Brand: MAZDA Model: Protégé
Year: 1995 Miles: 5001-20000
From: พินิจพงษ์ รูปสว่าง
เครื่อง bp1800 เกียร์ธรรมดาครับ
เริ่มจากผมไปล้างปีกผีเสื้อมาแล้วช่างเค้าถอดtpsออกมาแล้วบอกว่ามอเตอร์เดินเบา ผมก็ไม่รู้เรื่องตอนนั้น มารู้ที่หลังว่ามันไม่ควรถอดออกมา เพราะหลังจากช่างใส่กลับไปก็เกิดปัญหาคือพอเปิดแอร์เปิดไฟหน้ารอบตกจากรอบปกติ800 มันจะตกมาที่400 แต่พอเหยียบครัชเปลี่ยนเกียร์รอบขั้นมาพอถอนครัชเหยียบคันเร่งรอบถอยลงเกือบจะตกจนดับ ผมจึงศึกษาเรื่องตัวนี้แล้วจัดการวัดโวลท์ขยับเพื่อตั้งค่า tps ผมมี 4 เส้น บนสุดเป็นเส้นที่4 ถัดมาจนล่างสุด เส้น 1 เป็นกราว เส้นที่ 2 ถัดขึ้นไปเป็น idle เท่าที่ผมศึกษาได้ การวัดค่าที่ผมทำคือ ไปตั้งสกรูลิ้นเร่งก่อนให้ปีกผีเสื้อปิดแต่ไม่ชิดจนฝืด แล้วเอาฟิลเลอร์เกด 0.55 มิลสอดไว้ วัดเส้นล่างสุดคือ 1 กับ 2 หน่วยเป้นโอห์ม ใช้มิเตอร์ดิจิตอล ขยับ tps ให้ค่าเป็น 1 พอเอาฟิลเลอร์เกดออก ก็จะเป็น0.1กว่าที่ไม่ใช่ 1(สำหรับมิเตอร์แบบดิจิตอล) แล้วไปวัด เส้น 1 กับ 3 หน่วยเป็นโวลท์ ได้ 0.47 เมื่อปีกผีเสื้อปิด -3.6 เมื่อหมุนวงล้อคันเร่งจนสุด ซึ่งมันก็ได้ใกล้ตามสูตรที่ได้มา ตัว tps ก็จะอยู่ช่วงตรงกลาง แต่เหมือน idle ไม่เป็น on คือชดเชยรอบแอร์ไม่ทำงาน จะว่าโซลินอยวาวที่เกียวกับชดเชยรอบก็ไม่น่าเสีย เพราะผมเวลาสวิทออนจับดูก็รู้สึก และผมเคยลองวัด เส้น1 กับ เส้น2(idle)ของ tps ที่ว่าเป็นสัญญาณ idle ได้ค่า 0.02 โวลท์(จุดนี้เปิดแอร์รอบตก) ผมก็พยายามทำปรับให้มีแรงดันแต่มันไม่นิ่ง แตะนิดเดียวมันก็พุ่งไป 5-12 โวลท์ ก็ลองไว้ตำแหน่งนั้นแล้วลองดูผลที่ได้คือ รอบ 800 พอเปิดแอร์พุ่งไปที่ 1200 แล้วรอบจะไม่ค่อยนิ่งมีสวิงเสียงดัง ขออภัยครับอาจยาวไปหน่อยแต่รู้สึกกลุ้มครับ ผมหาข้อมูลแล้วลองทำมาเป็นเดือนแล้ว จึงอยากถามอาจารย์ครับว่า การที่วัดเส้น 1 กับ 2 ที่ว่า idle เป็น on ค่าที่ได้ควรเป็นเท่าไรกันแน่ เท่าที่ผมหาข้อมูลได้บ้างก็ว่าเป็น 0.1-1โวลท์ บ้างก็ว่า 5 โวลท์ บ้างก็ว่า 0 โวลท์ เมื่อปีกผีเสื้อปิด แล้วการที่ผมจะขยับ tps ให้มีค่า 5 โวลท์ หรือขยับ 0.1-1 โวลท์ นิ่งๆมันทำไม่ได้ครับยังไงมันก็ไม่นิ่งไม่เหมือนการวัดเสายอื่น แต่ถ้าให้มันไม่ค่อยมีโวลท์มันก็จะนิ่งอยู่ที่ประมาณ 0.02-0.03 โวลท์ ซึ่งจุดนี้คือจุดที่เปิดแอร์รอบตกครับ จึงอยากขอความเห็นอาจารย์เรื่องนี้หน่อยครับ และขอถามเป็นข้อๆดังนี้
1. สัญญาณ idle on ที่วัดสาย 1 กับ 2 ควรเป็นเท่าไร
2. การที่ผมวัดสาย 1 กับ2 และขยับให้นิ่งไม่ได้คือมันเสียรึเปล่าครับสำหรับสายที่ 2
3. ที่ผมทำมาถูกทางรึป่าวครับ หรือว่าไม่เกี่ยวกับเรื่อง tps ในเรื่องการชดเชยรอบ
4. มีอู่ลักษณะไหนมั่งครับที่รับทำวัดตั้งค่า tps และรอบเดินเบาขอให้อาจารย์แนะนำอู่ด้วยก็ดีครับ
ผมได้ส่งรุป tps ที่เป็นลักษณะเหมือนของผมมาด้วยครับ
การวัดค่า tps ต้องถามข้อมูลจากศูนย์ของรถยนต์ค่ายนั้นๆ
เปิดแอร์แล้วรอบตก ต้องเช็คชดเชยรอบ เช่นแว็คคั่มปิด-เปิด ปกติไหม
รวมถึงสัญญานจากกล่อง ecu เครื่องยนต์ด้วยครับ
หาช่างที่มีความชำนาญเฉพาะทางจะดีกว่า ดีกว่ามาถอดทำเองอย่างนี้นะครับ
เดี๋ยวจะไปกันใหญ่
TPS ไม่ได้เสียง่ายๆ แนะนำหาช่างดีกว่าครับ
เพื่อนช่าง ธเนศร์เสนีวงศ์ ณอยุธยา