ตามไปสัมผัส โตโยต้าเซียนต้า คอมแพ็คเอ็มพีวีตัวใหม่

พอดีทีมทดสอบของคาร์ออนไลน์ได้มีโอกาสได้ไปทดสอบ โตโยต้า เซียนต้า รถยนต์เอนกประสงค์ 3 แถว 7 ที่นั่งซึ่งมีประตูด้านข้างสไลด์อัตโนมัติ หรือจะเรียกว่าเป็นรถแนว Compact Multi-purpose Vehicle ( MPV)มานะครับ แต่ก่อนจะเล่าความรู้สึกที่ได้รับจากการขับขี่ ขอแจ้งรายละเอียดเบื้องต้นของรถให้ได้ทราบกันก่อนนะครับ

โตโยต้า เซียนต้า ตัวที่นำมาให้ทดสอบเป็นรุ่น 1.5 V

• ใช้เครื่องยนต์ 2NR-FE ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1,500 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว DUAL VVTi
• ให้แรงม้าสูงสุดที่ 108 แรงม้า ( 79 กิโลวัตต์ ) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• ให้แรงบิดสูงสุดที่ 140 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที
• ระบบจ่ายน้ำมันเป็นแบบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ แบบ EFi
• ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง แก๊สโซฮอลล์ E20
• มาตรฐานไอเสีย ยูโร 4
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง(ทางโตโยต้าแจ้งว่า) 16.1 กิโลเมตรต่อลิตร
• เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT 7 สปีด
• ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง คือ ด้านผู้โดยสารด้านหน้า ที่พวงมาลัย และที่ตำแหน่งหัวเข่าของคนขับ
• ระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ระบบควบคุมการทรงตัว VSC
• ระบบเบรก ABS
• ระบบเสริมแรงเบรก BA

หลักๆก็มีประมาณนี้นะครับ ทีนี้ลองไปดูความรู้สึกแรกที่ได้รับจากการเห็นความเอนกประสงค์ของรถ คือประทับใจกับการพับเบาะขั้นเทพ(เรียกตามทีมงานของโตโยต้า) เพราะ โตโยต้า เซียนต้า สามารถพับเบาะแถวสองมาพิงเบาะคู่หน้า แล้วยังพับเบาะแถวสามลงจนแบนราบตามไปชิดกับเบาะแถวสอง จึงทำให้มีพื้นที่มากพอที่จะขนจักรยานเสือภูเขาได้ถึง 2 คัน ทั้งความสูงและความยาวของจักรยาน แถมยังมีพื้นที่วางข้าวของได้อีกด้วยซ้ำ แต่หากคุณพับเบาะเพื่อให้ใช้พื้นที่เต็มที่แบบนี้ เบาะแถวสองเมื่อพับมาพิงกับเบาะคู่หน้า จะทำให้เบาะคู่หน้าปรับเอนไม่ได้ 

ในส่วนที่ของการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารก็เป็นอีกเรื่องนึงที่ทำให้ผมประทับใจ เนื่องจากตอนก่อนปล่อยตัวรถทดสอบ ทางทีมงานยังมีการใช้ไมโครโฟนประกาศข้อมูลข่าวสารต่างๆให้ทีมสื่อมวลชนได้ทราบกัน แต่พอผมปิดประตูรถเท่านั้น เสียงเงียบลงอย่างเห็นได้ชัด

รวมไปถึงการขับขี่ในตัวเมือง ซึ่งยังใช้ความเร็วได้ไม่มากนัก ภายในห้องโดยสารก็ยังเงียบดี และแม้จะใช้ความเร็วประมาณ 100 กม.ต่อชั่วโมงบนทางด่วนหรือถนนกาญจนาภิเษกจากบางนามาทางถนนรามอินทรา เสียงลมที่มาปะทะตัวรถแล้วเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารก็ถือว่ารับได้

ในส่วนของพละกำลังของเจ้าเซียนต้า เครื่องยนต์ 1,500 ซีซี กับเกียร์ CVT ซึ่งทาง โตโยต้า แจ้งว่าเป็นเครื่องยนต์และเกียร์ตัวเดียวกันกับที่ใส่อยู่ใน โตโยต้าวีออส แตกต่างกันแค่รายละเอียดเล็กน้อย แต่ความรู้สึกที่ได้รับกับแตกต่างกัน เพราะเซียนต้าเป็นรถแบบ 7 ที่นั่ง ออกตัวยังมีความรู้สึกหน่วงๆ จนพอเวลาที่รถเริ่มทำความเร็วได้ อัตราเร่งและการตอบสนองเริ่มดีขึ้นตามลำดับ

พวงมาลัยไฟฟ้าทำหน้าที่ได้เป็นอย่างดีในเวลารถหยุดนิ่งหรือถอยจอด พวงมาลัยจะเบามาก ควบคุมได้ง่าย แต่พอรถเริ่มเคลื่อนตัวมีความเร็วเพิ่มขึ้น พวงมาลัยจะเริ่มหนักมือขึ้นทำให้ควบคุมได้อย่างมั่นใจในความเร็วสูง ในส่วนของการควบคุมการทรงตัวของรถก็ถือว่าระบบควบคุมการทรงตัว VSC ทำหน้าที่ของมันได้น่าพอใจ

อย่าลืมนะครับว่านี่คือรถยนต์เอนกประสงค์ 3 แถว 7 ที่นั่ง วิ่งที่ความเร็วประมาณ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนี่คือ เรียกได้ว่าเอาอยู่สบายๆ
อีกสิ่งนึงที่ถูกใจผมสำหรับเจ้า เซียนต้า ก็คือ ระบบช่วยเบรกทั้งระบบ ที่ทำให้รู้สึกมั่นใจ มั่นคง หนึบดีเลยทีเดียว

และจากการที่มีค่าตัวอยู่ที่ แปดแสนกลางๆ ผมว่ากลุ่มเป้าหมายของเซียนต้าน่าจะกว้างพอสมควร เพราะการใช้รถที่มีประตูสไลด์อัตโนมัติในเมืองใหญ่ๆนั้นเป็นที่นิยมกันอยู่แล้ว

ไม่ว่าจะเป็นกลุ่มคนเริ่มต้นทำงานแต่มีไลฟ์สไตล์แบบทำกิจกรรมนอกบ้านหรือกิจกรรมกลางแจ้งต่างๆ เช่น ขนจักรยานไปขี่ตามสวนสาธารณะ ขนของไปแค้มปิ้ง ซื้อต้นไม้ไปจัดสวน หรือจะเป็นกลุ่มผู้ปกครองที่มีลูกๆเรียนอยู่ประมาณชั้นประถม ใช้รับส่งลูกไปโรงเรียน มีจอแอลซีดีเปิดการ์ตูนให้ลูกดู พอถึงหน้าประตูโรงเรียนก็กดประตูสไลด์ให้ลูกลง สะดวกสบายทีเดียว

และอีกกลุ่มนึงคือกลุ่มที่มีพ่อแม่สูงอายุซักหน่อย แบบว่าพาผู้ใหญ่ไปไหนมาไหนสะดวก ก้าวขึ้นลงรถได้ง่าย เพราะตัวรถไม่สูง หากจะให้ดีทางโตโยต้าช่วยติดตัวราวจับแบบให้โหนขึ้นไปนั่ง หรือจับเพื่อก้าวขาลงจากรถ ก็จะได้ใจกลุ่มเป้าหมายหลังสุดนี้ไปเต็มๆ

 

อย่างไรก็ตามทาง โตโยต้า ตั้งราคามาได้น่าคบหามาก กับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและอุปกรณ์เพื่อความบันเทิงภายในรถ หรือแม้แต่วัสดุที่ใช้ภายในรถรวมๆดูดีเลยทีเดียวครับ คงตัดสินใจกันไม่ยากนะครับ ถ้าหากว่าคุณมองหารถยนต์ที่เอาไว้สำหรับใช้งานเอนกประสงค์อยู่แล้ว

ราคาเซียนต้า

1.5 V เกียร์อัตโนมัติ ราคา 865,000 บาท
1.5 G เกียร์อัตโนมัติ ราคา 750,000 บาท

 

 

ทีมทดสอบ: คาร์ออนไลน์