นิสสัน เปิดรุ่น อี-เพาเวอร์ ยืดระยะทางรถไฟฟ้า
ค่ายนิสสัน แนะนำรถไฟฟ้า รุ่น อี-เพาเวอร์ e-POWER ติดตั้งเพิ่มเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ช่วยยืดระยะทางของรถไฟฟ้า เช่นเดียวกับระบบของ บีเอ็มดับเบิลยู ไอ3
รถไฟฟ้าปกติ จะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ เมื่อแรงดันไฟจากแบตเตอรี่หมด ก็แสดงว่าจะต้องจอดรถเพื่อเสียบปลั๊กชาร์จไฟ ก่อนจะเดินทางต่อได้ สำหรับรถไฟฟ้าปกติทั่วไป แต่สำหรับ อี-เพาเวอร์ ที่เพิ่มเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก ทำหน้าที่เป็นเจเนอเรเตอร์ โดยไม่เชื่อมต่อใดๆ กับระบบขับเคลื่อน เช่นเดียวกับ บีเอ็ม ที่ใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบเพียง 650 ซีซี เท่านั้น
แต่ที่น่าสนใจกว่านั้น นิสสัน เคลมว่าได้เข้าถึงแก่นของปัญหารถไฟฟ้า และสามารถพัฒนาจนทำให้ อี-เพาเวอร์ ใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าที่ใช้ในรถไฟฟ้า ลีฟ ที่วิ่งได้ระยะทาง 170 กม. ในปัจจุบัน แต่ไม่เปิดเผยรายละเอียดใดๆ แต่ก็คุยอีกว่า เป็นรถไฟฟ้าที่มีแรงบิดตามปกติ ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ารถยนต์ไฮบริดทั่วไป และไม่จำเป็นต้องชาร์จไฟแต่อย่างใด
ค่ายบีเอ็ม ให้รายละเอียดทางเทคนิคของ ไอ3 อาร์อีเอ็กซ์ ว่าสามารถเดินทางได้ 320 กม. ด้วยแรงดันแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ขณะที่ นิสสัน ไม่ให้รายละเอียดใดๆ ทั้งสิ้น
นิสสัน เรียกตัวเองว่าเป็นผู้นำแห่งรถยนต์ไฟฟ้าของโลก ด้วยรถรุ่น ลีฟ ที่จำหน่ายแล้วมากกว่า 250,000 คัน