ครัชจม

Brand: NISSAN Model: Sunny
Year: 1997 Miles: 100001 – More
From: รัฐพล วสุประสาท

Nissan : plusar

สวัสดีครับ อาจารย์ ธเนศร์

ตอนนี้ผมเรียนต่อปริญญาโทที่ประเทศ Australia นะครับ ผมได้ซื้อรถมือสองเป็น nissan plusar n15 (1997) น่าจะประมาณนิสสัน suuny บ้านเรานะครับ
ปัญหาของรถผมคือตอนเช้าผมจะขับรถไปเรียน ผมมักจะอุ่นเครื่องสักพัก แต่เมื่อจะเข้าเกียร์ 1 หยีบครัช ครัชจมแต่ไม่สปริงตัวกลับสู่ต่ำหน่งปกติทันที แต่จะค่อยๆ กลับสู่ต่ำแหน่งปกติทั้งๆ ที่ผมปล่อยเท้าออกจากครัชแล้ว
แต่พอขับไปได้สักพักอาการดังกล่าวก็หายไป
* ต่ำหน่งปกติ คือ ต่ำแหน่งขณะที่ยังไม่ได้เยียบครัช

ขอแถมอีกปัญหาคือ รถของผมคือระดับมันพาวเวอร์บางครั้งตกอยู่ระดับ minimum บ้างวันมันก็กลับมาอยู่ระดับปกติ

ขอบคุณครับ

คลัทช์ น่าจะเกิดจากน้ำมันคลัทช์สกปรกหรือมีน้ำเข้าไปผสมในน้ำมันมาก คือมีความชื้นมากนะครับ ทำให้ยางแม่ปั๊มคลัทช์ขยายตัว หรือฝืดในกระบอกคลัทช์ หากเป็นอย่างนี้ ช่างมักจะเปลี่ยนน้ำมันคลัทช์ให้ทั้งหมด และเปลี่ยนปั๊มคลัทช์ตัวบนกับตัวล่างด้วยเลย ในกรณีของคลัทช์น้ำมัน
หากเป็นคลัทช์สาย หรือคลัทช์น้ำมันในกรณีที่สอง อาจจะเกิดจากความฝืดในแกนลูกปืนคลัทช์ ที่ตีนผีไปดันน่ะครับ ดูตรงนั้นด้วยก็ดี ก่อนจะไปยุ่งกับปั๊มคลัทช์สำหรับคลัทช์น้ำมัน และดูด้วยว่า สปริงจานคลัทช์ล้าหรือไม่ อาจจะเกิดจากสปริงคลัทช์ล้า แต่กลับคืนตัวดี เวลาร้อนหน่อยแล้วก็ได้ครับ ปกติ สปริงจะเสียเวลาร้อน ผมไม่ค่อยเจอสปริงคลัทช์เสียเวลาเย็น จึงมุ่งไปที่ความฝืดของตลับลูกปืนในชุดคลัทช์มากกว่า ลองดูครับ

อีกข้อหนึ่ง เรื่องของน้ำมันพาวเวอร์ อาจจะมีการค้างอยู่ในท่อ หรืออยู่ในส่วนของลูกยางกันฝุ่น คือรั่วจาก Rack & Pinion ก็เป็นได้ หลายครั้ง คุณไม่เห็นน้ำมันรั่วออกมา แต่รั่วแล้วค้างอยู่ในยางกันฝุ่น ตอนหลังไหลกลับเข้าไปได้บ้าง ก็เลยทำให้เต็มอย่างเดิม ต้องตรวจสอบแล้วละครับ อย่าปล่อยไว้
หากค้างอยู่ในท่อ ก็จะทำให้ท่อบวม มีโอกาสแตกขณะขับขี่อยู่ได้นะครับ
ค่าซ่อมที่ออสเตรเลียแพงนะครับ หากทำเองได้ ก็จะเบาลงบ้าง-ธเนศร์