Review :Test drive ทดสอบ ทดลองขับ : ALL NEW TOYOTA COROLLA ALTIS 1.6E CNG : โตโยต้า 1.6 ซีเอ็นจี

ใครหลายๆคนนั้นอาจจะกำลังมองหารถที่ใช้พลังงานทางเลือกกันอยู่แต่พลังงานทางเลือกประเภทไหนละที่มีค่าใช้จ่ายที่ถูกที่สุดนั้นคือ รถที่ใช้ CNG แล้วแบบไหนที่จะมั่นใจได้มากที่สุดในเรื่องของมาตรฐานในการติดตั้ง และ ความปลอดภัย นั้นคือรถที่มีการติดตั้งมาจากโรงงานของผู้ผลิต
ในครั้งนี้โตโยต้าจึงจัดให้มีการทดสอบกันว่าประหยัดและมีสมรรถนะเป็นยังไงบน เส้นทางกรุงเทพ-ระยอง ระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร โดยใช้รุ่น 1.6 E CNG เกียร์อัตโนมัติ
รูปลักษณ์ภายนอกนั้นเหมือนกับตัวอื่นในรุ่นเดียวกันแต่จะมีเพียงป้าย Advanced CNG เพิ่มมาที่ท้ายรถเท่านั้น

ส่วนภายในก็แทบจะไม่แตกต่างเช่นกันจะมีที่เพิ่มเข้ามาคือชุดมาตรวัดสำหรับรุ่น CNG โดยเฉพาะ มาตรวัดแสดงปริมาณก๊าซและไฟแจ้งสถานะการใช้ก๊าซ รวมอยู่ในชุดเดียวกัน สวิตช์สลับการทำงานของก๊าซก็ติดตั้งไว้อย่างลงตัว และอยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานถนัด เป็นอุปกรณ์ที่ออกจากโรงงานพร้อมตัวรถ ไม่ใช่นำมาติดตั้งภายหลัง ซึ่งในการใช้งานทั่วไปก็ไม่จำเป็นต้องกดสวิตช์สลับเชื้อเพลิง เพราะระบบจะสลับการทำงานให้โดยอัตโนมัติ

เครื่องยนต์เบนซิน Bi-Fuel Type 1ZR-FE (CNG) แบบ 4 สูบแถวเรียง DOHC Dual VVT-i ขนาด 1.6 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 122 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 154 นิวตันเมตร ที่ 5,200 รอบต่อนาที พร้อมระบบเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (ซีเอ็นจี) แบบหัวฉีด ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ Super CVT-i 7 สปีด พร้อมโหมด M ที่สามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง

ช่วงล่างนั้นมีการปรับปรุงให้สามารถรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากถังก๊าซท้ายรถที่มีความจุ 75 ลิตร โดยเพิ่มความแข็งของสปริงทำให้รถดูมีสมดุลท้ายไม่ห้อย
การขับขี่นั้นออกเดินทางจากย่านใจกลางเมืองมุ่งขึ้นทางด่วนพระราม 4 ก่อนจะเข้าสู่มอเตอร์เวย์วิ่งไปยังจังหวัดระยองช่วงการออกตัวนั้นอาจจะมีอาการอืดอาดอยู่นิดๆแต่ไม่ถึงขั้นที่จะหงุดหงิด วิ่งในเมืองอยู่ช่วงสั้นๆก็ไม่มีปัญหาแต่อย่างไร

พอมีโอกาสที่ถนนโล่งก็ไม่รอช้าที่จะกดคันเร่งดูการตอบสนองของรถการเปลี่ยนเกียร์นั้นทำได้อย่างนิ่มนวลแต่การตอบสนองของเครื่องนั้นอาจจะยังไม่ทันอกทันใจเท่าที่ควรวิ่งไปเรื่อยๆจนเข็มความเร็วมาคาอยู่ที่แถวๆ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแต่ยังสามารถไปต่อได้แบบช้าๆ ทราบจากทีมงานของโตโยต้าว่าความเร็วสูงสุดของคันนี้อยู่ 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเร่งแซงนั้นขอแนะนำว่าควรกะระยะแซงดีๆ

การยึดเกาะถนนนั้นแม้จะแบกน้ำหนักถังก๊าซอยู่ท้ายรถแต่ยังคงให้ความนิ่มนวลอยู่เช่นเดิมช่วงล่างมั่นใจได้ระยะเบรกไว้ใจได้ไม่มีปัญหา
วิ่งไปเกือบๆ 200 กิโลเมตร ก๊าซ CNG ที่จุมาเต็มถังก็หมด ระยะทางที่เหลือก็วิ่งต่อโดยใช้น้ำมันหากเติมก๊าซกลับเข้าไปแบบเต็มถังก็จะใช้เงินไม่เกิน 150 บาทเท่านั้นเอง

การตัดระบบจากน้ำมันมาเป็นก๊าซนั้นไม่มีอาการกระตุกให้เห็นการเปลี่ยนระบบทำงานแบบที่ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกเลยเช่นกันวิ่งกันจนก๊าซหมดถังระบบก็ตัดกลับมาเป็นระบบน้ำมันแบบอัตโนมัติ

โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส CNG รุ่นประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับตลาดในกลุ่มรถยนต์นั่งขนาดกลาง ใช้เจาะกลุ่มผู้ที่เน้นเรื่องความประหยัดแบ่งการจำหน่ายเป็น 2 รุ่นย่อย 1.6J CNG เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ราคา 819,000 บาท แพงกว่ารุ่น 1.6J ที่ตั้งราคาไว้ 769,000 บาท อยู่ 50,000 บาท เจาะกลุ่มผู้ที่จะซื้อไปทำรถแท็กซี่ และ 1.6E CNG เกียร์อัตโนมัติซีวีที ราคา 889,000 บาท

##########################################################

premsak@caronline.net