Review :Test drive Toyota All New vios 2013 คอลัมน์ผู้หญิงผู้หญิงขับรถ :โดยธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา

เมื่อเร็วๆนี้ได้ไปลองขับ โตโยต้านิววีออสโดยใช้เส้นทางกรุงเทพฯ-ชะอำ นัดพบกันช่วงเช้าที่โรงแรมโอกูระ ถนนวิทยุเพื่อฟังข้อมูลของตัวรถก่อนออกเดินทางเพื่อลองสมรรถนะของรถ

วีออสตัวนี้เป็นวีออสเจนเนอเรชั่นที่ 4 เครื่องยนต์เป็นแบบ 1NZ-FE 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-I เครื่องยนต์ 1,500 ซีซี. แรงม้าสูงสุด 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิดสูงสุดที่ 141 นิวตันเมตรที่ 4,200 รอบ มาตรฐานไอเสีย ยูโร 4

ก่อนจะเป็นวีออสก็ใช้ชื่อ โซลูน่า ในปี1997 ถัดมาในปี2002 ใช้ชื่อโซลูน่าวีออส และใน ปี2008 ก็ใช้ชื่อวีออส ตั้งแต่นั้นมา

จำได้ว่าเมื่อปี 2002 เมื่อรถโซลูน่า วีออสเปิดตัวใหม่ๆก็ได้ ไปทดสอบรถคันนี้กับคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ที่ เชียงใหม่ ซึ่งตอนนั้นคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ได้เปรียบเทียบช่วงล่างของรถคันนี้ว่าดีเทียบเท่า โฟล์ค พาสสาทดีเซลที่ได้ทดสอบก่อนหน้านั้น ซึ่งตอนนั้นคุณธเนศร์ ก็โดนวิจารณ์ในโลกไซเบอร์ว่าไปเปรียบเทียบกันได้อย่างไร แต่ผลสุดท้ายทุกคนก็ยอมรับว่าช่วงล่างของ วีออสดีจริงๆในช่วงนั้น โดยลืมสิ่งที่ได้วิจารณ์ไปแล้ว และยอมรับโดยไม่รู้ตัว

เมื่อพูดถึงเรื่องช่วงล่างแล้วก็ขอพูดต่อไปเลยนะคะ ถึงตัววีออสใหม่ปี 2013 การทรงตัวมีการปรับปรุงช่วงล่างใหม่หมดทั้งโช้คอัพและสปริงโดยกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโครง และระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชั่นบีมพร้อมเหล็กกันโคลง ซึ่งทำให้การทรงตัวดีขึ้น และนุ่มนวลจนรู้สึกได้

ช่วงล่างด้านหลังมีเสริมเหล็กกันโคลง จูนโช้คใหม่ ช่วงล่างดีขึ้น ซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น

ดูได้จากเส้นทางในการทดสอบรถในครั้งนี้ ซึ่งได้ใช้เส้นทางที่มีสะพานค่อนข้างเยอะ เพราะถนนที่วิ่งในช่วงที่สอง เป็นถนนสายที่วิ่งผ่านนาเกลือเพื่อไปยังชะอำ และเป็นถนนสองเลน ซึ่งเราจะทราบกันโดยทั่งไปอยู่แล้วว่า คอสะพานของเมืองไทยเรามักจะเป็นคอสะพานที่หัก คือไม่เทลาดลงไป เมื่อวิ่งแล้วจะเกิดการกระแทก แต่เนื่องจากช่วงล่างของวีออสเซ๊ทไว้ดี ทำให้แทบไม่รู้สึกถึงอาการสะเทือนนั้น

ทางวิศวกรบอกมาว่าเนื่องจากตัวถังของรุ่นนี้ตัวถังมีการเพิ่มชิ้นส่วนตัวถัง มีเหล็กค้ำใต้ตัวถังถึง 3 จุด มีการเพิ่มจุดเชื่อมมากขึ้น ทำให้วีออสตัวใหม่มีการยืดหยุ่นต่อการรับแรงบิดได้เพิ่มขึ้น ซึ่งตัวนี้มีส่วนทำให้ช่วงล่างนิ่มนวลขึ้นด้วยเพราะการบิดตัวของตัวถังมีน้อย ซึ่งเมื่อขับรถคันนี้ก็รู้สึกถึงความหนักแน่นและการเกาะถนนเพิ่มมากขึ้นด้วย

พูดยาวไปเลยเรื่องช่วงล่าง

มาพูดถึงเรื่องการเดินทางดีกว่า เมื่อขึ้นไปนั่งขับ ซึ่งตัวดิฉันขับเป็นคนแรก ก็ปรับเก้าอี้ให้เข้าที่ พวงมาลัยปรับสูงต่ำได้ เก้าอี้ปรับสูงต่ำได้โดยใช้มือในการปรับ และเลื่อนเก้าอี้เข้าออกพวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมสวิทช์ควบคุมเครื่องเสียง

วีออสใหม่แตกต่างจากวีออสตัวเก่าที่มาตรวัดมิเตอร์รุ่นนี้อยู่ฝั่งคนขับ ซึ่งตัวเดิมอยู่ตรงกลางของคอนโซล

มาตรวัดก็ดูสดใสขึ้นเพราะมีสีส้มแทรกอยู่ตรงกลางเฉพาะรุ่น S และจะมีสัญญลักษณ์ ECO ขึ้นเมื่อขับขี่อย่างประหยัด
สัญลักษณ์นี้เท่าที่สังเกตดูถึงจะวิ่งด้วยความเร็วสูงสัก 130 สัญลักษณ์นี้ก็ยังปรากฏอยู่จนกว่าเมื่อไหร่ที่เหยียบคันเร่ง ลงไปแรงๆสัญลักษณ์นี้ก็จะหายไป ซึ่งแสดงว่าช่วงนั้นไม่ประหยัดน้ำมันแล้ว ECOจะปรากฏเมื่อความเร็วคงที่ ก็แสดงว่าขับแบบนั้นประหยัด ก็เป็นข้อเตือนใจในการขับรถ

แต่ปุ่ม Eco นี้สามารถกดปิดได้เมื่อเราไม่ต้องการให้โชว์บนหน้าปัด

ส่วนการสตาร์ทรถระบบกดปุ่มสตาร์ทจะมีเฉพาะรุ่น S ที่เป็นตัวท็อป

จอแสดงข้อมูล MID (Multi information Display)เป็นจอที่แสดงระยะทางรวม อัตราการกินน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย ระยะที่ขับได้จากน้ำมันที่เหลือ และความเร็วเฉลี่ย (ในรุ่น S และ G Grade )
เครื่องเสียงสามารถเล่น CD ,MP 3 และ WMA 1 แผ่น มีช่องเสียบ USB & AUX

กระจกไฟฟ้าพร้อมระบบ Jam-Protection ป้องกันการหนีบด้านคนขับ

เกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 4 สปีด Super ECT เกียร์นุ่มนวลขึ้น ดิฉันรู้สึกว่าการทำงานของเกียร์คล้ายๆ CVT แต่ก็ยังสงสัยอยู่ว่าทำไมยังใช้เกียร์แบบ 4 สปีด ซึ่งทางวิศวกรบอกว่าเป็นเกียร์ที่ดี ดูแลรักษาง่าย หากต่อไปเมื่อถึงเวลาต้องซ่อมเกียร์ราคาก็ไม่แพง

อีกสาเหตุหนึ่งที่เกียร์นุ่มนวลขึ้นก็เพราะมีเปลี่ยนแปลงที่ระบบควบคุมคันเร่ง ทำให้อัตราเร่งตอบสนองอัตราการเปลี่ยนเกียร์กับรอบเครื่องยนต์จะแมทกัน เกียร์กับรอบเครื่องยนต์จะเป็นไปอย่าสม่ำเสมอ

การเร่งแซงตอบสนองดี เมื่อเหยียบคันเร่งแรงก็มาอย่างต่อเนื่อง แม้เกียร์จะค่อยๆไปคล้ายเกียร์ CVT แต่ก็รู้สึกถึงอาการของการเปลี่ยนเกียร์เล็กน้อย

พวงมาลัยเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ปรับให้ดีขึ้น มีอัตราทดมากขึ้น ทำให้เกิดความมั่นคงในการควบคุมพวงมาลัยให้ความรู้สึกนุ่มนวลมากขึ้น รู้สึกถึงความหนักแน่นของพวงมาลัยเมื่อต้องควบคุมรถ

ส่วนเรื่องเบรกก็ได้ลองเบรกอยู่หลายช่วงเหมือนกันขับมาเร็วๆเจอรถจอดนิ่งอยู่ข้างหน้า ก็ต้องใช้เบรกช่วย และเกิดความมั่นใจในการเบรก ว่าเอาอยู่ สอบถามวิศวกรดูก็บอกว่ามีการเพิ่มแอร์วาล์วใหม่ ทำให้เบรกดีขึ้นได้ เบรกเป็นดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อเฉพาะรุ่น Sและรุ่น G ส่วนรุ่นอื่นจะเป็น หน้าดิสค์ หลังดรัม

การเก็บเสียงในห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ เพราะมีการ พัฒนายางรองแท่นเครื่องใหม่ลด แรงสั่นสะเทือนเข้ามาน้อยสุดติดตั้งกระจกบังลม ประตูหน้าหลัง เพิ่มวัสดุเก็บเสียงมากขึ้น ใช้ฟิลม์ใส่เพิ่มที่กระจกเพื่อลดเสียงรบกวน แต่ก็ยังได้ยินเสียงเครื่องยนต์กระหึ่มขณะเร่งแซง ซึ่งทำให้เกิดความมันในการขับขี่

ที่นั่งด้านหลังมีจุดยึดเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็ก ที่นั่งด้านหลังกว้างค่ะเพราะพื้นเรียบ

วงเลี้ยวของวีออสใหม่จะต่างกันเล็กน้อยเรื่องความกว้างของวงเลี้ยว ซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดของล้อและขนาดของยางซึ่งมีขนาดล้อ 15 และ16 นิ้ว

รุ่น S รัศมีวงเลี้ยว 5.7 ยางขนาด 195/50 R 16 เมตร ส่วนรุ่นอื่นรัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 5.1 ยางขนาด 185/60 R15

รุ่น S ล้อ 16 นิ้ววงเลี้ยวกว้างขึ้น แต่ก็ให้การเกาะถนนมากขึ้น และเป็นสปอร์ตตี้มากขึ้น แต่ความนุ่มนวลจะลดลงกว่ารุ่นล้อ 15 นิ้วเล็กน้อยเพราะหน้ายางที่ต่างกัน

ระบบความปลอดภัยที่มีมาในรถมีระบบป้องกันล้อล็อก ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบเสริมแรงเบรกBA (รุ่น J ไม่มี)
กุญแจแบบ Immobilizer กุญแจป้องกันการโจรกรรม และระบบป้องกันการโจรกรรมส่งสัญญาณการเตือนภัยเมื่อมีการบุกรุกTDS รุ่น J ไม่มี ถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า

ความเร็ว 0-100 อยู่ที่ 11.4 วินาที

ท็อปสปีดอยู่ที่ 179 กม/ ชม. ไม่ได้ทำเองนะคะ มีสื่อมวลชนท่านอื่นได้ทำความเร็วสูงสุดครั้งนี้ไว้ค่ะ

การกินน้ำมันอยู่ที่ 16.1 กิโลเมตร/ลิตร

น้ำมันที่ใช้ สามารถเติม E20 ได้ ถังน้ำมันจุ 42 ลิตร

ส่วนเรื่องราคา ก็คงต้องบอกให้ทราบเลยจะได้ไม่ต้องเสียเวลาไปหาที่อื่นนะคะ
มี 6 รุ่น
1.5 S เกียร์อัตโนมัติ 734,000 บาท
1.5 G เกียร์อัตโนมัติ 699,000 บาท
1.5 E เกียร์อัตโนมัติ 649,000 บาท
1.5 E เกียร์ธรรมดา 614,000 บาท
1.5 J เกียร์อัตโนมัติ 589,000 บาท
1.5 J เกียร์ธรรมดา 559,000 บาท

ท่านที่สนใจก็ลองไปขับดูก่อนได้เลยนะคะที่โชว์รูมของโตโยต้าทุกแห่ง เขามีรถให้ลองขับค่ะ

ธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
คอลัมน์ผู้หญิงขับรถ

Facebook Comments