ผู้หญิงขับ Mitsubishi XPANDER CROSS 2023 ขึ้นดอย ตะลุยฝุ่น

5 มีนาคม 2023 Thunyaluk Seniwongs

หลังจากเปิดตัวมิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ไปเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2566 ที่ผ่านมา

ทางบริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ก็ได้จัดให้สื่อมวลชนได้ไปขับรถคันนี้กันที่ จังหวัด เชียงราย โดยขับขึ้นไปที่ดอยช้างซึ่งสูงประมาณ 1,500 เมตร

มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ เป็นรถยนต์เอสยูวี 7 ที่นั่ง ดีไซน์สปอร์ตทั้งภายนอกและภายใน ตอบโจทย์ความต้องการของครอบครัวยุคใหม่ และผู้ขับขี่ที่รักการผจญภัยและออกทริปเอาท์ดอร์ ด้วย

มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ MIVEC DOHC
1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ ECO-Dynamic CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า

ดีไซน์ภายนอก

มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ ดีไซน์ด้านหน้ารถแบบ Advanced Dynamic Shield เอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สะดุดตา เสริมอารมณ์เอสยูวีหรูผสานความดุดัน

ไฟหน้าแบบ LED ยกชุด ทั้งไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (DRL) แบบ LED ไฟเลี้ยว LED และไฟตัดหมอก LED โดยนักออกแบบของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส

เสริมด้านหลังรถด้วยไฟท้ายแบบ LED และไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ติดตั้งตำแหน่งสูงเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยขณะขับขี่ช่วงเวลากลางคืน

ล้ออัลลอยสปอร์ตทูโทนขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางที่มีขนาดใหญ่ขึ้น กลมกลืนกับการตกแต่งกระจังหน้า กันชนหน้าและหลัง แผงตกแต่งข้างประตู และซุ้มล้อแบบ “ครอสดีไซน์” (CROSS Design)

นอกจากนี้ยังเพิ่มความเด่นของรูปลักษณ์ภายนอกด้วยหลังคาสีดำและราวหลังคาสีดำ สีตัวถังมีให้เลือก 4 สี โดยมีสีใหม่ คือ สีเขียว (Green Bronze Metallic) พร้อมด้วยสีขาวมุก (Quartz White Pearl) สีเงิน (Blade Silver) และสีเทา (Graphite Gray)

พร้อมกับมีสีทูโทนอีก 2 สไตล์ ได้แก่ สีเขียวหลังคาดำ (Green Bronze Metallic with Black Roof) และสีขาวหลังคาดำ (Quartz White Pearl with Black Roof)

ฟังก์ชั่นห้องโดยสาร ปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีทูโทน ดำ-น้ำเงิน พิถีพิถันในการออกแบบแผงควบคุมด้วยแนวคิด Horizontal Axis

จอแสดงข้อมูลการขับขี่ (Dashboard) แบบ LCD ขนาด 8 นิ้ว แสดงผลข้อมูลที่จำเป็นครบครัน และพวงมาลัย 4 ก้านหุ้มหนังดีไซน์ใหม่ พร้อมสวิตช์ควบคุมระบบล็อกความเร็วบนพวงมาลัย (Cruise Control) สวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียง และปุ่มรับสาย-วางสายโทรศัพท์บนพวงมาลัย

หน้าจอระบบสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับ Bluetooth และการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ระบบเบรกมือไฟฟ้าพร้อมระบบ Brake Auto Hold ช่องต่ออุปกรณ์ USB-A และ USB-C ช่องจ่ายกระแสไฟ DC 12 โวลต์

ระบบปรับอากาศด้านหลังแบบแยกอิสระ พร้อมแผงควบคุมและช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง กระจกมองหลังแบบตัดแสงสะท้อนอัตโนมัติ และระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าแบบอัตโนมัติ และระบบปรับอากาศแบบดิจิตอลที่มีแผ่นกรองอากาศ PM 2.5

ที่นั่งด้านคนขับและผู้โดยสารเป็นแบบปรับมือ ด้านคนขับปรับสูงต่ำได้

เทคโนโลยีความปลอดภัย

โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีช่วยเสริมความปลอดภัยขณะเข้าโค้ง “เอวายซี” (Active Yaw Control: AYC) ของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ที่ช่วยควบคุมการขับเคลื่อน
ให้เข้าโค้งได้กระชับแม่นยำ ปลอดภัยกว่าด้วยการควบคุมการขับเคลื่อนและการเบรกของล้อหน้าด้านซ้ายและด้านขวา เพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้งและรักษาเสถียรภาพการขับขี่ได้ดีบนถนนที่เปียกลื่น

ระบบความปลอดภัยอื่นๆ ประกอบด้วย ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (Active Stability Control: ASC) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (Traction Control System: TCL) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Start Assist: HSA) ระบบไฟกระพริบฉุกเฉินอัตโนมัติ (Emergency Stop Signal System: ESS) ถุงลมนิรภัยคู่หน้า คานเหล็กนิรภัยกันกระแทกบริเวณแผงประตูและการออกแบบตัวถังด้านหน้าช่วยลดความรุนแรงจากแรงกระแทกของรถที่เกิดขึ้นกับคนเดินถนน ด้วยระยะความสูงจากพื้น
220 มิลลิเมตร ทำให้รถรุ่นนี้โดดเด่นเหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆ ในประเภทเดียวกัน เสริมทัศนวิสัยที่ดีกว่าและการขับขี่ที่เหนือกว่า มั่นใจในทุกสภาพถนนด้วยช่วงล่างและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงใหม่ให้ความนุ่มนวล นั่งสบาย และยึดเกาะถนนเป็นอย่างดี

ช่วงลองของจริง

ได้ขับบนทางขึ้นเขาไปดอยช้างอยู่ช่วงนึง เหยียบคันเร่งลงไปครั้งแรกยังไม่ปรู๊ดปร๊าดนะคะ แต่แรงจะมาอย่างต่อเนื่อง ถือว่าแรงใช้ได้เลย เมื่อจะแซงก็เหยียบคันแรงให้สุดสุดไปเลย กำลังก็มา จะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดังบ้างเมื่อเร่งเต็มที่ แต่ก็มีแรงไปได้ เป็นรถแบบขับเคลื่อนล้อหน้า 1,500 ซีซีก็ขับสนุก ช่วงล่างปรับใหม่ดีเลย ไม่นุ่มนวลแต่ไม่กระด้าง

การควบคุมรถก็ง่ายทางคดเคี้ยวบนเขาก็ควบคุมรถเข้าโค้งได้ง่าย เพราะเค้าเพิ่มระบบความปลอดภัยขณะเข้าโค้ง “เอวายซี” (Active Yaw Control: AYC) เข้ามาด้วย ช่วยให้เกาะมากขึ้น

และหลังจากนั้นได้ไปขับที่ทางลูกรังที่เต็มไปด้วยฝุ่น ระบบการทางตัวก็ถือว่าให้ความมั่นใจเมื่อขับบนถนนลูกรัง แต่การขับบนถนนแบบนี้ฝุ่นเยอะ ต้องเปิดไฟวิ่งด้วย แต่เมื่อฝุ่นหนาก็ไม่เห็นคันหน้าเหมือนกันนะ ต้องทิ้งระยะห่างเพื่อความปลอดภัย