การใช้งานเกียร์ CVT
Brand: MITSUBISHI Model: Lancer
Year: 2005 Miles: 20001-40000
From: Surawut Yuttasak
เคยได้รับข้อมูลจากอาจารย์ว่า การใช้เกียร์อัตโนมัติที่ถูกต้อง คือใช้ตำแหน่ง D เวลาขับไปเรื่อยๆ ไม่ควรเปลี่ยนมา N ระหว่างการหยุดกรอรถติด หรือติดสัญญาณไฟ การใช้เกียร์วิธีนี้ใช้กับเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ด้วยหรือเปล่าครับ แล้วตำแหน่งเกียร์ Ds L ใช้เวลาใดครับ การเปลี่ยนจาก D<->Ds เปลี่ยนตอนรถวิ่งเลยได้มั้ยครับ มีผลเสียอะไรหรือเปล่า ขอบคุณครับ
เกียร์ CVT ของมิตซูบิชิ ผมไม่ทราบระบบการทำงานชัดเจนนัก ในส่วนที่ต่อกับเพลาของระบบเฟืองขับชุดสุดท้าย จึงไม่ค่อยแน่ใจนะครับ
คุณลองเอาคำถามที่ผมสงสัย และบอกไว้ในนี้ ถามเข้าไปทางมิตซูบิชิอีกทีดีกว่า คือชุดเกียร์ของมิตซูบิชิ เหมือนของฮอนด้า ที่มีชุดคลัทช์ต่ออยู่ระหว่างเพลาขาออกของเกียร์ กับชุดเฟืองขับชุดสุดท้าย หรือเฟืองท้ายหรือไม่
หากได้คำตอบว่า มี ก็เป็นอันว่า เหมือนกัน คือเมื่อเกียร์อยู่ในจังหวะ D แล้วเหยียบเบรก ภายในเกียร์จะหมุนตลอดเวลา ดังนั้น หากต้องการจะจอดนานหน่อย หรือนานไม่มากก็แล้วแต่ ควรจะปลดเกียร์จาก D ไปที่ N เลยครับ
เพื่อให้ภายในเกียร์ไม่หมุนกันหลายชิ้นส่วนนัก คงหมุนเฉพาะเพลาขาเข้า หรือ Drive เท่านั้น
ด้วยว่า ไม่มีประโยชน์ในการทิ้งไว้ที่ D แล้วเบรกเพื่อให้ทุกอย่างไม่หมุน แบบเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดา
ส่วนการเปลี่ยนจังหวะ และรูปแบบการใช้เกียร์ จะทำได้ทุกเวลา ผลเสียไม่มี หรือมีก็น้อยถึงน้อยมากที่สุด ทุกเกียร์อัตโนมัติทุกรูปแบบ สร้างเอาไว้ให้รับได้กับการเปลี่ยนแบบที่คุณว่าไว้อยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องห่วงครับ-ธเนศร์