได้ ขึ้นอยู่กับลักษณะการทวีขึ้นของกราฟแรงบิดกับกราฟกำลังของเครื่องยนต์ ว่าสัมพันธ์กับอัตราทดเกียร์หรือไม่
ผมแนะนำให้ซ่อมเปลี่ยนซินโครแมชไปดีกว่า ราคาไม่กี่สตางค์ ใช้ได้ดีกว่าเปลี่ยนไปเปลี่ยนมา แล้วเสียเงินค่าแรงค่าดัดแปลงมากกว่าเสียอีก
3-รถสูงต่ำไม่เท่ากัน ก็ต้องดูว่า เกิดจากสปริงทรุด หรือแท่นรองสปริงทรุด แล้วแก้ไขให้ถูกต้องเสีย โดยการแก้ที่จุดบกพร่อง อย่าไปมองว่า ควรจะแก้อย่างอื่นที่ไม่ใช่จุดบกพร่อง และเมื่อรถทรุดตัว ก็แน่นอนที่ว่า ทำให้เกิดการดันไปทางหนึ่ง รถก็จะวิ่งไปทางใดทางหนึ่งได้เสมอครับ-ธเนศร์