Brand: TOYOTA Model: Camry
Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: korakot sangpin
ขอรบกวนท่านผู้รู้ช่วยให้คำแนะนำด้วยครับ คือว่าใช้ Camry 2003 (AVC30) ใช้ 2 ระบบคือแก๊ส LPG และแก๊สโซฮอลล์95ครับ (เข้าตรวจเช็คระบบแก๊สทุกปีกับทางศูนย์ที่ติดตั้งครับ) โดยปัญหาที่ผมมีอยู่ ดังนี้ครับ
1.ได้เข้าไปหาอู่ประจำตรวจเช็คดูช่วงล่างให้ ช่างพบว่ามีรอยน้ำมันเครื่องรั่วซึมไหลออกมาจากประเก็นฝาสูบด้านหลัง หลังจากนั้นช่างได้ทำการขันน๊อตประเก็นให้ แล้วแจ้งว่าถ้าไม่มีร่องรอยรั่วซึมไหลออกมาอีก ก็ไม่มีปัญหา แต่ปร่กฏว่าหลังจากนั้น 2-3 วันได้เข้าไปตรวจก็พบว่ายังมีการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องไหลมาจากประเก็นฝาสูบด้านหลังของเครื่องเหมือนเดิม (ระดับน้ำมันเครื่องไม่ได้ลดลงมากมาย ลดลงเพียงเล็กน้อย และน้ำในหม้อน้ำและถังพักก็ไม่ได้ลดลงผิดปกติครับ) ช่างแนะนำว่าต้องเปลี่ยนประเก็นฝาสูบ โดยทำการเปิดเครื่อง บดวาล์วและเปลี่ยนซีลหมวกวาล์วไอดี จำนวน 8 ตัว (P/NO.90913-02101) และซีลหมวกวาล์วไอเสีย จำนวน 8 ตัว (P/NO.90913-02111)
2.รอบของเครื่องยนต์ตกลงจนเครื่องดับ (ในบางครั้ง) ในขณะติดไฟแดงและเข้าจอดที่จอดรถ โดยอาการนี้นานๆเป็นครั้งนึง ซึ่งตอนที่เกิดนั้น ใช้แก๊ส LPG แต่วันนี้ได้ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอลล์ ก็มีอาการรอบตกครับ อยากถามว่าอาการที่เกิดนี้ เกิดจากการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องที่ได้แจ้งข้างต้นหรือเปล่าครับ หรือว่ามาจากความสกปรกของปีกผีเสื้อหรือรางหัวฉีดน้ำมันตันครับ หรืเป็นไปได้มั๊ยครับว่า Catalytic Censor เสีย
ขอรบกวนท่านผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอบคุณมากครับ
korakot
รอบของเครื่องยนต์ตกลงจนเครื่องดับ(ในบางครั้ง) ในขณะติดไฟแดงและเข้าจอดที่จอด โดยอาการนี้นานๆเป็นครั้ง วันนี้ใช้แก๊สLPG หรือแก๊สโซฮอล ก็มีอาการรอบตก ถ้ารอบเครื่องของคุณขณะเดินเบาปกติอยู่ที่ 850 รอบ แล้วเมื่อไม่ปกติรอบเดินเบาตกลงมา เท่าไหร่ เอาเป็นว่าในบางครั้งรอบเดินเบาตกนั้นแสดงว่าเครื่องยนต์ของคุณมีปัญหาในรอบเดินเบา เครื่องยนต์เดินไม่ครบสูบ คือทำงานเพียง 3สูบ สาเหตุ หัวเทียน สายหัวเทียน อาการที่เกิดไม่ได้เกิดจากการรั่วซึมของนำ้มันเครื่อง ไม่ได้เกิดจากรางหัวฉีดตัน ไม่ได้เกิดจากcatalytic censor เสีย
ประสงค์ ศิษย์อาหมู
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…