ตั้งเดินเบาไม่ลง และรอบค้างหลังเร่งเครื่อง
Brand: OTHER Model: Other
Year: 1991 Miles: 100001 – More
From: ทรง กลิ่นประทุม
NISSAN : BLUEBIRD 2.0i
วันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2545
เรียน คุณธเนศ
ผมใช้รถนิสสันบลูเบิร์ด 2.0i (เครื่องยนต์ CA 20 E) ปี 91 เมื่อกลางเดือน พ.ย. ที่ผ่านมา มีเหตุให้ผมต้องซ่อมใหญ่กว้านโอเวอร์ไซส์ 20 รถคันนี้ เพราะตาน้ำรั่วจนสูบไหม้
หลังจากซ่อมเสร็จมาแล้วพบว่า ช่างไม่สามารถจูนเครื่องเดินเบาให้ได้รอบตามมาตรฐานของเครื่องรุ่นนี้ คือ 750 +/ – 100 rpm อาการที่พบ คือ รอบเดินเบาจะอยู่ที่ 1,000 ถึง 1,100 rpm และที่ร้ายกว่าก็ คือ หลังกดคันเร่งแล้วถอนคันเร่ง รอบจะค้างอยู่ประมาณ 1,300 rpm
วันเสาร์ที่ผ่านมา (21 พ.ย.45) ผมนำรถเข้าศูนย์นิสสันสยามภูมิพัฒนา (ประมาณ ถนนรามอินทรา กม. 14 – 15) ผมดันไปสู่รู้แจ้งให้ช่างล้างชุดควบคุมเดินเบา โดยแจ้งอาการว่า ติดเครื่องตอนเช้ารอบเครื่องจะต่ำมาก ประมาณ 500 – 600 และเมื่อเปิดแอร์ให้มีโหลดพอว่ารอบตกลงนิดหน่อย (แทนที่เมื่อมีโหลดแล้วรอบเครื่องจะสูงขึ้นเล็กน้อย) แต่พออุณหภูมิฝาสูบสู่ภาวะทำงานปกติ รอบจะขึ้นมาอยู่ตามเกณฑ์ที่กล่าวในย่อหน้าสอง ออกจาศูนย์ฯ มาอาการตอบรับการเปิดแอร์ (รอบเพิ่มเล็กน้อยเมื่อคอมแอร์ทำงาน) แต่อาการรอบเดินเบาค้างที่รอบสูง (1,100 – 1,300 rpm) ยังคงเป็นอยู่ ผมได้ขอให้ช่างในที่ทำงานผม 3 – 4 คน ช่วยกันแก้ไข แต่ไม่สำเร็จ ช่างคนหนึ่ง แนะนำให้ผมมาขอคำแนะนำจากคุณธเนศ จะได้ความกระจ่าง ผมจึงขอรบกวนคุณธเนศช่วยชี้สาเหตุของอาการ แนวทางแก้ไข และประการสำคัญโปรดแนะนำอู่ซ่อมที่ชำนาญในเรื่องนี้ให้ด้วยครับ ผมบ้านอยู่ ถ.รามอินทรา กม.13 (ถนนพระยาสุเรนทร์ แขวงบางชัน)
ขอขอบคุณอย่างสูงครับ
ทรง กลิ่นประทุม
1.เสาร์ที่ 21 ธ.ค.เข้าล้างชุดเดินเบาที่ศูนย์นิสสัน สยามภูมิพัฒนา (รามอินทรา กม. 14)
2.ซ่อมใหญ่เมื่อ 18 พ.ย. 45
-ขั้นแรก ปรับตั้งสายคันเร่ง ให้ฟรี ไม่ให้ดึงปีกผีเสื้อเลย
-ปรับตั้งชุดตัวจับสัญญาณปีกผีเสื้อ ให้อยู่ในตำแหน่งปกติที่สุด
-ตรวจเช็กสายไฟ ขั้วสายไฟ ของตัวจับสัญญาณปีกผีเสื้อ
-ตรวจเช็กมอเตอร์เดินเบา ว่าทำงานจริง ทำงานดีอยู่หรือเปล่า
รอบเครื่อง ควรจะเท่ากัน ไม่ว่าเปิด หรือปิดแอร์ และคอมเพรสเซอร์ตัดเข้า หรือตัดออก รอบก็ต้องเท่ากันเสมอครับ-ธเนศร์