Car Review By Real User รีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถยนต์จริง โดย: คุณชาญวิทย์ ทรัพย์สุทธิ
Car Review by Real User รีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถยนต์จริงวันนี้ เป็นรถยนต์ มิตซูบิชิ ไทรทันดับเบิ้ลแคป
4×2 เครื่องยนต์ 2,500 ซีซี. 116 แรงม้า
ของคุณ ชาญวิทย์ ทรัพย์สุทธิ ต้องขอขอบคุณคุณชาญวิทย์นะคะ ที่ส่งข้อมูลดีดีมาให้ค่ะ
ท่านผู้อ่านท่านใดที่ต้องการแบ่งปันข้อมูลการใช้รถให้ท่านอื่นได้ทราบบ้าง ก็อย่ารอช้านะคะ
ส่งข้อมูลไปได้ที่ thunyaluk@caronline.net ทางเราจะยินดีเป็นอย่างยิ่งค่ะ
มาติดตามรีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถจริงกันเลยนะคะ มี 2 ตอนค่ะ นี่เป็นตอนที่ 1
ท่านผู้อ่าน คงได้อ่านบทความผมมา 2 ตอน ในการ รีวิว มาสด้า 3 1.6 ซึ่งเป็นรถของผมเองที่ใช้อยู่ในปัจจุบันไปก่อนหน้านี้แล้ว และก็คงเหมือนได้เป็นการเปิดตัวผมเองได้ทำความรู้จักกันรู้จักหน้าค่าตากันเห็นตัวจริงๆกันไป แต่ก็รู้สึกเคอะเขินอยู่พอสมควรที่ได้เห็นหน้าตนเอง บนหน้าเวป caronline ทั้งที่ไม่ได้เป็นนายแบบอะไรกับเขาเลย ต่อจากนี้ขอเน้นไปทางรูปรถเป็นส่วนใหญ่แล้ว นะครับ บทความก่อนหน้า ถือเป็นรีวิว แนะนำตัวผมเองไปในตัวด้วย เหมือนเป็นการทำความรู้จักกันไป
ฉบับนี้ขอเขียนถึง ค่ายรถยนต์ มิตซูบิชิ ครับ เป็นรถประจำการผมเป็นเวลา 4 ปีในการครอบครองรถคันนี้ ตั้งแต่ ปี 2006 เรื่อยมาจนถึงปี 2010 ก็เปลี่ยนมือไปสู่เจ้าของใหม่ไปเป็นที่เรียบร้อย แล้วหันเมาใช้ รถมาสด้า 3 ที่เรียกว่า เปลี่ยนไปคนละแนว คนละประเภทกันไปทีเดียว
ที่เลือก มิตซูบิชิ นั้น คือ ช่วงการตัดสินใจกับ ภรรยา เราเน้นไปที่ความปลอดภัย และสามารถปกป้องคุ้มครองเราได้ เป็นสำคัญ เป็นลำดับแรก เราจึงไปลองสัมผัส ในโชว์รูม มิตซูบิชิ ทันทีที่รู้สึก คือ ตัวรถมีความแข็งแรง บึกบึน ดีมาก ตอนนั้นไม่ได้ใส่ใจ หรือมีความรู้เกี่ยวกับตัวรุ่นใดใดเลย เพราะ เดิมทีเดียว ตัวผมเองก็ไม่เคยใช้รถประเภทนี้มาก่อนเนื่องจากมีความเข้าใจว่ารถกระบะ มีไว้สำหรับใช้งาน บรรทุกสิ่งของ บรรทุกคนในท้ายกระบะ มากกว่าการใช้เดินทางแต่เพียงอย่างเดียว จึงไม่ได้ศึกษาตัวรุ่นเลย เห็นว่า มี 4 ประตูเป็นใช้ได้ เมื่อเห็นว่าราคาก็ไม่สูงจนเกินไปนัก จึงตัดสินใจซื้อ ความจริงแล้ว ในช่วงเวลาดังกล่าว พอดีกันกับ ค่ายมิตซูบิชิ กำลังเปิดตัว กระบะ ไทรทัน พลัส ซึ่งเป็นตัวยกสูง หลังผมออกรถมาไม่กี่วันเท่านั้น เล่นเอาบ่นกับอึบ “เสียดาย จริง” เพราะมันได้สัดส่วนของความลงตัว ในแบบยกสูง อย่างมาก ดูกลมกลืน สวย และมีความงามสง่า ที่สำคัญแต่งเติม เสริมความงามเหล่านี้ในแบบยกสูงที่มาจากโรงงานผลิตไม่ต้องพยายามดัดแปลงเอาเอง ตามร้านกัน อย่างที่ผมทำอยู่ (ถ้าผู้อ่าน อ่านต่อไปจะตามผมไป ร้องอ๋อ ว่าผมทำอะไรลงไปหรือ และร้องอ๋อได้ในตอนนั้น)
กลับมาที่รถรุ่นนี้กันต่อ ครับ ปล่อยให้น้ำลายสอ นั่งมองภาพ ไทรทัน พลัสกันในใจกันพอหอมปากหอมคอ พอมีอารมณ์เคลิ้มๆ ก็แล้วกันนะครับ ขอพูดถึง สเปคเครื่องกันสักเล็กน้อย ว่าตัวนี้ เป็นเครื่อง 2,500 ซีซี 116 แรงม้า แรงบิดสูงสุดที่ 247 นิวตันเมตร มาที่ 2,000 รอบ/นาที คือ ถ้าตัวธรรมดาไม่ยกสูง แรงม้า ทางมิตซูบิชิ จะให้มา ขนาดนี้ ครับ ยกเว้นท่านผู้อ่าน เลือกตัวยกสูง ในแบบ 4X2 เหมือนกันนี้ แรงม้า จะมามากกว่ากันเห็นๆ
ในบทความตอนแรก นี้ผมจะเน้นที่รูปลักษณ์ ภายนอก ภายใน ส่วน ฉบับที่ 2 ท่านจะได้อ่านเกี่ยวกับ สมรรถนะโดยรวม และการขับขี่ ครับ ไทรทัน น้นถือว่า พลิกโฉมวงการ กระบะบ้านเราอย่างมาก ในเรื่องรูปลักษณ์ ตามที่ท่านผู้อ่าน รู้กันว่า เป็นค่ายเดียวที่ทำรถกระบะ ฉีกแนวไปจากค่ายอื่น โดยทรงตัวรถมีความโค้งตลอดคัน เหมือนเข้าสู่ยุคอนาคต รถกระบะอย่างไรอย่างนั้นทีเดียว ตัวรถมีความยาวและแข็งแกร่ง แม้จะมีความโค้ง แต่เมื่อสัมผัส บ่งบอกได้ว่า ความอ่อนโยน จากการออกแบบ แฝงด้วยความเข้มแข็ง ที่เรียกว่า ผู้หญิง ขับก็ได้ เพราะเป็นได้ทั้งแนวอ่อนหวาน และได้ความเข้มเข้าไว้ในตัวเอง บุคคลิก 2 เพศในคันเดียว ประมาณนั้น เสาเอ บี และซี ถือว่าแข็งอย่างมาก เรียกว่าการป้องกันการชน จะปกป้องห้องโดยสารได้อย่างมั่นใจ จะมีก็แต่ แนวหลังคา ฝาปิดกระโปรงด้านหน้า ที่มีความยืดหยุ่น เวลากด จะมีความยุบและคืนตัวไปตามแรงกด ตรงนี้ต้องระมัดระวังยามจอดรถใต้ต้นไม้ใหญ่ หรือ มีการก่อสร้าง ซึ่งผู้เขียนเคยมาแล้ว หลายครั้ง กิ่งไม้ หล่นใส่ รถสีไม่ถลอกแต่อย่างใด แต่ เป็นรอยลักยิ้มแทนที่ ความกว้างของท้ายกระบะ อาจจะไม่กว้างขนาดรถในแบบ 2 ประตู หากต้อง บรรทุกระดับ จักรยาน ยาวๆ ซ้อนกันหลายคัน หรือ เอา มอเตอร์ไซด์ ใส่ไปด้วยแล้ว ล่ะก็คงจะลำบากกันพอสมควร แต่ถ้าบรรทุก แบบทั่วไป สะดวกอย่างมาก ขนย้ายข้าวของ หรือแม้แต่ขนของใหญ่จำนวนมาก แบบย้ายบ้านกันไปเลยนั้น ใช้กระบะคันนี้ขน สามารถจุได้ไม่กินเวลา ต้องย้อนกลับมาเอาหลายรอบ ได้เหมือนกัน
และต้องขอชมเชยที่ลืมไม่ได้เลยก็คือ กันชนหน้า ที่ใช้พลาสติกคุณภาพสูง สีมีความทนทาน ผมเคยโดยกระบะคันหนึ่ง กลับรถมาเกี่ยวกันชนสีข้างด้านหน้าซ้าย เมื่อลงไปดูก็พบว่า กันชนยุบไปตามแนวชน แต่เมื่อแยกจากกัน และนำรถไปจอดข้างทาง เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรของผู้สัญจรแล้วกับพบว่า ทุกอย่างกลับคืนเข้ารูป ไม่มีร่องรอยการชน ผมจึงไม่เอาเรื่องแต่อย่างใด ยอดเยี่ยมจริงๆ ในเรื่องนี้ แต่ถ้าชนรุนแรงมากๆ ก็คงมีนะ เพียงแต่ เรามั่นใจได้ถึงระบบและโครงสร้างที่ปลอดภัยมากกว่า
ภายใน มิตซูบิชิ ทำออกมาได้ลงตัว คอนโซลเป็นพลาสติกขึ้นรูปที่มีความแข็งแรง โทนดำดูเข้มขรึม ประกอบอย่างแน่นหนา วิ่งแล้วไม่มีเสียงกระเทือนของคอนโซลหรือแผงประตูได้ยินกวนใจใดใด แท่นเกียร์มีขนาดใหญ่มาก รวมทั้งแผงประตูมีความหนา มีที่เก็บของกระจุกกระจิกอย่างเหลือเฟือ เรียกได้ว่า เป็นรถเอนกประสงค์ ตามแบบ ฉบับของกะบะ 4 ประตู ได้อย่างลงตัวจริงๆ จะไปปิคนิก เดินทางไกล ไปเป็นครอบครัวใหญ่ ไทรทัน จะตอบโจทย์ตรงนี้ได้ทันที รับรองขนไปได้หมดอย่างสบาย
สิ่งหนึ่งที่ ค่ายมิตซูบิชิ ให้มา คือ วัสดุอุปกรณ์ภายในของตัวรถ สามารถถอดเปลี่ยน ไปใส่ในรุ่นที่สูงขึ้นได้ เกือบจะทั้งหมด เพื่อชดเชยความต้องการของลูกค้า ยามที่อยากจะเพิ่มความหรู และอยากได้อะไหล่แท้ มิตซูชิบิ ก็จัดให้เต็มความต้องการ ไม่ขาดตกบกพร่อง ไม่หวงรุ่นใดใด
สิ่งที่เด่นอีกอย่างของ ไทรทัน ก็คือ ความโค้งของจุดต่อระหว่างตัวเก๋งกับ ตัวกระบะ นั้นกลับสร้างผลดีอย่างไม่น่าเชื่อนั่นคือ ผู้โดยสารที่นั่งหลัง จะได้รับความสบาย แต่อาจจะกระเทือนในแบบของรถกระบะ จะให้นุ่มนั่งสบายนิ่มนวลแบบเก๋ง คงเป็นไปไม่ได้ เพราะช่วงล่างออกแบบมาคนละประเภทกับรถกระบะนะ เน้นสำหรับการบรรทุกเป็นหลัก จะพูดได้เลยว่าสบายเสียกว่า คนนั่งตอนหน้าซะด้วยซ้ำ เพราะกว้างจริงๆ เรียกว่า 3 คนนั่ง ยังสบายๆไม่ถึงกับไหล่เบียดไหล่กัน แต่ถ้ายิ่งนั่ง 2 คน ยิ่งไม่ต้องกล่าวถึงกันเลย ที่วางขา มีพื้นที่เหลือๆ พื้นที่ส่วนศีรษะก็เหลืออีกมาก ทำให้ไม่ต้องกังวล หากคนขับ ขับกระแทกรุนแรง ศีรษะท่านก็ยังคงไม่ต้องเกร็งว่าจะไปโขกเอากับเพดานรถแต่อย่างใด นี่คือความดีในการออกแบบของทีมวิศวกร มิตซูบิชิ ตามความรู้สึกของผม เพียงแต่ ติกันมากหน่อยในเรื่องของพวงมาลัย จะมีระยะฟรีมากจนเกินไป คลัทช์ แป้นเหยียบเบรก คันเร่ง เกียร์ แข็งมาก หากเจอสภาพจราจรในกรุงเทพฯที่มีความหนาแน่นเป็นประจำ ก็ทรมานเอาเรื่องเหมือนกัน รูปลักษณ์โดยรวมของตัวธรรมดานี้ จะดูแปลกๆไปสักหน่อย ไม่แข็งแกร่ง ดุดัน บึกบึน เท่า ตัวยกสูง ครับ
อันนี้ก็คงแล้วแต่มุมมองความชอบ ของแต่ละท่าน