ฟอร์ด เตรียมประกอบ โฟกัส ในจีน

หลังจากเวลาผ่านไป 15 เดือน จากเดิมที่ค่ายฟอร์ด เคยวางแผนที่จะทำการผลิตรถรุ่น โฟกัส เจเนอเรชั่นใหม่ ในโรงงานแห่งใหม่ที่ เฮอร์โมซิลโล Hermosillo เม็กซิโก ซึ่งลงทุนไป 1.6 พันล้านเหรียญ ราว 48 พันล้านบาท และเกิดการเปลี่ยนแปลงมากมาย นับแต่ผลการเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกา คนใหม่ ที่ โดนัล ทรัมพ์ ต้องการให้ทำการผลิตในประเทศ รวมทั้งสถานการณ์ทางด้านเศรษฐกิจอีกหลายประเด็น ทำให้ค่ายฟอร์ด ต้องเปลี่ยนแผนทั้งหมด โดยย้ายจากการผลิตที่เม็กซิโก ไปทำการผลิตทั้งหมดที่ ประเทศจีน เพื่อให้เป็นไปตามแผนงานการลดรายจ่ายโดยรวม

การประกาศย้ายการผลิตหนนี้ ทำให้ผลิตภัณฑ์ของฟอร์ด ในอเมริกา ที่เคยเป็นตัวทำตลาดอย่างรถซีดาน หรือแฮทช์แบ็ค รุ่น โฟกัส และยอดการขายเริ่มตกต่ำลง ต้องมีการเปลี่ยนแปลงแผนงานครั้งใหญ่

โดยเริ่มตั้งแต่ในปีหน้า ฟอร์ด จะใช้เวลาราวหนึ่งปี เพื่อผลิตรุ่น โฟกัส เพียงรุ่นเดียวสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ และจะหยุดสายการผลิตในโรงงาน มิชิแกน ราวกลางปี 2561 ส่วนโรงงานแห่งใหม่ที่ประเทศจีน น่าจะสามารถเริ่มการผลิตได้ราวปลายปี 2562

“เราพยายามจะไม่ให้ผลิตภัณฑ์ของเราขาดช่วงในการจำหน่าย” ประธานฟอร์ด โจ ฮินริช  Joe Hinrichs กล่าวกับ ออโตโมทีฟ นิวส์ “เราน่าจะสามารถทำได้ด้วยการเพิ่มจำนวนสต็อครถ รวมทั้งการเพิ่มรุ่นครอสโอเวอร์ อีโค่สปอร์ต EcoSport ที่ทำให้มีผลิตภัณฑ์ในระดับราคาเดียวกันในตลาด”

นับจนถึงวันที่ 1 มิถุนายน ฟอร์ด มีสต็อครถ โฟกัส 37,400 คัน สำหรับการป้อนให้ผู้จำหน่ายได้ 54 วัน แต่จากยอดการขายที่ลดลงมาก โดยใน 5 เดือนแรกของปีนี้ ตกต่ำถึง 20% ขายได้เพียง 67,146 คัน

นักวิเคราะห์กล่าวว่า การตัดสินใจครั้งนี้ มาจากเรื่องสถานการณ์ทางการเงินล้วนๆ ที่จะทำให้ฟอร์ด สามารถลดค่าใช้จ่ายในการผลิตรถน้อยลง รวมทั้งเริ่มไม่เป็นที่ต้องการของผู้บริโภคด้วย

ขณะเดียวกัน ฟอร์ด ทำการผลิตรุ่น โฟกัส สำหรับตลาดประเทศจีน ในโรงงานหุ้นส่วน ฉางอาน ฟอร์ด Changan Ford 2 แห่ง ในเมือง ชองกิง Chongqing รวมทั้งในเยอรมัน และจะเพิ่มรถรุ่นรถแรง เอสที และ อาร์เอส ประกอบจากโรงงานทั้งสองแห่งด้วย

แม้ว่าการประกอบรถจากเม็กซิโก และส่งรถเข้าอเมริกา จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการถูกกว่าการประกอบที่จีน แต่ก็เป็นการตัดสินใจที่จะลดค่าใช้จ่ายด้านโรงงาน เพราะจำเป็นต้องปรับปรุงเครื่องมือสายการผลิตใหม่ทั้งหมด ซึ่งการปรับปรุงเพียงโรงงานในจีน แห่งเดียว ค่าใช้จ่ายถูกกว่าการปรับปรุงทั้ง 2 แห่ง เพื่อการประกอบรถรุ่นใหม่ และเมื่อรวมกับการยกเลิกก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ในเม็กซิโกแล้ว ฟอร์ด น่าจะประหยัดเงินได้ราว 1,000 ล้านเหรียญ ราว 30,000 ล้านบาท