Brand: FORD Model: Escape
Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: Anak Daungkaew
สวัสดีครับคุณอา
ขอสอบถามเพื่อเป็นความรู้เกี่ยวกับ TAP ครับ
ตามที่ผมหาข้อมูลของผู้ผลิตจาก Italy โดยส่วนใหญ่กล่อง ECU ของระบบแก๊สจะทำเป็นกลาง ๆ เพื่อใช้ได้กับรถทุกชนิด (Mass Products)แต่หากต้องการปรับความละะเอียดของ Factor อื่น ๆ เพื่อการทำงานที่สมบูรณ์แบบตามคุณลักษณะของเครื่องยนต์แต่ละรุ่นแต่ละชนิดกับชนิดเชื้อเพลิงที่ใช้ต้องมี ชุดควบคุมแยกเป็น Option ซึ่งเหมาะกับรถรุ่นนั้น ๆ
TAP เป็น Option สำหรับปรับตั้งองศาจุดระเบิดเพื่อให้สัมพันธ์กับ Octane ที่สูงขึ้นจากเชื้อเพลิงแก๊ส จากการจับสัญญาณ CKP,CMP ซึ่งในทางทฤษฎีน่าสนใจครับ
จึงขอถามคุณอาว่าอุปกรณ์นี้มีความจำเป็นตามหลักการหรือไม่และอย่างไรครับ
ขอบคุณครับ
อนรรฆ
การจุดระเบิดล่วงหน้า ที่ต้องมีความสัมพันธ์ กับรอบเครื่องยนต์ และค่าออกเทน อุปกรณ์ให้จุดระเบิดล่วงหน้ามีในกลุ่มอู่ทีติดตั้งแก๊สใหญ่ๆ จริงๆแล้วมีความสำคัญมากๆ ในรถเครื่องยนต์หัวฉีด ที่มีกล่อง ECU ควบคุมการทำงาน และใช้น้ำมัน 95 แล้วใช้ใช้น้ำมัน 91 ที่มีค่าออกเทนที่ต่ำกว่า ยังต้องมี ตัวตรวจจับการเคาะ KNK เพื่อลดจังหวะจุดระเบิดให้ช้าลง เมื่อค่าออกเทนของแก๊ส LPG/NGV มีค่าออกเทนที่สูงกว่าน้ำมันเป็น 10 เบอร์ จึงจำเป็นจะต้องจุดระเบิดล่วงหน้าที่สูงขึ้น เหมือนกับการวิ่ง 100 เมตร ถ้าเราเอาเส้นสตาร์ทห่างจากรั้ว 100 เมตร คงจะต้องมีความเสียหายจากการวิ่งชนรั้ว ถ้าเราถอยเส้นสตาร์ทห่างจากรั้ว 5-10- 15 เมตร ความเสียหายคงไม่เกิด ค่าออกเทนที่สูง การเผาไหม้ยังไม่สิ้นสุด แล้วไฟที่ยังเผาไหม้ ก็ผ่านบ่าวาล์ว ปากวาล์ว ด้วยความเร็วการเคลื่อนตัวของลูกสูบ ที่รอบสูงขึ้น ทำให้เหล็กอ่อนตัวลง เกิดการสึกหลอเร็วกว่าปกติ
อันเป็นเหตุที่ต้องปรับตั้งวาล์ว เร็วขึ้น
กลุ่มเพื่นช่าง คุณ ธเนศร์ เสนีวงค์ ณ อยุธยา 4/19/2012 13:11