ALL NEW Hyundai Elantra : ความคุ้นเคยที่เปลี่ยนไปกับเกียร์ธรรมดา

กลายเป็นกิจกรรมประจำปีไปแล้วว่าได้สำหรับค่ายจากแดนกิมจิที่จะพานักข่าวสานยานยนต์ไปร่วมทริปขับรถกันจะเรียกว่าไปกันเป็นแบบคาราวานก็ว่าได้ มาปีนี้พระเอกของงานจะเป็นอื่นไปไม่ได้นอกจากเจ้า ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA
ท่านผู้อ่านคงร้องอ้าวก็คุณโอไปขับจนเอามาเขียนรีวิวไปแล้วนี่ ใช่ครับขับเหมือนกันแต่คนละคันกันนี่ครับของผมนั้นมีโอกาสได้ขับรถอีกคันที่เป็นตัวแต่งพิเศษแถมยังเป็นเกียร์ธรรมดาอีกด้วย แบบนี้แล้วผมจะเล่าได้รึยังละครับท่านผู้อ่าน

มาครั้งนี้เป็นการขับในเส้นทางจากกรุงเทพฯถึงจังหวัดตราด แต่ในช่วงที่ได้ขับแบบเต็มนั้นเป็นการขับจากจังหวัดตราดเข้าสู่กรุงเทพฯ
ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA นั้นเป็นรถยนต์ขนาดกลางอยู่ในกลุ่ม c-segment หากเทียบรถกลุ่มเดียวกันในตลาดแล้วอาจจะว่าเล็กกว่าคนอื่นไปซะหน่อยเมื่อเทียบรูปร่างภายนอก แต่เมื่อก้าวเท้าเข้ามาภายในห้องโดยสารแล้วการจัดวางภายในนั้นดูกว้างขวางรวมไปถึงสีภายในห้องโดยสารนั้นที่ทำให้รู้สบายและดูผ่อนคลาย วัสดุอุปกรณ์ต่างๆนั้นดูดีทีเดียวเลย
ภายนอกนั้นรถคันที่ผมได้ขับมีการตกแต่งฝากระโปรงด้วยลายเคฟล่าสีดำ ดูดุดัน แถมด้วยการใส่ชุดสปริงโหลดให้รถเตี้ยลงเพื่อให้รถแต่งออกมาในแนว เรซซิ่ง

ส่วนในเรื่องเครื่องยนต์นั้นยังคงเป็นแบบเดิม4 สูบ แถวเรียงขนาด 1.8 ลิตร ให้ขุมพลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 178 นิวตันเมตรที่ 4,700 รอบต่อนาที แต่คันนี้เป็นเกียร์ธรรมดาแบบ 6 จังหวะ
ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยวนั้นเป็นพาวเวอร์แบบมอเตอร์ไฟฟ้าจากที่ได้สัมผัสนั้นมีความแม่นยำมากแถมมีการผ่อนแรงในช่วงความเร็วต่ำ และมีการหน่วงหรือเพิ่มน้ำหนักในช่วงความเร็วสูง
ช่วงล่างนั้นด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท หลังเป็นทอร์ชั่นบีม ดิสก์เบรก 4 ล้อที่แถมระบบเบรก ABS มาให้ด้วย

ซึ่งในช่วงที่ขับเจ้า ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะนั้นขอบอกว่าขับสนุกมากเพราะนานๆนั้นจะมีโอกาสเจอะเจอรถเก๋งที่เป็นเกียร์ธรรมดาสักครั้งก็เลยถือโอกาศขับยาวๆ อัตราเร่งนั้นหากเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติแล้วแทบจะไม่แตกต่างกัน แต่เกียร์ธรรมดานั้นสามารถลากรอบได้ทำให้รู้สึกถึงความสนุกในการขับได้มากกว่าก็เท่านั้น แต่ถ้าจะเทียบกับความสะดวกสบายแล้วยังไงก็ต้องเกียร์อัตโนมัติ
การเข้าเกียร์นั้นอาจจะยังงงงงอยู่เล็กน้อยในการเข้าเกียร์ถอยหลังเพราะต้องกดปุ่มที่หัวเกียร์แล้วดันคันเกียร์ไปในตำแหน่งเกียร์ 1 ถึงจะถอยให้ส่วนน้ำหนักในการกดคลัทช์นั้นไม่ต้องออกแรงเยอะเพราะคลัทช์นั้นมีน้ำหนักเบา

บางช่วงในการร่วมทริปนี้ต้องเป็นรถนำขบวนบ้างตามขบวนบ้างซึ่งในการนำขบวนนั้นไม่มีปัญหาเท่าไรเพียงแค่รักษาความเร็วให้คงที่ไว้เป็นพอไม่ว่าจะ 80 ,90 หรือเกิน 100 ก.ม./ช.ม.แต่จะเหนื่อยก็ต่อเมื่อเป็นรถตามในขบวนแล้วต้องเร่งแซงเพื่อให้ทันขบวนแต่ไม่ใช่ปัญหาเพราะอัตราเร่งนั้นไหลมาเทมายิ่งในช่วงเข้าเกียร์ 3 แล้วลากรอบเครื่องไปนั้นขอบอกว่าสุดสุดแรงบิดมาจากไหนไม่รู้สะใจดีครับ ความเร็วปลายนั้นมีเกิน 180 ก.ม./ช.ม.แน่ ส่วนช่วงล่างนั้นหากเจอพื้นถนนที่มีคลื่นนั้นมีรถมีอาการดิ้นอยู่เล็กน้อยแต่ยังสามารถคุมรถได้อยู่
หากใครสนใจ ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA ก็ตรงไปที่โชว์รูมเพื่อขอทดลองขับได้ ส่วนค่าตัวนั้นเริ่มตั้งแต่ 899,000-1,198,000 เลือกเอาตามความพอใจไปเลยครับ

#############################################

premsak@caronline.net