โตโยต้า คุยใช้แบตเตอรี่ โซลิด สเตท

รายงานข่าวจากกรุงโตเกียว โดย อาเชี่ยน นิกเกอิ ระบุว่า โตโยต้า ยืนยันจะใช้ชุดแบตเตอรี่ แบบโซลิดสเตท สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง ด้วยระยะเดินทาง 500 กม. และชาร์จด่วนในเวลาเพียง 10% จากศูนย์ จนเต็ม พร้อมยืนยันความปลอดภัยเต็มร้อย

โตโยต้า ระบุว่า ชุดแบตเตอรี่โซลิด สเตท จะเป็นจุดเปลี่ยนของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ในอนาคต ซึ่งรวมถึงอุตสาหกรรมทั้งระบบเช่นกัน เพราะเทคโนโลยี โซลิด สเตท จะเป็นตัวที่มาแทนที่ชุดแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน ที่สามารถเดินทางได้ระยะทางที่มากกว่า รวมทั้งเวลาชาร์จก็น้อยกว่าด้วย

โตโยต้า วางแผนไว้ว่า จะเป็นค่ายรถยนต์เจ้าแรก ที่ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ โซลิด สเตท ออกจำหน่ายในช่วงปี 2563 โดยจะเปิดเผยรถต้นแบบในปีหน้า ที่มีระยะเดินทางไกลกว่ารถที่ใช้ชุดแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไออน ถึงสองเท่า ภายใต้สถานการณ์เดียวกัน โดยไม่เข้าไปเบียดบังพื้นที่ในห้องโดยสารแม้แต่น้อย

การพัฒนาชุดแบตเตอรี่ โซลิด มเตท นี้ช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดเพลิงลุกไหม้ และสามารถเพิ่มประจุภายในชุดแบตเตอรี่ ในขนาด และน้ำหนัก เดียวกับชุดแบตเตอรี่แบบเดิม ให้มากขึ้น รวมทั้งใช้เวลาในการชาร์จด่วน ชุดแบตเตอรี่โซลิด สเตท เพียง 10 นาที ให้สามารถเดินทางได้ระยะไกลกว่า 

โตโยต้า คุยว่า มีการจดลิขสิทธิ์ที่เกี่ยวข้องกับชุดแบตเตอรี่ โซลิด สเตท ทั่วโลก มากกว่า 1,000 รายการ ขณะที่ค่ายนิสสัน ก็มีแผนจะนำชุดแบตเตอรี่ โซลิด สเตท มาใช้งานในปี 2571 

ขณะเดียวกัน โตโยต้า ก็พยายามเร่งดำเนินการเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน โดยผู้ดำเนินการด้านเหมืองแร่ มิตซุย ไมนิ่ง และ สเมลติ้ง Mitsui Mining and Smelting หรือ มิตซุบ คินโซคุ Mitsui Kinzoku ประกาสจะเริ่มโครงการผลิตโซลิด อีเล็คโทรไลต์ solid electrolytes สำหรับชุดแบตเตอรี่ ที่พร้อมจะป้อนเข้าสู่กระบวนการผลิตในเชิงอุตสาหกรรม ในปีหน้า

ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ค่ายอื่นๆ ต่างพากันเริ่มต้นการปรับเปลี่ยน โดยกลุ่มโฟล์คสวาเก้น จะทำการผลิตชุดแบตเตอรี่ โซลิด สเตท ร่วมกับบริษัทน้องใหม่ในสหรัฐ ในปี 2568 ขณะที่ผู้ผลิตจากประเทศจีน ดิงเต่า QingTao จะลงทุน 1 พันล้านหยวน ราว 5 พันล้านบาท ตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาชุดแบตเตอรี่ โซลิด สเตท กำหนดเวลา 3 ปี เริ่มในปี 2564