Review :Test Drive:ทดสอบ: ทดลองขับ HONDA BRIO AMAZE:ฮอนด้า บริโอ้ อเมซ คอลัมน์ผู้หญิงผู้หญิงขับรถ :โดยธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
เป็นครั้งที่สองที่ได้ขับรถ อีโคคาร์ คันแรกที่ขับก็เป็น ฮอนด้าบริโอ้ 5 ประตูตั้งแต่เมื่อเดือนเมษายน 2554 ซึ่งในตอนนั้นคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ได้นั่งไปด้วย และนี่ก็เป็นครั้งที่สองที่ได้ขับรถ Eco Car อีกครั้งหนึ่งแต่คราวนี้เป็น ฮอนด้าบริโอ้ อเมซ รถซีดานหรือรถแบบ 4 ประตูนั่นเอง
บริโอ้ อเมซ เป็นรถที่พัฒนาต่อยอดจากบริโอ้5 ประตู ให้เป็นอีโคคาร์รุ่นที่ 2 ของฮอนด้า และเป็นผลสำเร็จจากการทำงานร่วมกันระหว่างวิศวกรญี่ปุ่นและวิศวกรชาวไทยที่ศูนย์วิจัยและพัฒนารถยนต์ของฮอนด้าประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่ตั้งอยู่ในประเทศไทย เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าทั้งในประเทศไทยและภูมิภาคเอเชีย เอาใจคนเอเซียบ้างก็ดีนะเพราะเป็นลูกค้าสำคัญเช่นเดียวกับชาติอื่น
บริโอ้ อเมซ รถ 4 ประตู เปิดตัวไปเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน ได้ทันก่อนการปิดโครงการรถคันแรกในประเทศไทยสิ้นปี 2555 นี้
การเดินทางไปทดสอบบริโอ้ อเมซในครั้งนี้ ก็เดินทางไปทดสอบกันที่เขาใหญ่ โดยคราวนี้จะแตกต่างกับทุกครั้ง เพราะเช้านัดเจอกันที่โชว์รูมฮอนด้าที่ถนนศรีอยุธยา แล้วนั่งรถตู้ไปที่เขาใหญ่ โดยไปที่ แรนโช ชาญวีร์รีสอร์ท และพักที่นั่นหนึ่งคืน
วันที่ไปถึงอากาศดีมากมายเย็นสบายเพราะลมหนาวกำลังมา แตที่กรุงเทพฯ ปีนี้คงไม่มีโอกาสเจออากาศหนาว เพราะร้อนทุกวัน เดือนนี้อยู่ๆก็ฝนตก
เมื่อครบทีมก็เข้าฟังข้อมูลของรถบริโอ้ อเมซ จากทางวิศวกรผู้ออกแบบ และทางทีมงานของฮอนด้าก็อธิบายเส้นทางการทดสอบรถ
โดยเส้นทางที่ใช้ในครั้งนี้ก็จากแรนโชว์ ชาญวีร์ รีสอร์ท ไปมหาวิหารหลวงพ่อโต พรหมรังสี(วัดโนนกุ่ม) เส้นทางไปกลับก็ประมาณ 100 กิโลเมตร คันหนึ่งขับ สองคน โดยคันที่ดิฉันขับก็ไปกับคุณเก๋ จากหนังสือป้ายแดง โดยให้คุณเก๋ขับไปก่อน
บริโอ้ อเมซมาพรัอมเครื่องยนต์ SOHC i-VTEC ขนาด 1.2 ลิตร (เครื่องยนต์ 1,200 ซีซี) 4 สูบ 16 วาล์ว 90 แรงม้าที่ 6,000 รอบ
แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 110 นิวตันเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที
ลืมบอกไปว่าบริโอ้ อเมซ มีทั้งระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ แต่คันที่ขับเป็นตัวท็อปของเกียร์อัตโนมัติ
รูปทรงรถเส้นสายก็สวยดีนะในสายตาของดิฉัน ด้านหน้าก็เหมือนบริโอ้ 5ประตู แต่มีการออกแบบตัวถังใหม่ตั้งแต่เสากลางไปถึงเสาหลัง ตัวถังด้านท้าย และตัวถังของห้องเก็บสัมภาระท้าย เฟื่อให้เป็นรถ 4 ประตู
ภายในแต่งด้วยสีเบจซึ่งเป็นสีอ่อน ช่วยทำให้ดูภายในสว่างและกว้าง ส่วนตรงประตูก็มีสีน้ำตาลแซมเป็นบางจุด เรื่องสีก็มีส่วนทำให้มองดูรถกว้างขึ้นด้วยค่ะ
ขึ้นด้านคนนั่งปรับเบาะที่นั่งซึ่งเป็นแบบปรับมือ ภายในก็ไม่ได้คับแคบ นั่งได้สบายทีเดียว
กระจกปรับไฟฟ้า4 บาน แต่กระจกคู่หน้ากดพับไม่ได้
มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับแบบ I –SRS ส่วนด้านคนนั่งเป็นแบบ SRS
เมื่อได้เป็นคนนั่งก็สำรวจหน้ารถ เครื่องเสียงเป็นแบบ 2 DIN พร้อมช่อง AUX สำหรับอุปกรณ์ต่อพ่วง มีช่องเชื่อมต่อ USB
แอร์ก็ใช้มือปรับแบบง่ายๆ
เมื่อคุณเก๋ขับไปซักความเร็ว 120 ดิฉันรู้สึกว่าเสียงลมประทะเข้ามาในรถได้ยินชัดเจนก็บอกคุณเก๋ไป คุณเก๋บอกว่าเป็นที่พัดลมแอร์เพราะคุณเก๋เปิดไว้ที่เบอร์ 2ให้ลองปิดดูหรือปรับไปที่เบอร์ 1 ก็ลองปรับไปที่เบอร์1 เสียงเงียบลงทันที ตอนนี้ค่อยสบายหูหน่อย เพราะห้องโดยสารเงียบดีทีเดียว แล้วก็เริ่มคุยกันแบบสบายๆเพราะไม่มีเสียงรบกวนอีกแล้ว
เมื่อถนนโล่งคุณเก๋ก็ได้ลองความเร็วสูงสุดของรถคันนี้ที่ทำได้โดยคุณเก๋อยู่ที่ 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดิฉันว่าแค่นี้ก็พอแล้วนะคะ
ซึ่งตัวดิฉันไม่มีโอกาสทำความเร็วขนาดนี้ได้ เพราะขับตอนขากลับจากวัดหลวงพ่อโตไปยังรีสอร์ท รถค่อนข้างแน่น ทำความเร็วได้สูงสุดแค่130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแค่ช่วงสั้นๆที่มีโอกาส เพราะต้องการรู้การเกาะถนนของรถ ซึ่งก็ดีทีเดียว
แต่ดิฉันว่าความเร็วที่เหมาะสมอยู่ที่ 100 -120 ค่ะ ขับได้สบายๆ
ช่วงเปลี่ยนคนขับ รับกุญแจต่อจากคุณเก๋ เก้าอี้ปรับมือ ด้านคนขับก็ปรับสูงต่ำไม่ได้ คนที่ชอบขับรถแบบปรับเบาะให้สูงขึ้นอาจจะไม่ค่อยชอบใจ แต่ถ้าคนชอบขับแบบไม่ชอบปรับที่นั่งก็ไม่มีปัญหา ตัวดิฉันเป็นคนชอบปรับที่นั่งรถให้สูงขึ้นเวลาขับ
แต่ถ้าไม่ปรับก็มีมีปัญหาอะไร ก็ใช้ปรับกระจกด้านข้างและมองหลังเอา และปรับพวงมาลัย ด้วย เพราะพวงมาลับปรับสูงต่ำได้
พวงมาลัยหนักแน่นที่เดียวสำหรับรถขนาดนี้ ระบบพวงมาลัยเป็นแบบแร็คแอนด์พีเนี่ยนและเพาเวอร์ผ่อนแรงแบบไฟฟ้า
กุญแจเป็นแบบกุญแจนิรภัย Immobilizer และกุญแจรีโมท
เมื่อทุกอย่างเข้าที่ก็ออกรถกันเลย
ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT แบบเดียวกับบริโอ้อัตราเร่งราบรื่นแม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนส่วนท้ายของรถให้เป็นซีดานก็ไม่มีผลกระทบแต่อย่างไร อัตราเร่งก็มาอย่างต่อเนื่องเรื่อยๆ ไม่ได้อืดอาด เป็นรถอีโค่คาร์ที่ขับสนุก
ตอนที่ขับก็ลืมไปว่ารถคันนี้แค่ 90 แรงม้า เสร็จจากการขับรถมาเปิดข้อมูลรถดูอีกครั้งหนึ่งถึงได้ทราบ เพราะคิดว่าแรงม้าน่าจะเกิน 100 พลังเหลือเฟือสำหรับรถอีโค่คาร์ขนาดนี้ค่ะ
ดิฉันยังคุยกับคุณเก๋เลยว่า ถ้ามีงบไม่เยอะใช้รถเครื่องยนต์ขนาดนี้ ได้รถใหม่ขับ และใช้ความเร็วที่เหมาะสม ก็วิ่งได้ทั่วประเทศแล้ว
ช่วงล่างก็หนึบหนับดี เพราะได้วิ่งบนเส้นทางบางช่วงที่ขรุขระ ทางวิศวกรบอกว่ามีการปรับช่วงล่างคือปรับระบบกันสะเทือนเล็กน้อยให้เหมาะกับรถ
การเกาะถนนการเข้าโค้งก็มั่นใจได้ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท อิสระพร้อมเหล็กกันโครง ระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชั่นบีม
ระบบเบรก ให้ความมั่นใจในการเบรกมีทั้ง ABS ซึ่งป้องกันล้อล็อกเวลาเบรกกะทันหันและ EBD ซึ่งช่วยกระจายแรงดันเบรกจากหน้าไปหลังให้สัมพันธ์กับการบรรทุกสิ่งของช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการหยุดรถ แต่ยังไงก็ไม่ควรประมาทในการขับรถ ดูหน้าดูหลัง ดูซ้ายดูขวา (คุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา สอนดิฉันค่ะ)
ความยาวของบริโอ้อเมซอยู่ในระยะ 4 เมตร
ดิฉันได้ลองขึ้นไปนั่งด้านหลัง ก็นั่งสบายค่ะ ส่วนท่านที่ตัวสูงมากๆ ก่อนซื้อก็ไปลองนั่งดูก่อนนะคะทั้งข้างหน้าและข้างหลัง
วงเลี้ยวแคบมากค่ะแค่ 4.6 เมตร แม้จะขยายฐานล้อเพิ่มขึ้น 60 มิลลิเมตร กลับรถได้ง่ายขึ้น
ที่เก็บสัมภาระมีพื้นที่ให้ถึง 400 ลิตร กว้างที่เดียวสำหรับท่านที่ชอบซื้อของเยอะๆ หรือชอบเดินทางกันหลายคน
ยางใช้ขนาด 175/65 R14
การกินน้ำมันอยู่ที่ 18 กิโลเมตรต่อลิตรค่ะ ความเร็วที่ใช้ก็อยู่ที่ 120 ค่ะ 130-140 มีบ้างเล็กน้อย
ถังน้ำมันจุได้ 35 ลิตร เวลาเติมน้ำมันรู้สึกว่าจ่ายเงินไม่เยอะ และจะได้ไม่บรรทุกน้ำหนักมากเกินไป เหมาะกับตัวรถ ใช้น้ำมันได้ทั้ง เบนซินออกเทน 91, แก๊สโซฮอล์ และ E 20
รับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร อยู่ที่อันไหนถึงก่อนกัน
นอกจากนี้ยังมี Honda 24 Hours Roadside Assistance ดีสำหรับผู้หญิง
ส่วนเรื่องภาษีรถคันแรกลูกค้าที่จองบริโอ้ อเมซก่อนสิ้นปีนี้ สามารถรับสิทธิ์คืนรถคันแรกตั้งแต่ 65,000 บาท- 73,000 บาท
บริโอ้ อเมซ มีให้เลือก 4 รุ่น รุ่น S เกียร์ธรรมดา ราคา 454,000 บาทและรุ่น S เกียร์อัตโนมัติราคา 493,000 บาท
ส่วนรุ่น V เกียร์ธรรมดา ราคา 482,000 บาท และรุ่น V เกียร์อัตโนมัติราคา 521,000 บาท
ส่วนท่านที่จะเลือกบริโอ้ 4 ประตูหรือ 5 ประตู ก็อยู่ที่การตัดสินใจของคุณเองแล้วละคะ ว่าชอบรถลักษณะและรูปร่างแบบไหน การใช้งานที่เหมาะสมกับตัวคุณ ไปลองนั่งและลองขับกันก่อนนะคะ
ธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
บริษัท โตโยต้า …
มาเซราติ FUORIS…