ย้อนหลังไปหลาย 10 ปีก่อนใครจะเชื่อว่ารถยนต์ที่มีเครื่องขนาดเล็กจะวิ่งได้ดีกว่ารถเครื่องใหญ่ๆ จนมาวันนี้ทางฟอร์ดก็ได้ส่งรถเล็กเครื่องเล็กลงสู่ตลาดในบ้านเรานั้นคือ ฟอร์ด เฟียสต้า เครื่องยนต์ อีโคบู๊สต์ ขนาด 1.0 ลิตรที่ได้รับรางวัลระดับโลกมาแล้ว
การไปทดลองขับกันในครั้งนี้จัดขึ้นที่จังหวัดเชียงใหม่ ซึ่งแบ่งออกเป็นสองช่วงโดยในช่วงเช้านั้นเป็นการเข้าฟังบรรยายและให้ข้อมูลเกี่ยวกับ ฟอร์ด เฟียสต้า กันก่อน แล้วในช่วงบ่ายค่อยไปลองขับกันในระยะทางกว่า 200 กิโลเมตร
เรามารู้จักกับเครื่องยนต์ อีโคบู๊สต์ กันคร่าวๆก่อน เครื่องยนต์อีโคบู๊สต์ 1.0 ลิตร นับว่าเป็นน้องใหม่ล่าสุดในตระกูลเครื่องยนต์อีโคบู๊สต์ของฟอร์ดซึ่งปัจจุบันมีอยู่หลายขนาด ทั้ง เครื่องยนต์แบบ 4 สูบขนาด 1.4 ลิตร 1.6 ลิตร และ 2.0 ลิตร รวมทั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรอีก 2 รุ่น เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สุดรุ่นนี้ยังสามารถประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นถึง 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า โดยไม่ทำให้สมรรถนะในการขับขี่ลดลง
เครื่องยนต์อีโคบู๊สต์ขนาด 1.0 ลิตร เป็นเครื่องยนต์แรกของฟอร์ดที่มี 3 กระบอกสูบ ได้รับการออกแบบขึ้นที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ของฟอร์ดที่เมืองอาเชนและเมืองเมอร์เคนิช ประเทศเยอรมนี และเมืองดันตัน ประเทศอังกฤษ
เครื่องยนต์อีโคบู๊สต์ 1.0 ลิตร ทำงานด้วยระบบไดเร็กอินเจ็กชั่นเข้ากับเทอร์โบชาร์จและระบบวาล์วแปรผันเพื่อช่วยลดการใช้น้ำมัน โดยไม่กระทบต่อพละกำลังของเครื่องยนต์
แม้ว่าเครื่องยนต์ขนาด 1.0 ลิตรนี้จะเป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สุดในตระกูลอีโคบู๊สต์ และมีขนาดเล็กพอจะบรรจุในช่องเก็บกระเป๋าเหนือศีรษะบนเครื่องบินได้ ให้พละกำลังถึง 125 แรงม้า (92 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุดถึง 170 นิวตันเมตร นับว่าเทียบได้กับเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปขนาด 1.6 ลิตร อีกทั้งยังให้แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1,400-4,500 รอบต่อนาที มาพร้อมระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด ซึ่งเมื่อทำงานร่วมกันแล้วจะช่วยให้อัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยมถึง 18.9 กิโลเมตร/ลิตร และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 121 กรัม/กิโลเมตร
ฟอร์ดเฟียสต้าใหม่นั้นนอกจากเครื่องใหม่แล้วมีอะไรเปลี่ยนบ้างละที่โดดเด่นที่สุดคือบริเวณด้านหน้าของเฟียสต้า ใหม่ คือกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมู ตัดขอบด้านข้างด้วยไฟหน้าที่ดูโฉบเฉี่ยว กระโปรงหน้ารถนูนขึ้นแบบพาวเวอร์โดม
ส่วนบริเวณด้านหลังรถ เริ่มจากไฟท้ายที่ได้รับการออกแบบให้มีรายละเอียดมากขึ้นเพื่อให้เข้ากับไฟหน้าที่เน้นความสะดุดตา สำหรับรุ่นแฮทช์แบค 5 ประตู มีการติดตั้งสปอยเลอร์ด้านหลังแบบใหม่ ส่วนรุ่นซีดาน 4 ประตู เปลี่ยนฝาท้ายและกันชนแบบใหม่ พร้อมตัดขอบกันชนด้านล่างด้วยโครเมี่ยม
ภายในห้องโดยสาร แผงคอนโซลหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากโทรศัพท์เคลื่อนที่ พวงมาลัยแบบหุ้มหนังพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง บริเวณแผงอุปกรณ์ด้านหน้ายังมีขอบโครเมี่ยมแบบไม่ปัดเงาและใช้ไฟส่องสว่างสีฟ้า (Ice Blue) ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของฟอร์ดทั้งบริเวณปุ่มกดและพื้นที่แสดงข้อมูลต่างๆ
แถมด้วยระบบ ฟอร์ด ซิงค์ ซึ่งก่อนหน้านี้มีอยู่ในรถบางรุ่นเท่านั้น หรือ ระบบการสั่งงานด้วยเสียงซึ่งหลังจากที่ได้ลองแล้วขอบอกว่าใช้งานได้ง่ายขึ้นเยอะเลย
ฟอร์ด เฟียสต้า ใหม่ ยังติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอีกหลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็นระบบกุญแจอัจฉริยะ (Smart Keyless Entry) ที่ทำให้จำเป็นต้องใช้กุญแจเปิดล็อกหรือสตาร์ทรถอีกต่อไป เพียงแค่มีกุญแจอยู่ในกระเป๋า ก็สามารถเปิดล็อกรถได้ด้วยการดึงมือจับประตู แล้วก็ยังมีกดปุ่ม Ford Power Start เพื่อสตาร์ทเครื่องและขับออกไปได้เลย
หลังจากฟังบรรยายข้อมูลของรถกันไปในช่วงเช้าแล้ว ได้เวลาที่เราต้องออกไปลองขับกันซะที เมื่อรถพร้อมคนพร้อมก่อนออกเดินทางมีการให้เล่นเกมเพื่อทดลองใช้การสั่งงานด้วยเสียงของฟอร์ดนั้นคือ ระบบ ฟอร์ด ซิงค์ ที่เชื่อมต่อกับโทรศัพท์แบบสมาร์ทโฟนทั้งการสั่งให้เล่นเพลง การโทรออกด้วยเสียง ซึ่งใช้งานได้ดีขึ้นไม่จำเป็นต้องมีสำเนียงในแบบเจ้าของภาษาแค่ออกคำสั่งให้ชัดเจนเท่านั้นเอง
ช่วงแรกนั้นรับอาสาเป็นผู้โดยสารก็เลยทำหน้าที่เก็บรายละเอียดเพิ่มเติมภายในห้องโดยสารระบบปรับอากาศนั้นเปลี่ยนมาแสดงผลแบบดิจิตอลแต่ยังคงใช้มือหมุนในการปรับอยู่ ตรงแถวเบรกมือมีช่องเสียบ USBและ AUX มาให้ด้วย ระบบเครื่องเสียงนั้นพอฟังได้อยู่ไม่ได้ดีและแย่เกินไป
ภายในห้องโดยสารนั้นมีการปรับปรุงใหม่ให้มีการเก็บเสียงได้เงียบขึ้นอีกด้วย เบาะนั่งทำมาได้ดีแต่ขนาดของห้องโดยสารอาจเล็กไปซะหน่อยทำให้รู้สึกอึดอัดไป
ถึงเวลารับหน้าที่หลังพวงมาลัยซะทีเปิดประตูขึ้นรถทำความคุ้นเคยกับรถก่อนอย่างแรกที่เจอนั้นคืออาการปกติของระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด ที่จะกระตุกอยู่เล็กน้อยในช่วงเกียร์ 1 หรือจาก 1 ไป 2 ถ้าหากแก้ไขตรงนี้ได้จะดีมาก
พวงมาลัยหุ้มหนังที่มีมาทำให้เวลาจับแล้วกระชับมือดีระบบพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EPAS) ให้ความแม่นยำขับสนุกสังเกตจากในช่วงขึ้นและลงจากเขาแถว วิรันดา รีสอร์ท ลงมายังตัวเมืองบวกกับช่วงล่างที่ของฟอร์ด เฟียสต้า ใหม่ ได้รับการปรับจูนโดยเน้นที่ความสบายในการเดินทางมากขึ้น แต่ฟอร์ดก็ยังรักษาการเป็นรถที่ขับสนุกเอาไว้ โดยโช้คอัพของรถผ่านการออกแบบใหม่ พร้อมเสริมแป้นรับยางกันกระแทก (Bump Stops) แบบใหม่บริเวณด้านหน้า เพื่อประสิทธิภาพในการทำงานที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับลูกยางกันกระแทกทั่วไป ซึ่งจากการขับพบว่าช่วงล่างมีความกระชับเฟิร์มดี มาในแนวสปอร์ต แต่ก็ไม่ได้ถึงกระด้างมาก Handling หรือการควบคุมรถนั้นจัดว่าเยี่ยมมาก ในการเข้าโค้งต่อโค้งได้มั่นใจได้เลยจะเรียกว่าดีที่สุดในรถกลุ่มนี้ก็ไม่แปลก
แถมยังมีระบบ ESP ยังช่วยให้การทรงตัวของรถ ส่วนระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ยังมีอีกมากมาย ไม่ว่าจะเป็นเซ็นเซอร์ถอยจอดช่วยตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหลังซึ่งผู้ขับขี่อาจมองไม่เห็น ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist) ช่วยเบรกรถไม่ให้ลงเนินได้สูงสุด 3 วินาที ขณะที่ผู้ขับขี่เคลื่อนเท้าจากเบรกไปยังคันเร่ง ทั้งในขณะที่ขับขึ้นและลงเนิน
ระบบเบรกแบบหน้าดิสก์หลังดรัมไว้ใจได้อยู่ถ้าขับแบบปกติไม่โหดมากก็ไม่ต้องห่วงแต่หากเป็นการขับแบบโหดๆทั้งขึ้นเขาลงเขาแบบต่อเนื่องหรือใช้ความเร็วสูงแบบต่อเนื่องและมีการเบรกบ่อยๆแนะนำว่ากะระยะเบรกดีๆเผื่อเอาไว้หน่อยเดี๋ยวจะหาว่าไม่เตือนเพื่อความปลอดภัย
เมื่อรถลงมาถึงพื้นล่างแล้วเลยได้โอกาสทดลองสมรรถนะซะที การออกตัวของเครื่องอีโคบู๊สต์หากกดคันเร่งแบบมิดลงไปก็จะมีแรงดึงให้รู้สึก ส่วนในเรื่องของอัตราเร่งนั้นทำได้อย่างน่าประทับใจเพราะบางช่วงนั้นขับอยู่แล้วจะต้องเร่งแซงเพื่อจะเข้าขบวนให้ได้ก็ทำได้อย่างดี บางช่วงนั้นก็สามารถทำความเร็วได้เกินกว่า 160 กม / ชม.
สรุปส่งท้าย อย่าไปเหมารวมว่าเครื่องเล็กต้องเป็นอีโคคาร์เพราะทางฟอร์ดไม่ได้ทำมาเพื่อเป็นอีโคคาร์แต่มันจะเป็นพรีเมี่ยมคาร์ การขับขี่นั้นเครื่องเล็กแรงดี แน่นอนพละกำลังสู้เครื่อง 1.6 ได้สบายๆแต่การกินน้ำมันนั้นประหยัดกว่าเห็นๆ การเกาะถนนหนึบมั่นใจได้ทุกโค้ง พวงมาลัยแม่นเฉียบคมน้ำหนักดีมากระบบความปลอดภัยจัดเต็มมีถุงลมให้ถึง 7 ใบ เหลืออยู่อย่างเดียวคืออยากให้คุณผู้อ่านไปลองขับดูว่าแรงจริงรึเปล่า
###################################################
premsak@caronline.net
สรุปส่งท้าย อย่าไปเหมารวมว่าเครื่องเล็กต้องเป็นอีโคคาร์เพราะทางฟอร์ดไม่ได้ทำมาเพื่อเป็นอีโคคาร์แต่มันจะเป็นพรีเมี่ยมคาร์ การขับขี่นั้นเครื่องเล็กแรงดี แน่นอนพละกำลังสู้เครื่อง 1.6 ได้สบายๆแต่การกินน้ำมันนั้นประหยัดกว่าเห็นๆ การเกาะถนนหนึบมั่นใจได้ทุกโค้ง พวงมาลัยแม่นเฉียบคมน้ำหนักดีมากระบบความปลอดภัยจัดเต็มมีถุงลมให้ถึง 7 ใบ เหลืออยู่อย่างเดียวคืออยากให้คุณผู้อ่านไปลองขับดูว่าแรงจริงรึเปล่า
###################################################
premsak@caronline.net
มาเซราติ FUORIS…
- บริษัท เรเว่ …