เรื่ององศาไฟจุดระเบิด

Brand: NISSAN Model: Sunny
Year: 1997 Miles: 100001 – More
From: ธนาคม วงศ์จันทร์พงษ์

ก่อนที่จะถามปัญหาครับ ขอบอกรายละเอียดเกี่ยวกับตัวรถก่อนนะครับ
ผมใช้นิสสัน ซันนี่ B14 เครื่องยนต์เป็นรุ่น GA16DNE ไม่มีการตกแต่งเพิ่มเติมทั้งตัวรถและเครื่องยนต์ เข้าเซอร์วิสทุก 5000 กม.ที่ศูนย์บริการใช้อะไหล่แท้จากของทางศูนย์ ตอนนี้ศูนย์ที่เข้าประจำคือ รามคำแหง
ที่เป็นปัญหามานานคือเรื่ององศาไฟจุดระเบิด เครื่องยนต์มีอาการน๊อคแต่ไม่มาก จะเห็นได้ชัดตอนที่ขับไปเที่ยวและเป็นทางขึ้นเขาเสียงดังมาก น้ำมันที่ใช้ก็เป็น 95 ให้ทางศูนย์ปรับก็ยังไม่หาย เวลาทางศูนย์เปลี่ยนหัวเที่ยนมาให้จะเปลี่ยนมาบางครั้งเป็นเบอร์ BKR5E-11 ซึ่งตรงกับตามคู่มือ บางทีก็เป็น BKR6E ซึ่งในคู่มือไม่มีบอกค่าองศาจุดระเบิด ผมอยากทราบว่าจะต้องตั้งค่าองศาจุดระเบิดที่เท่าไรครับ ตาม หัวเทียน ทั้ง 2 เบอร์ที่กล่าวมาครับ
ผมต้องการที่จะถ่ายน้ำในหม้อน้ำเองครับ ดูคู่มือและต้องไขน๊อตไล่ลมด้วยครับแต่หาไม่เจอ ไม่ทราบว่ารุ่นนี้ วิธีการถ่ายน้ำหม้อน้ำต้อวทำอย่างไรครับ

---

องศาจุดระเบิดของนิสสัน รุ่นที่คุณบอก ผมทราบว่า มีปัญหาครับ ทางศูนย์แก้ไม่ได้ แต่บางที่ เขาแก้ด้วยการตั้งระยะห่างเขี้ยวหัวเทียนให้ห่างออกไปอีกหน่อย หรือชิดเข้ามาหน่อย ก็พอจะกล้อมแกล้มได้บ้าง ต้องลอง และแก้ไขกันไปครับ
แต่ผมว่า ตั้งได้นะครับ ตั้งไม่ให้เขกได้แน่นอน เพียงแต่ทางศูนย์นิสสัน ไม่ยอมตั้งให้ในแบบอื่น คงแกล้งทำโง่ ตั้งให้ตรงกับมาร์คที่ระบุในข้อมูลจำเพาะเท่านั้น ไม่ยอมเปลี่ยนองศาให้รับกับสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในไทย จึงไม่ยอมเลิกเขกกันสักที
ขั้นแรก ต้องตรวจสอบ EGR Valve ว่าทำงานและเรียบร้อยดีก่อนที่จะปรับตั้งจังหวะจุดระเบิด ดูปีกผีเสื้อ ว่าทำงานดี และอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องก่อนด้วย
จากนั้น เอาบล็อกไปขวางล้อหน้าไว้ ติดเครื่องยนต์ เข้าเกียร์ N อย่าทิ้งไว้ที่ P หรือจังหวะอื่น ปิดแอร์ ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด
เร่งเครื่องยนต์ 2000 รอบ ประมาณ 2 นาที
ตรวจสอบระหัสความบกพร่องที่คอมพิวเตอร์เก็บไว้ และซ่อมแซมส่วนที่เสียหาย ลบระหัส (แค่นี้ คุณก็แย่แล้ว เพราะไม่มีเครื่องเช็กระหัสค่อนข้างแน่นอน)
เร่งเครื่องยนต์สองสามครั้ง ไม่มีภาระนะครับ จากนั้น ปล่อยเดินเบาปกติไปหนึ่งนาที
ดับเครื่องยนต์ แล้วปลดสายต่อของตัวจับสัญญาณปีกผีเสื้อ
ติดเครื่องยนต์ เร่งขึ้น 2000 รอบ 2 นาที ไม่มีภาระเลยนะครับ
แล้วปล่อยเครื่องยนต์เดินที่รอบเดินเบาปกติ
เช็กจังหวะจุดระเบิด โดยไทมิ่งไลท์ที่ติดตั้งไว้ก่อนแต่แรกแล้ว จะต้องอยู่ในระดับ 6-20 องศา BTDC
ถ้าไม่ได้จังหวะตามที่บอกในข้อที่ผ่านมา ก็ปรับตั้งด้วยการหมุนจานจ่ายให้ได้จังหวะ จากนั้น ล็อกจานจ่าย เร่งเครื่องยนต์สองสามครั้ง แล้วปล่อยเดินเบาหนึ่งนาที
ตรวจเช็กจังหวะจุดระเบิดอีกที ถ้าถูกต้อง ก็ดับเครื่องยนต์ แล้วติดตั้งหรือต่อเชื่อมสายสัญญาณปีกผีเสื้อเข้าไปใหม่
แค่นี้ ก็น่าจะได้แล้ว ไม่เห็นยากเลย
แต่ศูนย์คงไม่ทำอย่างนี้ เพราะออกมาทีไร ก็เขกทุกครั้ง ช่างคงขี้เกียจทำตามลำดับน่ะครับ
และบางครั้ง น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้มาตรฐานตามที่เขากำหนดจากโรงงานมา ก็ต้องปรับเผื่อไว้บ้าง ก็เท่านั้นเอง
สำหรับการถ่ายน้ำ และไล่ลม ผมว่า คุณต้องหาเอาเองครับ ว่าแต่ละตัวของอุปกรณ์อยู่ตรงไหน ผมไม่ทราบ เพราะผมไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ของคุณเป็นตัวต้นแบบในการตอบปัญหา ผมใช้ความรู้ทั่วไปนะครับ ลองหาดูครับ
ต้องถอดน๊อตไล่ลม และตัว Cap ไล่ลมออก มองหาดูดีดี ใกล้ใกล้วาล์วน้ำ หรือที่ฝาเครื่อง กับท่อน้ำตัวบนครับ
ใส้น้ำผสมน้ำยาหม้อน้ำให้เต็ม จนน้ำเริ่มไหลออกมาทางรูของน๊อตไล่ลม
ปิดน๊อต และ Cap กลับเข้าไป
เติมน้ำใสหม้อพักให้เต็มตามพิกัด อย่าให้เกินพิกัดที่เขาระบุไว้
เอาลวดเหล็กวางขวางระหว่างวาล์วแรงดันของฝาหม้อน้ำ กับบ่าวาล์วแรงดันที่ฝา เพื่อให้แรงดันผ่านออกไปได้โดยไม่มีขีดจำกัด แล้วปิดฝา
ติดเครื่องยนต์ ปล่อยให้ความร้อนขึ้นถึงขีดปกติที่ทำงาน
เร่งเครื่องยนต์ไป 2500 รอบราว 10 วินาที แล้วปล่อยให้อยู่ในรอบเดินเบาปกติ ทำอย่างนี้สองสามครั้ง ดับเครื่อง แล้วปล่อยให้เย็น
ตรวจเติมน้ำลงไปให้เต็มหม้อน้ำอีกครั้ง
ปิดฝาหม้อน้ำ ติดเครื่องยนต์ ปล่อยให้ความร้อนขึ้นถึงขีดทำงาน แล้วเร่งเครื่อง 2500 รอบอีกสามสี่ครั้ง ปล่อยให้เย็น แล้วตรวจเติมน้ำอีก ทำไปสองสามครั้งครับ เครื่องยนต์ของคุณจะไล่ลมเอง หากใช้วิธีที่บอกไว้ ตามนี้อย่างเคร่งครัด
จากนั้น ก็เอาลวดเหล็กที่ขวางวาล์วแรงดันน้ำที่ฝาหม้อน้ำ ไม่ให้ปิดนั่น ออกเสีย แล้วปิดฝา ใช้ได้แล้วครับ-ธเนศร์