ระเบียบใหม่ สำหรับรถบรรทุกในยุโรป โดย ลุงอ็อด

กำลังอยู่ในขั้นพิจารณาสำหรับระเบียบการออกแบบรถบรรทุก ที่จะเข้าไปจำหน่ายในตลาดอียู ที่ต้องการให้เพิ่มทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ และความปลอดภัยของรูปร่างตัวถังให้มากกว่านี้ หากสหภาพอียูตัดสินกันได้ ระเบียบนี้จะบังคับใช้ในปี 2022 หรือ พ.ศ. 2565 หรืออีก 8 ปีข้างหน้า

หน่วยงานเดี่ยวกับความปลอดภัยหลายประเทศ สนับสนุนร่างข้อกำหนดดังกล่าว เพื่อให้มีการออกแบบทรงของรถบรรทุกใหม่ แทนที่จะเป็น “ทรงก้อนอิฐ” อยู่เช่นในปัจจุบัน ให้เกิดความปลอดภัยมากขึ้น แม้ว่ากระจกบังลมหน้าขนาดใหญ่ จะช่วยลดจุดบอดในการมองของผู้ขับขี่ แต่ก็ต้องการให้ปรับปรุงให้เห็นได้กว้างมากขึ้น รวมทั้งจุดปะทะด้านหน้า ทั้งกันชนหน้า และตัวถังด้านหน้า ต้องทำให้เกิดความปลอดภัยแก่ผู้ขับขี่จักรยาน และคนเดินเท้าให้มากที่สุด อีกทั้งการปรับให้ลู่ลม ก็จะช่วยในเรื่องความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ด้วย

รัฐบาลของแต่ละประเทศในอียู จะให้การพิจารณาข้อบังคับใหม่นี้ หลังการตัดสินใจของอียู ซึ่งคาดว่าจะมีขึ้นหลังจากเสร็จสิ้นการเลือกตั้งอียู ในปีนี้ โดยการออกข้อบังคับเพื่อการปรับเปลี่ยน จะให้เวลาผู้ประกอบการอย่างน้อย 7 ปี ก่อนประกาศบังคับใช้ เพื่อให้แต่ละบริษัท ดำเนินการ ออกแบบรูปทรงของหัวรถบรรทุกใหม่ ให้เข้ากับข้อบังคับใหม่นี้

จากสถิติการเกิดอุบัติเหตุในสหภาพอียู รถบรรทุก มีส่วนเกี่ยวข้องราว 15 เปอร์เซนต์ แม้ว่าจะมีปริมาณของรถบรรทุกทั้งตลาดเพียง 3 เปอร์เซนต์ ก็ตาม

สหภาพเพื่อการขนส่งสินค้า Freight Transport Association สนับสนุนระเบียบใหม่นี้ เพราะเชื่อว่า จะไม่ทำให้นำ้หนักบรรทุกลดลง ซึ่งจะทำให้ต้องเพิ่มเที่ยวการขนส่งมากขึ้น อันจะทำให้การจราจรติดขัด และเพิ่มมลภาวะมากขึ้น ขณะที่ กรมขนส่งของประเทศอังกฤษ ก็สนับสนุนเช่นกัน เพียงแต่ต้องการความเห็นจากผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง ก่อนจะลงนามรับรอง เพราะเชื่อว่า ความปลอดภัย จะยังเป็นสิ่งที่มาก่อนเป็นสิ่งแรก ซึ่งเป็นนโยบายของภาครัฐอยู่แล้ว

ภาพร่างที่นำเสนอจากกลุ่มขนส่งและสิ่งแวดล้อม ช่วยให้มองเห็นจุดมุ่งหมายที่นำเสนอในครั้งนี้ เพื่อช่วยให้ผู้ใช้รถใช้ถนนได้รับการปกป้องเพิ่มขึ้น
1. รูปทรงที่ลู่ลม จะช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้น
2. ห้องโดยสารที่กว้างขวาง ช่วยให้ผู้ขับขี่มีพื้นที่ว่างเพิ่มมากขึ้น
3. การออกแบบให้มีกระจกบังลมหน้าที่กว้างขึ้น ช่วยลดจุดบอดในการมองเห็น
4. ส่วนตัวถังด้านหน้าที่ลู่ขึ้น ช่วยลดอาการบาดเจ็บของผู้ขับขี่จักรยานและคนเดินเท้า ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
5. สามารถเพิ่มโครงสร้างป้องกันอุบัติเหตุในด้านหน้าได้มากขึ้น
6. การปรับปรุงทั้งโครงสร้างด้านหน้า ให้ลู่ลมขึ้น จะช่วยลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ถึง 12 เปอร์เซนต์ และลดมลภาวะได้ด้วย