Review : Test Drive Honda Civic คอลัมน์ผู้หญิงผู้หญิงขับรถ เป็นคอลัมน์ที่มีเป็นระยะระยะค่ะ คราวที่แล้วเป็นการลองขับ Honda City
ก็ขอบอกไว้นะที่นี้ด้วยนะคะ ท่านที่เอาบทความจากที่นี่ไปลงในเวปไซท์ของท่าน ช่วยกรุณาให้เครดิตเจ้าของคอลัมน์ด้วยนะคะ
ไปอ่านเจอโดยบังเอิญที่เอาบทความของดิฉันไป แล้วตัดชื่อผู้เขียนออกไป และตัดบางข้อความที่ทำให้รู้ถึงที่มาของบทความออกด้วย
จะเอาบทความไปลง ไม่ว่ากัน แต่ช่วยให้เครดิตด้วยนะคะ อย่าเอาไปเป็นของตัวเอง
มาเรื่องรถคันที่ได้ไปขับดีกว่านะคะ คันที่ได้ไปลองขับเป็น Honda Civic เครื่องยนต์ 1.8 E AT Navi ซึ่งเป็นตัวท็อปของเครื่องยนต์ 1.8 เป็นเครื่องยนต์แบบ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 141 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 174 นิวตันเมตร-เมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที รถคันนี้ใช้น้ำมัน E-85
เช้าของวันทดลองขับ นัดเจอกันที่ ศูนย์ฝึกอบรมฮอนด้าบางชัน ใกล้บ้านดี ก่อนเดินทางก็ได้มีการให้ข้อมูลรายละเอียดของรถก่อน แล้วก็อธิบายเส้นทางในการทดลองขับครั้งนี้ โดยใช้เส้นทาง กรุงเทพฯ –ปราจีนบุรี ระยะทาง 160.80 กิโลเมตร
รถแต่ละคันไปกันสองคน โดยดิฉันไปกับ กับคุณสุรมณี กองทอง นิตยสาร C-max
โดยคุณสุรมณีเป็นคนขับก่อนในช่วงขาไป ดิฉันก็เป็นผู้โดยสาร ความได้เปรียบของผู้โดยสารก็คือมีโอกาสได้สำรวจตัวรถ แต่ไม่รบกวนคนขับรถให้เสียสมาธิในการขับรถนะคะ คนขับรถทุกคนก็คงรู้กันอยู่แล้วว่าเมื่อเราขับรถไม่ชอบให้คนที่นั่งด้วยทำอะไรบ้าง
สิ่งแรกที่ต้องทำก็คือการรู้จักรถ และรู้จักใช้อุปกรณ์ในรถก่อน โดยทางฮอนด้าก็ให้ผู้ขับขี่ได้เล่นเกมเล็กน้อย เพื่อให้รู้จักอุปกรณ์ในรถได้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะ ตัว I-MID (Intelligent Multi-Information Display ซึ่งเป็นจอ LCD ขนาด 5 นิ้ว โดยให้เปลี่ยนสีบนหน้าจอ ก็ใช้การกดปุ่มบนพวงมาลัย บนหน้าจอนี้เราสามารถเปลี่ยนข้อมูลได้หลากหลาย เช่นตั้งเวลาปิดล็อก หรือเปิดล็อคประตูเมื่อรถวิ่ง ตั้งเวลาเปิดปิดไฟในรถ ระยะทางในแต่ละทริปของการเดินทาง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และอีกหลายอย่าง
การฟังเพลง เมื่อต่อเชื่อมผ่านทาง USB ซึ่งติดตั้งอยู่ในคอนโซลกลาง ซึ่งรองรับทั้ง Ipod ,Flash Drive เมื่อเปิดเพลงผ่านระบบนี้ ก็จะมีชื่อเพลง และชื่อนักร้องขึ้นด้วยค่ะ บนจอ I-Mid นี่แหละ
มีลำโพงเล็กติดอยุ่ซ้ายขวาตรง ใกล้เสา A เสียงเพลงที่ออกมา ก็ดีทีเดียว
แล้วก็ได้ลองระบบ Bluetooth โดยรับสายและวางสายกดปุ่มตรงพวงมาลัย ก็สะดวกดี แต่ถ้ามีความลับคนที่นั่งไปด้วยรู้หมด
นั่งกันไปสองคน สองสาวต่างวัยสาละวนช่วยกันใหญ่ กับการใช้ Function ในรถ การเดินทางครั้งนี้ได้ใช้ เนวิเกเตอร์ในการนำทาง เพราะดูง่ายกว่า แค่นี้ก็สนุกสนานแล้วนะคะ
เนวิเกเตอร์ของฮอนด้าซีวิคใหม่นี้ เป็นรุ่นแรกของฮอนด้าที่มีระบบที่สามารถส่งข้อมูลของสภาพการจราจรให้แก่ผู้ขับขี่ เพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางที่การจราจรติดขัด
เส้นทางเมื่อออกจากฮอนด้าบางชันก็มุ่งเข้าสู่วงแหวนตะวันออก(กาญจนาภิเษก) เพื่อไปออกนครนายก โดยเลยด่านธัญบุรีไปเล็กน้อย
ช่วงวงแหวนถนนค่อนข้างโล่งทำความเร็วได้พอสมควร รู้สึกถึงระบบช่วงล่างที่ไม่ได้นิ่มนวลแต่ไม่ถึงกับแข็งกระด้าง ทัศนวิสัยในการเห็นดีค่ะ
เมื่อเป็นคนนั่งแล้วก็มองสำรวจไปทั่วรถเท่าที่จะเห็นได้
อย่างเช่นการออกแบบของซีวิคในรุ่นนี้เสา A –PILLA จะเพรียวบาง โดยมีกระจกคล้ายๆสามเหลี่ยมคั่นอยู่เพื่อจะได้ไม่เป็นจุดอับในการมอง ทำให้การมองเห็นเวลาจะเลี้ยวได้ดีขึ้น คนนั่งก็รู้สึกปลอดโปร่งไปด้วย ทกระจกมองข้างรูปทรงใหม่ ถึงแม้จะยังได้ยินเสียงลมเมื่อความเร็วสัก 120 ขึ้นไป แต่ก็ถือว่าน้อยมาก
หลังจากออกจากด่านธัญญบุรีเพื่อไปทางรังสิต-นครนายกรถค่อนข้างเยอะ ทำให้วิ่งได้ไม่เร็วนัก หน้าจอก็จะมีการแสดงอัตราการบริโภคน้ำมันในแต่ละความเร็ว
เมื่อเลยจากช่วงนี้ไปแล้วช่วงเขาชะโงก ถนนจะโล่งทำความเร็วได้ดีทีเดียว การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลไม่สามารถจับความรู้สึกได้
การขับขี่ถึงแม้จะยังได้ยินเสียงลมเมื่อความเร็วสัก 120 ขึ้นไป แต่ก็ถือว่าน้อยมาก
นึกถึงคำพูดของคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ที่เคยบอกไว้ว่า รถสมัยนี้พัฒนาดีขึ้นมาตลอดเวลา จึงเป็นปัญหาหนักสำหรับนักทดสอบรถยนต์ที่จะหาจุดไม่ดีของรถยากยิ่งขึ้น คุณธเนศร์ที่เป็นนักทดสอบมือหนึ่งพูดออกมาแบบนี้แล้ว ก็น่าคิดเหมือนกันนะคะ
รุ่น 1.8 นี้ไม่มี ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shift ) ตัวดิฉันเองเวลาใช้รถที่มี Paddle Shift ก็แทบจะไม่ได้ใช้เลย
ภายในตัวรถตกแต่งด้วยสีเบส
เบาะนั่งคู่หน้านั่งสบายๆ เก้าอี้เป็นแบบโอบกระชับ ด้านคนขับปรับสูงต่ำ ได้ด้วยไฟฟ้า แต่ด้านคนนั่งใช้ปรับมือ
ที่นั่งหลังยังไม่ได้ลองนั่ง ได้แต่หันไปดูก็กว้างดีนะ แต่ที่นั่งทั้งด้านคนนั่งและด้านคนขับนั่งสบาย เก้าอี้โอบกระชับตัวดี เป็นหนัง แต่ไม่ทราบว่าหนังแท้ทั้งตัวหรือเปล่านะคะ
ตรงคอนโซลหน้าด้านคนนั่งมีที่ว่างกว้างมากเลย ก็ไม่ทราบเหมือนกันเพื่อจุดประสงค์ใด ลืมถามไป หรือเพื่อคนที่จะเอาพระพุทธรูปมาวางบูชาได้ เพราะมีเนื้อที่ให้เยอะ เพราะหลายๆท่านก็ทำกันอย่างนั้น
หรือบางท่านก็วางของประดับกิ๊บเก๋ตามความชอบของแต่ละคน
แผงมาตรวัดแบบสองชั้นชั้นบนตัวใหญ่ดีเห็นความเร็วที่เราขับจะวางอยู่เหนือขอบพวงมาลัย ส่วนชั้นล่างก็เป็นมาตรวัดทั่วไปเช่นรอบเครื่อง แผงมาตรวัดซึ่งสามารถมองผ่านพวงมาลัยได้
ขับรถไปก็ถามคุณสุรมณีว่าในฐานะที่เป็นผู้หญิง ถ้าเลือกรถอยากได้รถแบบไหน คุณสุรมณีก็บอกว่าอยากได้รถที่มีอุปกรณ์เทคโนโลยี่เยอะๆในรถแบบรถคันนี้นี่แหละ ชอบความสะดวกสบายในรถ (ขอเอาคำพูดที่เราพูดคุยกันมาเปิดเผยหน่อยนะคะ)
และแล้วเราก็ขับรถกันโดยอาศัยเนวิเกเตอร์ในรถเป็นตัวนำทาง และก็เดิ นทางเข้าถึงเขื่อนขุนด่านปราการชล แล้วมุ่งหน้าไปทางเขาใหญ่ด้านปราจีนบุรี โดยจุดมุ่งหมายอยู่ที่ Sit Bloom Restaurant ไร่ดาษดา
เมื่อออกจากเขื่อนขุนด่านปราการชล ก็จะพบถนน สองเลนวิ่งสวนกัน ดีที่รถไม่เยอะ แต่เวลามีรถต้องเร่งแซง เห็นผู้ขับแซงไปแล้วเหมือนมีอาการเร่งแบบไม่สุดแล้วรู้สึกเหมือนเปลี่ยนเกียร์ ก็ได้ถามไปว่าได้ยกคันเร่งตอนแซงมั้ย ก็เห็นบอกว่าได้ยก ก็โล่งใจว่าไม่ใช่อาการของเกียร์ เพราะช่วงระยะตลอดเส้นทางที่ผ่านมา ไม่ได้รู้สึกว่ามีอาการใดๆของเกียร์เลย นิ่มนวลมาก ต้องยกให้เป็นความดีของรถและคนขับ
เมื่อถึงร้านอาหารก็ได้พักกินข้าวกลางวัน แล้วส่งข้อสอบที่ได้ทำกันในรถ
แล้วก็มี Honda Civic ใหม่ ตัว 2.0 มาให้ลองขับขึ้นเขาใหญ่ไปถึงน้ำตกเหวสุวัติ ระยะทางประมาณ 14หรือ 20 กิโลเมตร จำได้ไม่แน่นอน
ซึ่งตอนนี้ก็ถึงเวลาที่ดิฉันจะขับแล้ว ตัว 2.0 นี้ ก็เป็นเครื่องยนต์แบบ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว I-VEC 155 แรงม้าที่6,500 รอบต่อนาที แรงบิดที่ 190 นิวตัน-เมตร ที่ 4.300 รอบต่อนาที ต้องให้ข้อมูลรถหน่อยค่ะ ขึ้นขับครั้งแรก 2.0 ก่อนเลยนะ ทุกอย่างพร้อมก็ออกรถ ขับขึ้นไปบนเขาใหญ่ รู้สึกถึงความหนักแน่นของช่วงล่างและกระชับมือของพวงมาลัย การออกตัวที่ทันใจ
ผ่านด่านเก็บเงินของวนอุทยาน เจ้าหน้าที่บอกว่าอย่าขับเร็ว เพราะฝนตก เจ้าหน้าที่เตือนด้วยความหวังดี รับทราบและขอบคุณค่ะ เอ๊ะหรือหน้าตาเราเป็นพวกขับรถเร็วฮ่าฮ่า
ทางที่ขึ้นไปคดเคี้ยวและฝนตกปรอยๆ ทางแคบๆสองเลนทุกคนที่ขึ้นเขาใหญ่ก็คงทราบแล้วนะคะ ได้เห็นสมรรถนะของรถในการปีนไต่ขึ้นที่สูงอัตราเร่งดีการเกาะถนนเข้าโค้งหนักแน่นเกาะดีค่ะการควบคุมรถก็ดีค่ะ
แต่ไม่ค่อยเข้าใจพวกที่เลี้ยวโค้งแล้วชอบไปกินเลนคนอื่นเขา ดิฉันก็เจอรถคันหนึ่งที่สวนตรงโค้งเข้ามากินเลนของดิฉันทำให้ต้องเบี่ยงออกด้านซ้ายเล็กน้อย จริงๆแล้วควรจะรักษาเลนของตัวเองไว้นะ เพราะ ไม่เฉพาะคุณที่ได้รับอันตราย คนอื่นก็เดือดร้อนไปกับคุณด้วย ขับขึ้นไปน้ำตกเหวสุวัติ ขาลงก็เปลี่ยนคนขับ
ได้ใช้ที่ปัดน้ำฝนเป็นแบบก้านโอบเข้าหากัน ไม่ใช่ก้านปัดน้ำฝนแบบไปคนละทิศละทาง
ขากลับกรุงเทพฯถึงคิวดิฉันต้องขับแล้วค่ะ พร้อมออกเดินทางเป็นรถคันแรก ขึ้นขับครั้งแรกออกตัวมีความรู้สึกถึงความแตกต่างเล็กน้อยของคันเร่ง คัน 2.0 หนักแน่นกว่า เล็กน้อย ออกจากไร่ดาษดา ถนนเป็นแบบสองเลน รถเยอะกว่าตอนขามา เอาละซีข้างหน้ามีรถอยู่หลายคัน วิ่งกันเป็นขบวน ความเร็ว 60 เลนขวารถก็วิ่งสวนมาตลอด
เพิ่งขับครั้งแรกยังไม่ทราบกำลังเร่งแซง ก็ยังไม่กล้า แซง เพราะต้องแซงทีเดียวหลายคัน พอข้างขวาโล่งหน่อยรีบแซงเลย แซงสองคันค่อยยังชั่วหน่อย เหยียบไปสุดๆ มีอาการรอรอบนิดหนึ่งแล้วพุ่งปร๊ด
ช่วงขากลับนี้ได้ใช้อัตราเร่งแซงหลายครั้ง ก็เป็นที่น่าพอใจ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นคุณต้องกะระยะให้ถูกต้องด้วยว่าคุณจะแซงพ้น
และในช่วงขากลับก็มีการเล่นเกมอย่างเช่นขาไป โดยมีการตั้งค่าต่างๆบนจอ I-MID ใหตรงข้ามกับขามา เป็นกิจกรรมเล็กน้อยของทางฮอนด้า บางข้อยังไม่ได้ตั้งก็ได้ลองตั้ง้ช่วงขับรถ ตั้งยังไงก็ไม่สำเร็จ จะมีข้อความเตือนเรื่องความปลอดภัยขึ้นที่หน้าจอ จะ ตั้งได้เมื่อตอนรถจอดเท่านั้น
ขากลับดิฉันก็ได้ลองใช้ ECON MODE ซึ่งตัวนี้จะช่วยปรับค่าต่างๆให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น ลิ้นปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือ Drive-by-Wire มีการตอบสนองที่ดีขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ก็จะถูกปรับปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับการทำงานได้ดีขึ้น
ส่วนตัว E-co Assist ซึ่งจะแสดงผลบนหน้าปัด ถ้าเป็นสีเขียวก็ยังประหยัดอยู่แต่ถ้าเป็นแนวตั้งวางอยู่มุมซายขวาของมาตรวัดความเร็ว สีน้ำเงินแล้วก็เป็นการขับขี่แบบปกติ ซึ่งก็จะช่วยให้เราเลือกที่จะขับแบบไหนโดยดูบนหน้าจอได้
ระบบเบรกดีที่เดียวคือเบรกแล้วหยุดได้ดั่งใจแบบนิ่มนวลไม่หัวทิ่มหัวตำ รุ่นนี้จะเป็นล้อขนาด 16 นิ้ว
ช่วงขากลับบนทางวงแหวนถนนค่อนข้างโล่งก็พอจะทำความเร็วได้บ้างซัก 160 รถก็นิ่งเกาะถนนดี ไม่เป็นที่น่าหวาดเสียว
ส่วนเรื่องการกินน้ำมันอัตราเฉลี่ยอยู่ที่ 11.5 กิโลเมตรต่อลิตร ความเร็ว 100 – 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Honda Civic นี้ก็เป็นรถที่ขับสนุกอีกหนึ่งคัน สำหรับคอลัมน์ผู้หญิงขับรถ
ลองไปทดลองขับดูก่อนนะคะ แล้วค่อยตัดสินใจ เลือกรถที่คุณชอบค่ะ
ธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
ภาพถ่ายส่วนใหญ่ จากทีมงานของฮอนด้า