สะอึก
Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 1995 Miles: 20001-40000
From: กำพล เสนาพิทักษ์
ขออนุญาติเท้าความเรื่องเดิมครับ…
เครื่อง 1600 เกียร์ธรรมดา เวลาถอนคันเร่งจะมีอาการสะอึก เหยียบคันเร่งจะกระชากเล็กน้อย ครั้งแรกเปลี่ยนกรองอากาศ กรองเบนซิน ล้างปีกผีเสื้อ เปลี่ยนหัวเทียน ยังไม่หาย ต่อมามีการทดลองเปลี่ยนอุปกรณ์ต่างๆ ดังนี้ คอล์ย-เซนเซอร์-คอนเดนเซอร์-ฝาครอบจานจ่าย สายหัวเทียน (แท้) ล้างหัวฉีด ถ่ายน้ำมันเบนซินในถังออกจนหมด เช็คระยะห่างวาล์ว วัดแรงอัดกระบอกสูบได้ 180 ปอนด์ ทุกสูบ แต่อาการสะอึกยังไม่หาย ไม่ทราบว่าจะทำอย่างไรแล้วครับ
กำพล เสนาพิทักษ์
——————————————————————————–
ถอนคันเร่ง น้ำมันขาด ก็สะอึก
เหยียบคันเร่ง น้ำมันเข้ามากเกินไป ก็กระชาก
สองอย่างนี้ ไม่น่าเกิดพร้อมกัน คืออาการน้ำมันขาดและน้ำมันเกินนะครับ นี่ผมพยายามวิเคราะห์ปัญหาออกมาดังดังนะครับ
อาการอย่างนี้ เกิดขึ้นได้อย่างไร
ผมจะไม่ลองเปลี่ยนอุปกรณ์อันนั้นอันนี้ เพราะไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องในการซ่อมแซม หรือแก้ปัญหา แต่เป็นการสร้างปัญหาเพิ่มเติมเข้าไปอีก ช่างที่ใช้วิธีนี้ ไม่ถูกต้องครับ ไม่ถือว่าเป็นช่างยนต์มืออาชีพ
เป็นรถหัวฉีด หัวฉีดฉีดเชื้อเพลิงตามจังหวะ เข้าไปหลังวาล์ว เมื่อไอดีปิดเพราะปีกผีเสื้อ น้ำมันก็ยังควรจะฉีดอยู่ แต่ลดจำนวนลงไปแล้ว ตามการสั่งงานของคอมพิวเตอร์ ที่รับรู้ได้จากการปิดของปีกผีเสื้อ และจะทำงานด้วยการลดเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงลง พร้อมกับควบคุมอากาศไหลเข้าด้วยวาล์วเดินเบา
วาล์วเดินเบาอาจจะทำงานติดขัดเพราะสกปรก ได้ไหม ได้แน่นอน มอเตอร์ทำงานดี แต่วาล์วไม่หมุนเร็วพอกับการทำงานของมอเตอร์ เพราะมีความสกปรกอยู่ จะเกิดอาการสะอึกได้เพราะวาล์วเดินเบาปล่อยอากาศเข้าน้อยเกินไปในตอนถอนคันเร่ง ปิดปีกผีเสื้อ นี่อย่างหนึ่งละ
เวลากดคันเร่ง ปีกผีเสื้อเปิดทันที มอเตอร์เดินเบาตัดตัวเองออกจากการทำงานทันทีเช่นกัน หัวฉีดส่งเชื้อเพลิงให้กับหลังวาล์วไอดีมากขึ้น นี่เป็นการทำงานปกติ
แต่ถ้าไม่ปกติเล่า และเกิดการกระชากของเครื่องยนต์ แสดงว่า มีน้ำมันเข้ามากเกินไป หรืออากาศเข้ามากเกินไป อากาศเข้ามาจากไหน ไม่มีทางเข้าไม่ใช่หรือ นอกเสียจากท่อไอดีจะรั่ว ท่อไอดีรั่ว หลังแอร์โฟลว ได้ไหม ได้!
ถ้าท่อไอดีรั่วหลังแอร์โฟลว อะไรจะเกิดขึ้น ก็จะเกิดสภาวะ Lean Burn ทั้งที่โดยแท้จริงแล้ว O2 Sensor จะปรับให้จ่ายเชื้อเพลิงมากขึ้น เพื่อช่วยเผาไหม้ออกซิเจนในอากาศที่ไหลเข้าไปเพิ่ม
ตรวจเช็กสองอย่างก่อนครับ
1-ล้างทำความสะอาดวาล์วเดินเบา อยู่เหนือมอเตอร์เดินเบา พอเอามอเตอร์ออกแล้ว เคาะเคาะข้างบนหน่อย วาล์วจะหลุดออกมาเอง ทำความสะอาดล้างคราบเขม่าให้หมด แล้วหล่อลื่นนิดหน่อย ใส่กลับ
2-ตรวจท่อทางของไอดี หลัง Air Flow ไปถึงปีกผีเสื้อ ไม่ให้มีรอยรั่วโดยเด็ดขาด-ธเนศร์
ข้อมูลเพิ่มเติมครับ
ก่อนหน้านี้ ผมได้ถอดปีกผีเสื้อและไอเดิ้ลสปีดคอนโทรลล้างแล้วครับ (ทำด้วยตัวเอง แอบจำช่างเขามาอีกที) อาการยังเหมือนเดิม
ต่อมาอีกไม่นาน รอบเดินเบาไม่เปิดแอร์ขึ้นไปถึง 1200 รอบ ขับรถออกไปประมาณ 1 ชม. จึงลงมาเป็นปกติ 800 รอบ หากดับเครื่องแล้วสตาร์ท รอบก็จะขึ้นไป 1200 อีก จึงเอาไปให้ TOYOTA ธนบุรี สาขาจรัญสนิทวงศ์ เช็คดู ช่างบอกว่ากำลังอัดในห้องเผาไหม้ต่ำกว่ามาตรฐานของรุ่นนี้ ผมจึงได้เอาไปให้อู่ประจำซึ่งทำกันมากว่า 20 ปี เปลี่ยนแหวน พอกบ่าวาล์ว เจียรบ่าวาล์ว แล้วตั้งวาล์วใหม่ เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นไอดี+ไอเสีย แล้วเลยถือโอกาสเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง+ลูกรอก พร้อมกับเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง และช่วงล่างด้วย (ตอนเปิดดูลูกสูบและกระบอกสูบอยู่ในสภาพใช้การได้ดี ไม่หลวม ไม่มีรอย) แล้วเปลี่ยนหัวเทียนเป็นแบบเข็ม อาการยังเหมือนเดิม
วันที่ 25 ส.ค.52 เอาไปให้ TOYOTA เอ็มไพร์ เช็คดู ช่างใหญ่บอกว่า สิ่งที่ควรจะทำผมได้ทำหมดแล้ว เขาจึงเอากล่อง ECU มาลองเปลี่ยนให้ (ซึ่งผมเคยทำมาก่อนนี้แล้วกับอู่ซ่อม ECU ข้างนอก) อาการยังเหมือนเดิม จึงไม่รู้จะทำอะไรอีกแล้วครับ
5 ก.ย.52 ไปให้ช่างซึ่งได้รับคำแนะนำจากคุณวรพล สิงห์เขียวพงษ์ ปรับเซนเซอร์ปีกผีเสื้อ ช่างบอกว่าค่าผิดเพี้ยนไปนิดหน่อย เมื่อปรับเสร็จก็ลองวิ่งดู ก็ยังเหมือนเดิมครับ ช่วงรอบเดินเบาช่างลองเบิ้ลเครื่องดู เขาบอกว่าเครื่องมีปัญหาจริงๆ รอบไม่ค่อยตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่ง และมีอาการสั่น
ขอความกรุณาอาจารย์ช่วยวิเคราะห์ให้อีกทีครับ
ขอบพระคุณเป็นอย่างสูง
ผมก็วิเคราะห์ไปแล้ว แต่คุณยังไม่ยอมทำอย่างที่ผมแนะนำ
กลับมาขอให้วิเคราะห์ซ้ำอีก แล้วจะให้ผมทำอย่างไรดีล่ะครับ
ก็สองข้อหลังนั่นแหละครับ ทำความเข้าใจหน่อยครับ
ระหว่างมอเตอร์เดินเบา กับวาล์วเดินเบา มันคนละตัวกันนะครับ
และท่อไอดีรั่ว คุณก็ยังไม่เคยมองหาจุดรั่ว จะมาให้วิเคราะห์อะไรอีกล่ะครับ-ธเนศร์