cedia
รบกวนเรียนถามคุณ jimmy ว่ามิตซูฯ cedia เครื่อง 1600 เป็นเครื่องตัวเดียวกันหรือคนละตัวกับ e-car เครื่อง 1600 ครับ กลัวปัญหาเดิม ๆ กับรอบเดินเบาของ e-car ครับ อ้อ อีกนิดนึงครับ cedia หลังคายังผุเหมือน e-car หรือเปล่า ขอบคุณล่วงหน้าครับ
คนรักมิตซู 5/17/2008 3:44:14 PM
คนละบล็อคกัน
cedia เป็นบล็อค 4G18 SOHC
แบบ SOHC-16 Valve
กระบอกxระยะชัก 76.0×87.3 มม.
ปริมาตรสุทธิ 1584 ซี.ซี.
อัตราส่วนการอัด 10.0: 1
กำลังสูงสุด 102 PS @ 5000 rpm
แรงบิดสูงสุด 15.3 kg-m @ 4000 rpm
E-car เป็นบล็อค 4G92 SOHC
แบบ SOHC-16 Valve
กระบอกxระยะชัก 81.0×77.5 มม.
ปริมาตรสุทธิ 1597 ซี.ซี.
อัตราส่วนการอัด 9.5: 1
กำลังสูงสุด 110 PS @ 6000 rpm
แรงบิดสูงสุด 14.5 kg-m @ 4500 rpm
ปัญหาเดินเบากับหลังคาผุนี้ได้ยินน้อยลงนะ
ผมอลู่หลังเขาเสียงบ่นคงไปไม่ถึงมั้ง
AIMU 5/18/2008 9:18:52 PM
ขอถามเพิ่มเติมนิดนึงครับ cedia ตัวนี้ เป็นเกียร์ cvt เลยอยากทราบว่าปกติจะใช้ได้ประมาณกี่โลถึงจะพัง (ใช้ปกติทั่วไป) ถึง 2.5 แสนโลตามที่หลายๆ คนโอ่ไว้หรือเปล่าครับ สรุปแล้วรุ่นนี้น่าใช้หรือไม่ครับ ขอบพระคุณครับ
คนเดืม 5/18/2008 10:04:12 PM
แหมพี่จิมมี่ไม่ยอมตอบเลยนะ หรือว่าเรื่องอย่างนี้มันชิวชิว ใคร ๆ ก็ตอบได้
a 5/20/2008 8:19:52 AM
คุณ AIMU นั่นก็แสดงว่าแม้เครื่องเป็นคนละตัวกัน ปัญหารอบเดินเบาใน cedia ก็ยังมีอยู่ หรือมีโอกาสเป็นไปได้ซิเนี่ย แค่คิดก็ขนลุกแล้วครับ ปัญหานี้มันยิ่งใหญ่จริง ๆ นะกับ มิตซู ทำไมบริษัทถึงไม่หาทางแก้ไขเนอะ แปลก ชักเป๋แล้วนะเนี่ย
เห็นราคาพอสู้ไหว (ปี 2003) วิ่งแล้ว 70,000 โล มาถึงตอนนี้ขอคิดดูก่อน
คนรักมิตซู 5/20/2008 8:25:39 AM
ถ้าใช้อย่างรักษา คือทำความเข้าใจกับมัน เกียร์ CVT สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของมันเองได้ ทำให้ใช้ความเร็วสูงในรอบต่ำได้ Cedia ตัวแรกเครื่อง 1800 ทำความเร็ว 100 km/hr. ใช้รอบ 1900 rpm ถือว่าต่ำสุดในรถระดับเดียวกันเลย การสึกหรอก็น้อย แต่ถ้าเอาปรู๊ดปร๊าดนี้ก็เล่นรอบเร่งได้ทันใจกินน้ำมันและการสึกหรอก็สูงขึ้นไปด้วย
ดูแลรักษาตามคู่มือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 40000 km ก็สามารถใช้ได้เกิน 150000 สบายๆ
น่าใช้มั้ย ตอบว่าน่าใช้ จากราคากับสิ่งที่ได้รับ ภายในกว้างขวาง ภายนอกที่ดูดี(มั้ย) ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ เครื่องยนต์ทนทาน(แม้โบราณไปหน่อย) เกียร์ทันสมัย(แต่ต้องดูแล) อะไหล่ใหม่มีสองมีเยอะตามแบบรถญี่ปุ่น ศูนย์บริการมีทุกจังหวัด
AIMU 5/19/2008 9:06:45 AM
การใช้ชิ้นส่วนร่วมกันเป็นพื้นฐานการลดต้นทุนแล้ว
ปัญหารอบเดินเบาซ่อมได้ ช่าง mitsu อาจซ่อมจนชินแล้ว
มันเป็นปัญหาที่เกิดบ่อยเป็นจุดเปราะบางของ mitsu จนกลายเป็นเรื่องใหญ่
สมัย 10-20 ปีที่แล้วบอกช่าง ISC มีปัญหาช่างบอกว่าถอดทิ้ง ปรับรอบเดินเบาสูงขึ้น กินน้ำมันเพิ่มอีกนิด จบเลย
หลังคาเหมือนกัน ยุคหลังการผลิตดีขึ้น ไม่ค่อยผุแต่คนก็ยังพูด
ถ้ามีตัวเลือกอื่นที่ดีกว่าก็เลือกเลยครับ
คนส่วนใหญ่รถซื้อมาไว้ใช้ไม่ได้ซื้อมาไว้ซ่อม แต่รถมือ2 ต้องเผื่อใจซ่อมบ้าง
AIMU 5/20/2008 1:18:11 PM