นิกเกอิ อ้างว่า ในประกาศอย่างเป็นทางการของโตโยต้า กล่าวเพียงว่า จะพิจารณาพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการผลิต โดยไม่ให้รายละเอียดใดๆ ซึ่งในสายการผลิตปัจจุบัน โตโยต้า ให้ความสำคัญกับการผลิตรถยนต์ไฮบริด โดยเฉพาะ พริอุส และรถไฮบริด-ไฟฟ้า รวมทั้งแบรนด์ เล็กซัส ด้วยเช่นกัน และจะเริ่มพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ไปขับมอเตอร์เพื่อการขับเคลื่อนโดยเฉพาะ
โตโยต้า เคยผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามาแล้ว โดยใช้รถรุ่น รัฟ4 RAV4 EV 2 รุ่น รุ่นแรกมีจำหน่ายในแคลิฟอร์เนีย ระหว่างปี 2540 ถึงปี 2546 และให้เช่าใช้ไปราว 1,500 คัน และช่วงระหว่างปี 2555 จนถึง 2558 โตโยต้า ร่วมพัฒนารถไฟฟ้ากับ เทสล่า และผลิตออกจำหน่ายเป็นรุ่นที่ 2 คราวนี้ขายได้มากหน่อย แต่ก็ยังน้อยกว่า 2,500 คัน แต่การจะพัฒนาออกจำหน่ายคราวนี้ น่าจะกินเวลาไม่ใช่น้อย เพราะปัจจุบัน รถไฮบริด พริอุส ยังได้รับความนิยมว่าสามารถเดินทางด้วยแบตเตอรี่ได้ไกล รวมทั้งประหยัดเชื้อเพลิงด้วย ขณะที่ค่ายคู่แข่งขันหลายค่าย ต่างก็มีรถไฟฟ้าออกจำหน่ายกันแล้ว
นิกเกอิ ประเมินว่า รถยนต์ไฟฟ้าของโตโยต้า น่าจะเดินทางได้อย่างน้อย 300 กม. ที่น่าจะพอเปรียบเทียบกับบรรดารถไฟฟ้าทั่วไปในตลาดปัจจุบัน ขณะที่คู่แข่งในอเมริกา เชฟโรเลต โบลท์ รุ่นปี 2560 จะเดินทางได้ระยะทางอย่างน้อย 380 กม. และ นิสสัน ลีฟ เจเนอเรชั่นที่ 2 ก็น่าจะเดินทางได้อย่างน้อย 320 กม. แต่ โตโยต้า ก็คุยเอาไว้แล้วว่า ถ้าจะทำรถไฟฟ้ารุ่นที่ 3 น่าจะเดินทางได้สัก 350 กม.
ขณะที่ปัจจุบัน โตโยต้า พยายามผลักดันรถเชื้อเพลิงไฮดรอเจน มิราอิ รวมทั้งรถต้นแบบทั้งโตโยต้า และเล็กซัส ก็ออกมาในแนวฟูอัล เซลส์ ทั้งนั้น แต่ก็เลี่ยงตอบคำถามของ ออโต้บล็อค Autoblog โดยไม่ยืนยันการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่ระบุว่ามีความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาควบคู่ไปกับการผลิตรถยนต์ฟูอัลเซลส์ บอกเพียงว่าเป็นแผนการผลิต ซึ่งยังไม่สามารถระบุรายละเอียดใดๆ ได้
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…