First Drive ผู้หญิงผู้หญิงขับรถ All New Toyota Yaris อีโคคาร์ตัวล่าสุด เครื่องยนต์ 1,200 ซีซี
เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ก็ได้มีโอกาสเดินทางไปขับ โตโยต้า ยาริสใหม่ เครื่องยนต์ 1,200 ซีซี ซึ่งเป็นรถอีโคคาร์ ของโตโยต้าที่เพิ่งเปิดตัวล่าสุดเมื่อวันที่ 22 ตุลาคมที่ผ่านมา
โดยครั้งนี้เส้นทางที่ใช้ในการขับขี่ก็คือเส้นทางจากภูเก็ตถึงกระบี่ ระยะทางประมาณ 170 กิโลเมตร
โตโยต้ายาริสใหม่เครื่องยนต์ 1,200 ซีซี 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-i
แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 86 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 108 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที
จุดสตาร์ทรถครั้งนี้อยู่ที่ Toyota Next ภูเก็ต โดยมีการฟังรายละเอียดของตัวรถกันก่อนที่จะออกเดินทาง
รถยาริสใหม่ที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้ มีทั้งหมด 16 คัน ซึ่งเป็นตัวท็อปทั้งหมดซึ่งเป็นรุ่น Gซึ่งจะแตกต่างจากรุ่นอื่นๆในส่วนของ Option และมีผลให้ราคาต่างกันด้วย
อย่างเช่นรุ่น Gไฟหน้าเป็นแบบโปรเจคเตอร์ ส่วนรุ่นอื่นเป็นไฟแบบมัลติรีเฟลกเตอร์
กระจังหน้าเป็นแบบเมทัลลิกเฉพาะรุ่น G ส่วนรุ่นอื่นแป็นสีดำ
มีระบบPush start เฉพาะรุ่น G มีจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ MID ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ
กระจกมองข้างปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า มีสวิทช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
และมีกุญแจ ImobiliZer
ส่วนที่มีมาครบทุกรุ่นนั้นก็คือระบบความปลอดภัย ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบเบรก ABS /EBD และระบบเสริมแรงเบรก ระบบละลายฝ้ากระจกหลัง
ถึงเวลามาขับรถกันแล้ว โดยขับกันคันละ 2 คน แล้วก็วิ่งกันเป็นขบวนที่ค่อนข้างเร็วบ้าง ช้าบ้าง ก็ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจรในแต่ละช่วง
ช่วงแรกดิฉันเป็นผู้โดยสารก็นั่งไปก่อน เก้าอี้ที่นั่งก็รองรับได้ดี แต่สำหรับคนตัวเล็กเก้าอี้อาจจะต่ำไปหน่อย
แต่ถ้าคนตัวสูงนั่งก็จะพอดี
เมื่อถึงคิวที่ต้องขับเอง ก็ปรับกระจกมองข้างแบบไฟฟ้า เก้าอี้ด้านคนขับ ปรับสูงต่ำได้โดยการใช้มือโยก
เมื่อขับครั้งแรกรู้สึกถึงพวงมาลัยที่กระชับมือและหนักแน่นตั้งแต่เริ่มแรกที่จับพวงมาลัย เป็นรถเล็กที่ควบคุมรถง่าย
แต่เบรกก็เบรกดีมากไปหน่อย ต้องค่อยยั้งเท้าเอาไว้ค่อยๆแตะ ไม่งั้นคนนั่งด้วยหัวคมำแน่นอน เบรกเป็นแบบหน้าดิสท์ หลังดรัม หลังจากขับไปสักพักก็เริ่มคุ้นเคยในการเหยียบเบรก
ออกตัวเครื่องยนต์จะค่อยๆไต่ความเร็วขึ้น แต่เมื่อขับไปแล้วถ้าจะเร่งแซงอัตราเร่งแซงก็ตอบสนองการขับขี่ได้ดี เกียร์ของ ยาริสตัวนี้ตัวนี้ เป็นเกียร์ Super CVT-I พร้อม Shift Lock เกียร์เหมือนมีแก๊ปอยู่เล็กน้อย ซึ่งรถคันนี้รอบเดินเบาทำรอบต่ำเพื่อสำหรับใช้งานในเมือง ซึ่งเปอร์เซ็นต์รถติดมีสูงรอบเดินเบาจึงอยู่ที่ 600 รอบ เมื่อAc Compressor ทำงานรอบจะอยู่ที700 รอบ ซึ่งรถทั่วไปเมื่อ Ac Compressor ทำงานรอบจะอยู่ที่ 800-900 รอบ ซึ่งการออกแบบของยาริสคำนึงถึงการประหยัดน้ำมัน
แต่เมื่อเหยียบคันเร่งลงไปอัตราทดเกียร์จะเพิ่มขึ้นรถจะแรงขึ้นมา ถ้าเลี้ยงคันเร่งไปเรื่อยๆรอบจะตก อารมณ์นี้ทำให้รู้สึกว่ามีอัตราเร่งตอบสนองเหมือนเกียร์ธรรมดาเล็กน้อย เมื่อเหยียบคันเร่งอัตราทดจะสูงขึ้นเพื่อฉุดตัวถังออกไปได้ทำให้ภาระ อยุ่ที่สายพาน ทำให้เกียร์ทนขึ้น ตอบสนองการเร่งเพื่อการขับที่สนุกได้อารมณ์เหมือนขับเกียร์ธรรมดาเล็กน้อยจึงทำให้รู้สึกถึงแก๊ปที่เกิดขึ้น ( ขับแล้วรู้สึกเองด้วย และได้ข้อมูลจากวิศวกรเพิ่มเติมด้วย)
น้ำมันเกียร์ใช้ได้ชั่วอายุ แต่ควรเช็คทุกสี่หมื่นกิโลเมตร
ตัวน้ำมันเกียร์ต้องใช้เฉพาะรุ่นของยาริสเอง
เกียร์ซีวีทีรุ่นนี้ต่อท่อหายใจสูงมาก ท่อดูดอากาศสูงอยู่ด้านหลัง ส่วนตัว ECU อยู๋ในห้องโดยสาร
เพื่อป้องกันการเจอน้ำท่วมโดยไม่ตั้งใจ
จากการขยายช่วงล้อที่กว้างขึ้นก็ทำให้เกาะถนนได้ดีขึ้น ถนนที่ไปในครั้งนี้เป็นทางโค้งค่อนข้างเยอะได้เห็นการเกาะถนนของรถคันนี้ใช้ได้เลยล่ะ แต่อย่าใช้ความเร็วให้สูงนัก ควรใช้ความเร็วที่เหมาะสม
ได้มีโอกาสเข้าไปวิ่งบนทางขรุขระที่กำลังทำถนนอยู่ก็ได้เห็นถึงระบบกันสะเทือนที่ซับแรงได้ในระดับที่น่าพอใจ
มีช่องวางแก้วตำแหน่งคนขับและตำแหน่งผู้โดยสารด้านหน้า
รุ่น G และ E ยาง185/60 R15 รุ่น Gล้ออัลลอย 15 นิ้ว ส่วนรุ่น E ล้อกระทะ 15 นิ้วพร้อมฝาครอบล้อ
ใช้น้ำมัน E 20 ได้
ส่วนเรื่องราคา 1.2 G เกียร์อัตโนมัติ ราคา 599,000 บาท
1.2 E เกียร์อัตโนมัติ 549,000 บาท 1.2 J เกียร์อัตโนมัติราคา 519,000 บาท 1.2 J Eco ราคา 469,000 บาท
ยาริสรุ่นนี้ไม่มีเกียร์ธรรมดา
และมี Accessories ที่สามารถซื้อเพิ่มเติมได้หลายอย่าง สำหรับท่านที่ชอบแต่งรถเพิ่ม
ก็เป็นรถอีโคคาร์ 5 ประตูที่น่าจับตามองเป็นอย่างยิ่งเพราะมาทีหลังสดกว่า กว้างกว่า ยาวกว่ารถอีโคคาร์ในรุ่นเดียวกัน
ธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
ผู้หญิงผู้หญิงขับรถ