Toyota Hilux  Revo D Z-Edition ตัวเตี้ย ขับขี่นิ่มนวล เพิ่มของ ไม่เพิ่มราคา (มี Clip VDO)

เมื่อเร็วๆนี้ได้มีโอกาสไปขับ  Hilux REVO-D 4 ประตู Z-Edition ตัวเตี้ย หน้าหล่อ อยู่ที่คนมอง ซึ่งคันนี้ตอบโจทย์การใช้งานของกลุ่มลูกค้าวัยรุ่น และคนทำงาน ผู้หญิงที่ชอบความเท่และความแตกต่างก็อยู่ในกลุ่มนี้ ซึ่งเน้นการใช้รถในชีวิตประจำวัน เช่น การเดินทาง มาทำงาน และการใช้ชีวิตสันทนาการหลังเลิกงานใช้ในชีวิตประจำวันได้เลย

เราออกเดินทางจาก Toyota Alive Space ที่ถนนบางนา  เดินทางกันเป็นขบวนคาราวาน เพื่อมุ่งหน้าไปเขาใหญ่

โดยนั่งไป 4 คนผู้หญิงล้วนล้วน คันนี้เป็นรถ 4 ประตู ภายในกว้างขวาง นั่งสบาย ก้าวขึ้นลงก็ง่าย เพราะรถเตี้ย นุ่งกระโปรงสั้นก็ก้าวขึ้นง่าย ไม่ต้องกลัวโป๊

นั่งด้านหลังไม่อึดอัด เพราะกว้างและเบาะที่นั่งด้านหลังยกสูงขึ้น นั่งแล้วไม่จมลงไป ทำให้มองไปด้านหน้าได้โปร่งขึ้นไม่อึดอัด ที่นั่งหุ้มผ้าสีดำ มีที่ท้าวแขนและวางแก้วน้ำได้ 2 ใบ

แอร์หลังถึงจะไม่มีแต่ยอมรับเลยว่าแอร์เย็นมาก นั่งหลังต้องให้ด้านหน้าช่วยหรี่แอร์

 ที่นั่งด้านหลังมีลำโพงด้วยนะ

นั่งด้านหน้าหรือด้านหลังก็รู้สึกได้ถึงความนุ่มนวล

เพราะคันนี้ใช้ช่วงล่างของ GR-Sport ซึ่งพัฒนาจากรถแข่งระดับโลก Gazoo Racing

และลดความสูงของช่วงล่างลง 23 มิลลิเมตร พร้อมปรับขนาดล้ออัลลอยด์จากเดิม 16 เป็น 17 นิ้ว

 และเพิ่มความนุ่มนวล เกาะถนน ด้วยการใช้ยาง Radial ขนาด 215/55R17 ซึ่งเป็นยางขนาดเดียวกับที่ใช้ในรถ CAMRY ทำให้สนุกสนานและมั่นใจในการขับขี่มากยิ่งขึ้น ซึ่งพิสูจน์ได้จากที่ได้ไปขับมาบนเส้นทางเขาใหญ่ซึ่งทางขึ้นเขาลงเขาและคดเคี้ยวไปมา  ซึ่งช่วงที่เราเดินทางในวันนั้นฝนตกตลอดการเดินทาง

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร ความจุกระบอกสูบ 2,393 ซีซี แรงม้า 150 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที

เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์นิ่มนวล แรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ 1,600-2,000 รอบต่อนาที เร่งนิดเดียวก็ไปแล้วไม่ต้องเหยียบแรงทำให้การขับขี่นุ่มนวลไม่กระด้าง เพราะเค้าปรับช่วงล่างใหม่

ระบบช่วงล่างเป็นแบบ Super Flex Suspension
แหนบกันสะเทือนใช้ วัสดุ High-Tensile Steel…ที่ทำงานพร้อมโช้คอัพปรับจูนใหม่ ทำให้การทรงตัวมั่นคงมากยิ่งขึ้น

รับน้ำหนักบรรทุกได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ซึ่งครั้งนี้เราได้บรรทุกข้าวสารใส่ไว้ที่หลังรถเพื่อมอบให้กับโรงเรียนบ้านปรางคล้าที่เขาใหญ่

ระบบความปลอดภัยก็ให้เพียงพอกับการใช้งาน– ระบบควบคุมการทรงตัว VSC 
– ระบบเสริมแรงเบรค BA
– ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC
– ระบบควบคุมการส่ายของส่วนพ่วงท้าย TSC
– ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC

ส่วนระบบSafety sense อย่างเช่นระบบเซ็นเซอร์เตือนขณะถอยหลัง เสียดายที่ไม่มี แต่ซื้อเพิ่มได้

หลังจากนั่งมาแล้วก็ได้เวลาขับเองบ้าง ที่นั่งปรับสูงต่ำได้ปรับมือ ทัศนวิสัยดีเห็นชัดเจน การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลอย่างที่บอกไปแล้ว พวงมาลัยควบคุมง่ายเบากระชับมือ  และตรงคอนโซลกลางก็มีปุ่มให้เลือกว่าจะขับแบบ ECO หรือ Power อยากขับให้สนุกสนานมันกว่าเดิมก็กดไปที่ Power เลยค่ะ

ส่วนเรื่องเบรกก็นุ่มนวลหยุดได้ดั่งใจ

รองรับทั้งระบบ Apple Car Play และ Android

ขับเพลินเลย ลืมไปเลยว่าเป็นรถ ปิกอัพ

ส่วนการกินน้ำมันเราวิ่งกันแบบใช้งานทั่วไป เร็วบ้างช้าบ้าง รถติดบ้าง ก็อยู่ที่ 15 กม/ลิตร

ถ้าผู้หญิงใช้ก็เท่ดีนะ ช่วงล่างนุ่มนวล ก้าวขึ้นลงง่าย เบรกดี นั่งได้เหมือนรถเก๋ง จะใช้บรรทุกก็ได้ ใช้ได้อเนกประสงค์เลย

Hilux Revo Z E-dition มี 8 รุ่น ราคาเดิม

629,000 – 805,000 บาท

สำหรับตัว Hilux Revo Z E-dition  ตัวเตี้ย คันที่ขับยังราคาเดิม 805,000 บาท

ธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา (Along Car on line)

ผู้หญิงขับรถ