REVIEW :TEST DRIVE ทดสอบ ทดลองขับ : NiSSAN X-TRAIL นิสสัน เอ็กซเทรล

หลังจากการเปิดตัวในไทยเมื่อช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนต์ที่ผ่านมา นิสสัน เอ็กซ์เทรล ใหม่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากลูกค้าชาวไทยด้วยยอดจองกว่า 1300 คัน ในระยะเวลาไม่ถึงเดือน รถคันนี้มีอะไรดีถึงมียอดขายเป็นอันดับ 1 ที่ญี่ปุ่นในปี 2556

ครั้งนี้ทางนิสสันเลยจัดทดสอบ เอ็กซ์เทรลใหม่ บนเส้นทาง กรุงเทพ-เขาใหญ่-กรุงเทพ กับระยะทางร่วม 400 กิโลเมตร โดยเส้นทางที่ใช้นั้น มีทั้งในเมืองและนอกเมือง ขึ้นเขาลงเขา ถนนแบบคดเคี้ยวเลี้ยวเลาะไปตามเส้นทางในเขาใหญ่ ขับกันแบบสบายๆไม่ต้องคอยตามกันหรือเรียกง่ายๆว่า ฟรีรัน นั้นเอง

บนเส้นทางกรุงเทพ-เขาใหญ่-กรุงเทพ กับระยะทางร่วม 400 กิโลเมตร โดยเส้นทางที่ใช้นั้น มีทั้งในเมืองและนอกเมือง ขึ้นเขาลงเขา ถนนแบบคดเคี้ยวเลี้ยวเลาะไปตามเส้นทางในเขาใหญ่ ขับกันแบบสบายๆไม่ต้องคอยตามกันหรือเรียกง่ายๆว่า ฟรีรัน นั้นเอง

นิสสัน เอ็กซ์เทรล ใหม่ ได้รับการพัฒนาและออกแบบใหม่หมด เปลี่ยนจากรูปลักษณ์แบบกล่องที่ดูบึกบึน มาเป็นดีไซน์ภายนอกที่ดูโฉบเฉี่ยว มีสไตล์ ให้ความรู้สึก พรีเมี่ยม และหรูหราขึ้น ภายนอกนั้นมีไฟหน้าแบบ LED โปรเจกเตอร์ และไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED Daytime running lights

โดย นิสสัน เอ็กซ์เทรล ใหม่ นั้นมีเครื่องให้เลือกสองขนาดคือ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร รหัส MR20DD พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบไดเร็กอินเจ็กชั่น ให้กำลังสูงสุด 144 แรงม้า แรงบิดสูงที่ 200 นิวตันเมตร
และเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตรตัวเดียวกับที่อยู่ในนิสสัน เทียน่า ให้กำลังสูงสุดที่ 171แรงม้า แรงบิดสูงสุดที่ 233 นิวตันเมตร

ภายในห้องโดยสารของนิสสัน เอ็กซ์เทรล ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ พวงมาลัยแบบ 3 ก้านสไตล์สปอร์ต มัลติฟังก์ชั่น ตามสไตล์ ของ นิสสัน มาพร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การทำงานของเครื่องเสียงและระบบเชื่อมต่ออื่นๆภายในรถ หน้าจอแสดงผล 3 มิติ ขนาด 5 นิ้ว พร้อมแสดงผลข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการขับขี่ รวมทั้งการทำงานของระบบ Advanced Chassis Control ในแบบเรียลไทม์ และแสดงการทำงานของระบบขับเคลื่อนในรุ่น 4WD
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ แบบ Dual zone ปรับแยกอุณหภูมิแยกอิสระซ้าย-ขวา
ระบบเครื่องเสียง พร้อมอุปกรณ์เชื่อมต่อสามารถเล่น CD, MP3, AUX, USB และระบบ Nissan Connect สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน โดยผ่าน Application ที่ล้ำสมัย สามารถอัพเดทข้อมูลผ่าน Facebook และค้นหาสถานที่ต่าง ๆ ผ่าน Google search และเชื่อมต่อระบบนำทางได้บนรถทันที เมื่อมีการลงทะเบียนผ่าน แอปพลิเคชั่น
เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้าแต่น่าเสียได้ที่ปรับได้แค่ 6 ทิศทาง ไม่สามารถปรับขึ้นลงในช่วงหัวเข่าได้

ส่วนระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มีปุ่มควบคุมวางฝังอยู่บริเวณคอนโซลกลางใช้งานง่ายครับ สามารถเลือกให้ขับแบบ 2 ล้อหน้า(ส่งกำลังสู่ล้อคู่หน้า 100%) ขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ (ขับสองล้อหน้าเป็นหลัก และแบ่งกำลังมาล้อหลังตามสภาพถนนและการขับขี่ แต่ไม่เกิน50%) และขับเคลื่อน4 ล้อตลอดเวลา ใช้งานได้บนความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. ซึ่งทั้งหมดจะแสดงผลผ่านหน้าจอ 3 มิติ ที่อยู่ตรงกลางระหว่างวัดรอบเครื่องยนต์ กับความเร็ว
ส่วนระบบต่างๆที่มีการติดตั้งในรถกลุ่มนี้นั้นคือ ระบบช่วยลดความเร็วอัตโนมัติในขณะที่ผู้ขับขี่ถอนคันเร่งหรือเข้าโค้ง (Active Engine Brake) ระบบช่วยลดอาการโยนตัวบนทางขรุขระ (Active Ride Control)
กล้องมองรอบทิศทาง 360 องศา (Around View Monitor – AVM) ประตูท้ายเปิด-ปิด อัตโนมัติพร้อมระบบป้องกันการหนีบ

ฟังบรรยายจบก็ออกเดินทางจาก โรงแรมอีสติน สาธร วิ่งขึ้นทางด่วนอ้อมไปทางบางนามุ่งหน้ารามอินทราต่อด้วยถนนวงแหวนไปออกพหลโยธินแล้วค่อยเข้าถนนมิตรภาพ

เริ่มด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรมาพร้อมกับเกียร์ X-TRONIC CVT รุ่นใหม่พร้อม ระบบ manual mode 7 สปีด การตอบสนองของเครื่องนั้นให้พละกำลังมาแบบพอดิบพอดีไม่เหลือไม่ขาด อัตราการเร่งทำได้แบบทันใจการจะแซงแต่ละครั้งมั่นใจได้ไม่ต้องมาพะวงว่าจะแซงพ้นหรือไม่ ขับแบบธรรมดาๆตามสภาพการจราจรที่โล่งนั้นเผลอแวบเดียวความเร็วก็มาอยู่ที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถนั้นยังนิ่งอยู่แถมการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารนั้นเงียบใช้ได้ทำได้ดีมาก

พวงมาลับแบบพาวเวอร์ไฟฟ้าที่ปรับน้ำหนักตามความเร็วน้ำหนักกำลังดี รอบเครื่องนั้นอาจจะสูงไปหน่อยเมื่อใช้ความเร็วสูงวิ่งที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบไปอยู่ที่ 2100 รอบต่อนาที
ช่วงล่างเซ็ตมาในแนวนุ่มนวลตามแนวนิสสันช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง หลังเป็นมัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง ใส่ล้ออัลลอยพร้อมยางขนาด 225/65 R 17 การยึดเกาะถนนขณะเข้าโค้งมั่นใจได้ไม่ต้องห่วง
ระบบเบรกนั้นให้ความรู้สึกแตกต่างจากรถญี่ปุ่นทั่วๆไปเหมือนต้องออกแรงเหยียบให้ลึกกว่ารถทั่วไปอารมณ์ประมาณเบรกแบบรถยุโรป นิสสันใส่ระบบความปลอดภัยมาให้เยอะที่เดียวทั้งระบบช่วยควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอัตโนมัติ (VDC) ระบบป้องกันการล้อหมุนฟรี (TCS) ระบบเบรกป้องกันการล้อล็อค (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และระบบเสริมแรงเบรก (BA)ระบบควบคุมเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง ช่วยป้องกันการหลุดโค้ง (ATC – Active Trace Control) ระบบป้องกันการลื่นไถลขณะถนนลื่น (ABLS – Active Brake Limited Slip)

 

ส่วนในรุ่น 2.5 ลิตรนั้นจะมีอุปกรณ์ที่แตกต่างจากรุ่น 2.0 หลักที่เห็นได้ชัดนั้นคือ ซันรูฟแบบพาโนรามิค พร้อมระบบเปิด-ปิดแบบวันทัช และล้อขนาด 225/60 R18 การขับขี่นั้นแตกต่างกันอยู่ไม่มากด้วยขนาดเครื่องยนต์แรงม้าและแรงบิดที่มีมากกว่าตัว 2.0 ทำให้ขับสบายขึ้น พละกำลังแบบเหลือๆ

บทสรุปส่งท้ายหากจะถามผมว่าเครื่องไหนเหมาะตัวไหนดีถ้างบประมาณถึงชอบเครื่องใหญ่ออปชั่นครบก็ 2.5 ลิตรไปเลย แต่หากชอบเทคโนโลยีความทันสมัยของเครื่องยนต์และไม่ได้เป็นคนเท้าหนักผมว่า 2.0 ลิตรก็พอแต่ทั้งนี้ทั้งนั้นอยากจะบอกคุณผู้อ่านให้ไปลองขับกันดูก่อนที่โชว์รูมใกล้บ้านท่านแล้วจะได้รู้ว่าคันไหนเหมาะ

นิสสัน เอ็กซ์เทรล ใหม่ มีให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่น สีภายในให้เลือก 2 แบบ คือ เบาะหนังสีดำและเบาะหนังสีเบจ และสีภายนอกให้เลือกทั้งหมด 6 สีคือ สีแดง เรเดียนท์ สีขาว สตอร์ม ไวท์ สี ดำ แบล็ค สตาร์ สีเงิน บริลเลี่ยนท์ ซิลเวอร์ สีเทา ดีพ อริส เกรย์ และสีใหม่ สีเขียว มิดไนท์ เจด

####################################################################

premsak@caronline.net