bmw e34 525i ปี97 เปลี่ยนเกียร์ช้าและกระตุกแรงมาก

Brand: BMW Model: 5-Series
Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: tanin m

ผมขอถามคุณธเนศดังนี้ครับ
1. ตอนนี้รถผมวิ่งไปประมาณ 168,000 กิโลเมตรแล้วนะครับ การทำงานของเกียร์ตอนนี้เปลี่ยนจาก 1 > 2 > 3 ทำงานได้ปกติดี แต่จากเกียร์ 3 ไปเกียร์ 4 เปลี่ยนเกียร์ช้ามาก บางครั้งกดคันเร่งเบาๆจนแทบจะปล่อยคันเร่งนานเกือบนาที เกียร์ยังไม่ยอมเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 ให้ซักที ตอนนี้ต้องทนขับเหมือนลากเกียร์ 3 นานมาก ต้องรอจนกว่าเกียร์จะเปลี่ยนเอง ซึ่งก่อนหน้านี้อาการนี้ไม่เคยเป็น แบบนี้คืออาการคลัชเกียร์ออโต้หมดรึเปล่าครับ ?
2. ตอนนี้เวลาเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลง จะมีอาการกระตุกแรงมากครับ น่าจะเป็นปัญหาที่ไหนครับ
3. ผมเพิ่งไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้มา อาการกระตุกแรงน้อยลง แต่แค่นิดเดียว ยังกระตุกแรงอยู่มาก แบบนี้น่าจะเป็นที่อะไรเสื่อมสภาพครับ ?
3.การล้างเกียร์ออโต้ด้วยเครื่องล้าง จะทำให้อาการกระตุกและเปลี่ยนเกียร์ช้าหายมั้ยครับ ?
4. bmw e34 รุ่นนี้ไม่เกิน 2 แสนโล ทุกคันต้องโอเวอร์ฮอล์เกียร์ จริงมั้ยครับ ? เพราะผมถามอู่ซ่อม bmw หลายอู่ ส่วนใหญ่ตอบตรงกันว่าจริง คลัชเกียร์มักจะหมดในช่วง 150,000 – 200,000 กิโลเมตร
5. ถ้าต้องโอเว่อร์ฮอล์เกียร์จริงๆ ผมอยากเปลี่ยนเครื่อง 1JZ Turbo , 2JZ Turbo ไปเลย คุณธเนศว่าคุ้มกว่ามั้ยครับในระยะยาว ?
6. 2JZ Turbo ใน body e34 กินน้ำมัน ในเมืองและนอกเมืองประมาณกี่โลลิตรครับ ?
7. เครื่อง 1-2JZ Turbo รุ่นที่เป็น vvti อะไหล่หายากจริงมั้ยครับ ?
8. ช่วยแนะนำทีครับว่าถ้าต้องเปลี่ยนเครื่อง ควรวางเครื่องรุ่นไหนดี เลือกตัว 1-2JZ turbo เกียร์ Auto หรือว่าเลือก 1-2JZ Turbo vvti เกียร์Auto ตัวไหนดีกว่ากันครับ ? เพราะตัวผมเองต้องวิ่งต่างจังหวัดด้วย ถ้าใช้ตัว vvti เวลาเสียกลัวช่าง ตจว จะซ่อมไม่เป็นน่ะครับ

ขอบคุณมากครับ
ธนินทร์

เกียร์น่าจะเป็นเพราะการเปลี่ยนเล่นบ่อยบ่อยจาก D ไป N ของคุณเอง และคลัทช์สึกเศษคลัทช์เข้าไปอุดช่องทางเดินของน้ำมันในสมองกล เป็นเหตให้เกียร์เปลี่ยนช้า หรือเกิดเพราะความเสื่อมของซอลินอยเกียร์ 4 ก็ได้ครับ
อันที่จริง ไม่มีความจำเป็นต้องโอเวอร์ฮอลเกียร์เลย แต่ช่างเมืองไทยส่วนใหญ่ ขาดความสามารถ และขาดวิสัยทัศน์ในการหาที่มาของปัญหา จึงเลือกการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ทุกชิ้นแทน คือง่ายสำหรับเขา แต่สิ้นเปลืองสำหรับผู้ใช้งาน และเสียหายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ที่กลายเป็นคนผลิตรถยนต์ที่อ่อนแอเกินไป

ช่าง BMW ส่วนมาก ก็เป็นอย่างที่ผมบอกนั่นแหละครับ คือขาดวิสัยทัศน์ในการหาที่มาของปัญหา

ส่วนคุณเองก็ขาดวิสัยทัศน์ของการเป็นผู้ใช้รถยนต์ชั้นเยี่ยมอย่าง BMW

อยู่ไม่อยู่ หันไปจะเลือกใช้เครื่องยนต์โตโยต้า ที่คุณค่าต่ำกว่าของ BMW หลายระดับชั้น และเมื่อเปลี่ยนไปแล้ว คุณค่าของรถยนต์ BMW ทั้งคันของคุณก็จะเสื่อมเสียไปเลย ราคาขายต่อตกต่ำลงมากกว่าใช้เครื่องยนต์เดิม และคุณค่าทางใจก็เสียไป การเปิดเครื่องยนต์ให้ใครเห็น ก็จะเกิดความรู้สึกต่ำต้อยลงมา

ข้อสำคัญ ผมไม่แนะนำให้เปลี่ยนเครื่องยนต์ข้ามพันธ์ เพราะเห็นเป็นเรื่องผิด และเสียหายกับตัวรถยนต์
ดังนั้น ผมจึงไม่ขอให้ข้อมูลเรื่องอะไรทั้งสิ้นครับ เสียใจจริงจริง ที่จำเป็นต้องยึดถือสิ่งที่ทำมาตลอดกว่ายี่สิบสามสิบปีนี้

ให้ข้อมูลไม่ได้ครับ ผิดกฎทางใจของผมครับ-ธเนศร์