ฮอนด้า แจ๊ซ ใหม่นับเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 3 ของรถยนต์ซับคอมแพ็กต์ตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตู โดยใน 2 เจนเนอเรชั่นที่ผ่านมา แจ๊ซได้รับการตอบรับที่ดีจากลูกค้าในด้านความอเนกประสงค์ในการใช้งาน ความประหยัดน้ำมัน และราคาที่สามารถเป็นเจ้าของ
แจ๊ซ ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยนำความโดดเด่นที่ไม่เหมือนใครมาผสมกับประโยชน์ใช้สอย รูปลักษณ์ใหม่ โฉบเฉี่ยวและปราดเปรียว แจ๊ซ ใหม่ ได้รับการติดตั้งระบบความปลอดภัยมากมาย รวมถึงเทคโนโลยีที่ช่วยเหลือผู้ขับขี่ เช่น หน้าจอแสดงผลที่มีความทันสมัย มาตรวัดเรืองแสงที่มีความชัดเจนและสามารถดูข้อมูลได้อย่างสะดวก อีกสิ่งที่ควบคู่กันไปคือ ความสะดวกสบายในการเชื่อมต่อ โดยมีช่องจ่ายไฟสำรองขนาด 12 โวลต์ และช่องเสียบ USB ติดตั้งมาให้ด้วย ทำให้สามารถเชื่อมต่อแท็บเล็ต หรือสมาร์ทโฟนเข้ากับตัวรถเพื่อการใช้งานกับ Display Audio System ได้อย่างง่ายดาย
เมื่อได้ลองขับ ALL NEW JAZZ ระยะทางทดสอบครั้งนี้ประมาณ 140 กม. รู้สึกว่าความเป็นสปอร์ตจะหายไป ได้ความเป็นรถบ้านๆ มากขึ้น นุ่มนวลกว่าตัวเก่า ไม่กระด้างแล้ว วันนี้ตัวที่ได้เทสต์เป็นตัว V ธรรมดา
ภายในไม่แตกต่างเลย กับรุ่นท็อป มีแค่ของจุกจิกนิดหน่อย เช่นกระจกพับไฟฟ้า แพดเดิ้ลชิป ลายเบาะ และระบบควบคุมความเร็วคงที่ ฯลฯ
คันเกียร์มีโหมดต่างๆ ตามที่เห็นแต่ก็ขับคล่องดี แต่ถ้าได้แพดเดิ้ลชิบที่พวงมาลัยแบบตัวท็อปก็คงสนุกขึ้น
เครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 117 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 146 นิวตัน-เมตรที่ 4,700 รอบต่อนาที พร้อมด้วยระบบเกียร์ CVT ใหม่ที่ได้รับการพัฒนาภายใต้ Earth Dreams Technology ช่วยประหยัดน้ำมันได้ดี ใช้ E85 ได้ ถามว่าขับสนุกไหม? มันก็วิ่งพอได้สนุกแต่ไม่เท่าตัวก่อน และถ้าคนไม่ชินกับเกียร์นั้น ขับครั้งแรกจะบอกว่าอืดๆ แต่จริงๆแล้วไม่อืด เพียงแต่รอจังหวะนิดหน่อย ถ้าขับเป็นจะรู้เลยว่าเหยียบแล้วมันก็มาทั้งรอบและความเร็ว แต่ผมก็หนึ่งคนที่ไม่ชอบการทำงานแบบ CVT
ระยะวันนี้ ไป 70 กลับ 70 รวมประมาณ 140 กม. ผมขับมาใช้โหมด S ตลอดเวลา แล้วเหยียบเร็วพอสมควร ได้ผมตามมาตรวัดแบบนี้ครับ 10.7km/l แต่คันอื่นๆ ที่ดีสุดเค้าวิ่งกันได้ที่ 14-15 Km/L ส่วนสปีดสูงสุดของผมอยู่ที่ 180Km/h ซึ่งมันไม่ไปแล้ว ไม่ขึ้นกว่านี้ อาจจะบล็อกมาที่ความเร็วนี้ก็ได้ พอดีหมดระยะทาง แล้วก็ไม่มีโอกาสทำท็อปสปีดอีก แต่คิดว่าน่าจะได้สุดเท่านี้ล่ะ
ขอชมเบรก และช่วงล่างที่ดีกว่ารุ่นเดิมๆ เยอะ เบรกดูดตามเท้ามากๆ กดกี่ครั้งก็มั่นใจ ส่วนช่วงล่างอารมณ์สปอร์ตหายไป ขับๆ ไปเหมือนขับตัวซิตี้เลย มันก็ดีคนล่ะอย่าง นุ่มขึ้น แต่อารมณ์แบบรถซิ่งแนววัยรุ่นหายไปเลย พวงมาลัยไวตามสไตล์รถ แต่รอบสูงๆ ไม่ถึงกลับต้องคอยจับตลอดเท่าไหร่ พอไปได้ ผู้หญิงขับสบายๆ ความคมของพวงมาลัยในการเข้าโค้งก็ทำได้ดีแต่อย่างที่บอกว่า ทางโรงงานเซ็ทรถมาไม่ค่อยออกไปแนวสปอร์ตเท่าไหร่ แอบผิดหวังนิดๆ ถ้าเทียบกับตัวเก่า ขับสนุกกว่าเยอะ
รูปแบบภายในนั้นเบาะพับได้ เหมือนตัวเก่า พื้นที่ใช้สอยเหมือนตัวเก่า ไม่ต่างเท่าไหร่ แต่เสียงของการเก็บเสียงนั้น ยังไม่ผ่านครับ เพราะขับอยู่ที่ 100 km ขึ้นไปแล้วนั้น เสียงลมเข้ามาเยอะมาก เสียงเครื่องเงียบก็จริงแต่กลายเป็นเสียงลมเข้ามา ใครไม่ชอบรับรองว่ารำคาญมากแน่ๆ เพราะเสียงลมนี่ล่ะ ส่วนเบาะนั่น ดูจะนิ่มไปหน่อย เบาะของตัวรุ่นเก่า นั่งสบายกว่า หนาและแข็งกว่า อันนี้ความเห็นส่วนตัวและเพื่อนนักข่าวที่ขับด้วยกันนะครับ ยังไงลองไปเทสต์กันดูนะครับ ตามโชว์รูม
###########################################################
premsak@caronline.net