เชื้อสาย อีโวลูชั่น โดย ลุงอ็อด

ในแวดวงรถสปอร์ตจากแดนอาทิตย์อุทัย ค่ายนิสสัน ประสบความสำเร็จกับ จีที-อาร์ ที่ออกมาสู่ท้องถนนหลายรุ่นแล้ว ขณะที่ อะคูร่า ในเครือฮอนด้า ก็เตรียมรุ่นล่าสุดของ เอ็นเอสเอ็กซ์ ปล่อยออกตลาด โดย โตโยต้า ก็ต้องเอา ซูปร้า ตัวเก่ง กลับมาอีกครั้ง ทีนี้ ค่ายมิตซูบิชิ จะทนนิ่งเฉยอยู่ได้อย่างไร

แม้ว่าจะมีข่าวออกมาหลายครั้ง เรื่องการเลิกทำตลาดรถแรง อย่าง แลนเซอร์ อีโวลูชั่น ที่ออกมาจนถึงเจเนอเรชั่นที่ 10 แล้ว Lancer Evolution X โดยจะเลิกการผลิตในสิ้นปีนี้ แต่ไม่มีข่าวคราวของรุ่นรถที่จะมาแทนที่ สปอร์ต ตัวแรงคันนี้ โดยเพิ่งจะออกข่าวว่า รถรุ่นที่จะออกสู่ตลาดอาจไม่ใช่เป็นรถสปอร์ตซีดาน เหมือนรุ่นเดิม แต่จะเป็นรถสปอร์ต 2+2 ที่เคยจำหน่ายในชื่อรุ่น 3000GT หรือบางตลาดเรียก จีทีโอ GTO รุ่นดั้งเดิม

แลนซ์ เบรดลี่ย์ Lance Bradley แห่งมิตซูบิชิ สหราชอาณาจักร คุยว่า “มีความเป็นไปได้ที่จะเป็นรถคูเป้ พลังสูง แต่น่าจะเล็กลงกว่า อีโวลูชั่น รุ่นปัจจุบัน รถขนาด 2+2 น่าจะเป็นตัวเลือกของรูปทรงตัวถังตัวใหม่นี้”

ในอดีต 3000 จีที มีเทคโนโลยีทันสมัยกว่าคู่แข่ง อย่าง แอคทีฟ แอโรว์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ รถแรงคันใหม่ของมิตซูบิชิ ก็น่าจะเป็นเทคโนโลยีไฮบริด ที่ก้าวล้ำกว่าเพื่อน อย่างที่เคยมีข่าวว่า รถที่จะมาแทน อีโว น่าจะเป็นคู่ต่อสู้กับ จีที-อาร์ ระดับ 500 แรงม้า แม้ว่า มิตซูบิชิ จะมีรุ่น เอาท์แลนเดอร์ พีเฮชอีวี Outlander PHEV มาพร้อมระบบไฮบริด ขับเคลื่อนออลวีล ไดร๊ฟ พร้อมติดตั้งมอเตอร์ที่ล้อทั้งสี่ เครื่องยนต์เบนซิน ที่ช่วยขับเคลื่อนขณะที่ต้องการแรงฉุด หรือเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม รวมทั้งระบบ ซูเปอร์ ออลวีล คอนโทรล Super All Wheel Control ที่ช่วยให้กลายเป็นรถแรงได้ไม่ยาก

ปัญหาเพียงอย่างเดียว ก็คือ อะคูร่า กำลังพัฒนาระบบลักษณะเดียวกัน เพื่อใส่มาใน เอ็นเอสเอ็กซ์ รุ่นใหม่ ที่กำหนดออกสู่ตลาดปีหน้า ค่ายนิสสัน และ โตโยต้า ก็เตรียมระบบไฮบริดพลังแรง สำหรับ จีที-อาร์ และ ซูปร้า ภายในสองปีข้างหน้า ค่ายมิตซูบิชิ เอง ก็ต้องรีบเร่งในการพัฒนา เพื่อไม่ให้ตกขบวนรถสปอร์ตแห่งยุค ในไม่ช้านี้