มร.มาซาฮิโกะ มาเอดะ เจ้าหน้าที่บริหารภูมิภาคเอเชีย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ร่วมกับ มร.โยชิกิ โคนิชิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ และ ดร.จุฬชาติ จงอยู่สุข หัวหน้าวิศวกรระดับภูมิภาค บริษัท โตโยต้า ไดฮัทสุ เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด พร้อมด้วย นายกลินท์ สารสิน ประธานคณะกรรมการ มร.โนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ นายสุรภูมิ อุดมวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ และ นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ร่วมด้วย นางชื่นกมล ทัพพะรังสี กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จำกัด ร่วมเปิดตัว “ALL NEW HILUX CHAMP” รถกระบะมหาชนขวัญใจคนไทยรุ่นใหม่ล่าสุดที่มาพร้อมการสร้างประสบการณ์ในการซื้อแบบใหม่ให้แก่ลูกค้า ด้วยการนำเสนอโซลูชั่นในการดัดแปลงตัวรถได้หลากหลายรูปแบบ ตอบโจทย์ทุกการใช้งานทั้งในเชิงธุรกิจ และการใช้งานส่วนบุคคล เพื่อให้ทุกโอกาสเป็นไปได้ เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน ศกนี้ ที่ TOYOTA ALIVE บางนา
มร. โนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัดกล่าวแถลงข่าวต่อสื่อมวลชนว่า “สำหรับท่านประธาน มร.อากิโอะ โตโยดะ โครงการ IMV เป็นหนึ่งในผลงานที่ประทับใจที่สุดในความทรงจำของท่าน ท่านรักประเทศไทย เพราะประเทศไทยเป็น “ดินแดนแห่งรอยยิ้ม” อย่างแท้จริง ด้วยความอบอุ่น และความเป็นมิตรของคนไทย ล้วนเป็นแรงบันดาลใจให้กับท่านและผม ในการทำงานอีกด้วย นอกจากนี้โครงการ IMV ได้สร้างสายสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างคนไทย และโตโยต้าขึ้นมา ดังนั้นเราจึงสามารถกล่าวคำว่า “ขอบคุณ” ซึ่งกันและกัน”
มร.ยามาชิตะ กล่าวถึงความสำเร็จของโครงการนี้ว่า “นับตั้งแต่เปิดตัว IMV รุ่นแรกเมื่อปี พ.ศ. 2547 ได้มีการส่งมอบรถ IMV ให้กับลูกค้าชาวไทยแล้วจำนวนทั้งสิ้นกว่า 2.7 ล้านคัน โดยผู้ใช้จำนวนมากมีประสบการณ์ และความทรงจำที่ดีกับโครงการ IMV ลูกค้าชาวไทยแต่ละคนจึงมีเรื่องราวเป็นของตัวเองด้วยรถ IMV ที่ปรับแต่งตามไลฟ์สไตล์การใช้งานของตน ด้วยเหตุผลนี้รถ IMV จึงได้รับการหล่อหลอมให้เป็น “รถอันเป็นที่รัก” ที่ถักทอ “เรื่องราวต่างๆ ที่น่าจดจำ” เอาไว้อย่างมากมาย”
“นอกจากประสบความสำเร็จด้วยการขายภายในประเทศแล้ว เราได้ส่งออกรถในโครงการ IMV กว่า 4 ล้านคัน ไปจำหน่ายยังประเทศอื่นๆ กว่า 120 ประเทศ ด้วยการใช้ชิ้นส่วนการผลิตภายในประเทศ โครงการ IMV จึงสร้างการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ และสร้างงานให้แก่คนไทย ผมเชื่อว่าด้วยความไว้วางใจจากลูกค้าชาวไทยในโครงการ IMV และแบรนด์โตโยต้า พร้อมด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลไทย จนโครงการ IMV ถูกขนานนามว่า “รถกระบะมหาชน” และได้สร้างความสัมพันธ์อันดีระหว่างคนไทยกับโตโยต้า ผมจึงขอแสดงความขอบคุณต่อทุกท่าน” มร.ยามาชิตะ กล่าวขอบคุณลูกค้าและการสนับสนุนจากภาครัฐ
“นอกจากนี้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์เรามีการตรวจสอบให้แน่ใจว่า รถกระบะ IMV 0 จะสามารถนำความสุข มาสู่คนไทยได้อย่างแท้จริง และนั่นคือเหตุผลที่ทีมงานพัฒนา IMV 0 ใช้เวลาหลายเดือนในการร่วมมือกับผู้แทนจำหน่ายในแต่ละภูมิภาค เพื่อสังเกตไลฟ์สไตล์ และความต้องการของผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นเจ้าของรถกระบะคันนี้” มร.ยามาชิตะ กล่าว
มร.อากิโอะ โตโยดะ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ได้กล่าวเมื่อเริ่มต้นโครงการ IMV 0 ว่า “โปรเจ็กต์ใหม่นี้ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนรุ่นใหม่ของ IMV เท่านั้น แต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้อนาคตของเราดีขึ้น และสดใสยิ่งขึ้นไปพร้อมกับคนไทย” ด้วยคำพูดนี้ทำให้การพัฒนา IMV 0 กลับสู่แนวคิดเดิมของ IMV อีกครั้ง และตั้งชื่อรถรุ่นนี้ว่า “HILUX CHAMP” เพื่อแสดงถึงเจตจำนงค์อันคืนสู่ความยอดเยี่ยมจากจุดกำเนิดของ “HILUX VIGO CHAMP”
หลังจากที่ มร.อากิโอะ โตโยดะ ได้นำเสนอแนวคิดของโครงการ IMV 0 เมื่อปีที่ผ่านมา รถต้นแบบ IMV 0 ได้ถูกนำไปใช้เป็น Pace Car ในการแข่งขัน Endurance Race บุรีรัมย์ 25 ชั่วโมง และมีการเปิดตัวในอินโดนีเซีย ต่อด้วยฟิลิปปินส์ จากนั้นจึงนำไปแสดงในงาน Japan Mobility Show เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา ซึ่งได้รับกระแสตอบรับที่ดีอย่างล้นหลาม เนื่องจากเป็นรถที่สามารถสร้างอนาคตให้กับโลกได้ และเพื่อเติมเต็มแนวคิด IMV 0 ให้สมบูรณ์ จึงได้มีการร่วมมือกับผู้ประกอบการดัดแปลงรถยนต์ในประเทศจำนวนมาก ซึ่งได้เข้าร่วมงานเปิดตัว อย่างเป็นทางการในวันนี้ด้วย โดยตั้งเป้าที่จะพัฒนารถดัดแปลงต่างๆ ร่วมกัน ตั้งแต่ขั้นตอนการพัฒนารถยนต์จึงเป็นความท้าทายใหม่ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
“HILUX CHAMP จะเป็นที่หนึ่งในใจลูกค้าชาวไทย และเป็นรถยนต์ที่สร้างรอยยิ้ม สร้างความสุขให้กับคนไทยมากขึ้นเรื่อยๆ ดังที่ทุกท่านทราบดีว่าตลาดรถกระบะในปีนี้มีแนวโน้มชะลอตัวตามสภาพเศรษฐกิจ เราจึงอยากกระตุ้นตลาดรถกระบะด้วย HILUX CHAMP ร่วมกับคนไทยอีกครั้ง ภายใต้การพัฒนาเพื่อแสดงความมุ่งมั่นของเรา เพื่อสื่อถึงความขอบคุณของเราแก่คนไทยทุกคนในฐานะรถกระบะมหาชน เราต้องการที่จะสร้างอนาคตที่ดีร่วมกันกับลูกค้าของเรา จึงอยากกระชับความสัมพันธ์อันดีระหว่างคนไทยกับโตโยต้า โดยแสดงออกถึงความชื่นชมซึ่งกันและกัน” มร.ยามาชิตะ กล่าวด้วยความภาคภูมิใจ
ดร.จุฬชาติ จงอยู่สุข หัวหน้าวิศวกรระดับภูมิภาค บริษัท โตโยต้า ไดฮัทสุ เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด กล่าวถึงการพัฒนา “ALL NEW HILUX CHAMP” ว่า “จากการลงพื้นที่สอบถามกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย IMV 0 ประมาณ 130 ราย และ ผู้ประกอบการดัดแปลงรถยนต์หลักๆ 10 บริษัท เพื่อให้เข้าใจลักษณะการใช้งานรวมทั้งความต้องการลูกค้า เมื่อนำผลที่ได้มาเปรียบเทียบกับ HILUX Revo B-cab ซึ่งเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จ และได้รับการยอมรับมาอย่างยาวนาน สำหรับลูกค้าที่เคยใช้งาน HILUX Revo B-cab ส่วนใหญ่เน้นไปที่การบรรทุกหนัก พร้อมฟังก์ชั่นสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ รวมถึงขนาดของเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า เหมาะสมกับการใช้งานในระยะทางไกล ดังนั้น HILUX CHAMP ภายใต้โปรเจกต์ IMV 0 หรือ “Innovative International Multi-purpose Vehicle Zero” จึงได้รับการพัฒนา และออกแบบให้แตกต่าง โดยเน้นที่ความเข้าใจลักษณะการใช้งาน และความต้องการของลูกค้าเป็นหลัก โดยจะเน้นเรื่องกระบะพื้นเรียบเหมาะกับการบรรทุกเบา และการดัดแปลงที่ง่ายกว่า เพื่อให้ตรงกับลักษณะการใช้งาน ธุรกิจของลูกค้า และการติดตั้ง Accessory เพิ่มเติมเพื่อใช้ในกิจกรรมวันว่างอีกด้วย”
คุณลักษณะเด่นของ HILUX CHAMP
นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ กล่าวถึงแผนการตลาดสำหรับรถรุ่นนี้ว่า จุดเด่นของ “HILUX CHAMP” นอกเหนือจากกระบะพื้นเรียบ แบบเปิดได้ 3 ทางแล้ว โครงสร้างรถที่ได้รับการพัฒนาภายใต้แนวคิด “Monozukuri” หรือ “Easy for Conversion” จึงทำให้ “HILUX CHAMP เป็นโซลูชั่นในอุดมคติสำหรับภาคธุรกิจ หรือ Start up นอกจากนี้ยังสามารถนำไปตกแต่ง หรือต่อเติมให้เข้ากับกิจกรรมสันทนาการ ได้หลากหลายไลฟ์สไตล์
เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้สนองความต้องการของลูกค้าชาวไทยให้ได้มากที่สุด ทีมวิศวกรของเราได้ร่วมทำงาน และรับฟังมุมมองเชิงลึกจากผู้ประกอบการดัดแปลงรถยนต์ที่เป็นผู้เชี่ยวชาญ รวมไปถึงปัญหาที่ประสบในปัจจุบัน เพื่อนำมาแก้ไขใน HILUX CHAMP และพัฒนาเป็นโครงสร้างการดัดแปลงที่ง่าย เพื่อให้ผู้ประกอบการดัดแปลงรถยนต์สามารถดัดแปลง HILUX CHAMP ในระยะเวลาที่สั้น และต้นทุนที่ต่ำลง ซึ่งจะส่งผลดีต่อลูกค้าผู้ใช้งาน ที่จะมีรายได้เพิ่มขึ้นในที่สุด
ผู้ประกอบการดัดแปลงรถยนต์ 8 แห่ง ที่อยู่ในโครงการนำร่องของการดัดแปลงรถ HILUX CHAMP
“ออกทริปครอบครัว ไปเที่ยวที่ไหนก็สะดวกสบาย เหมือนบ้านเคลื่อนที่” และ
รถติดตั้งตู้ขนส่งสินค้า (DRY BOX)
“เพื่อการบรรทุกสินค้าอย่างมีคุณภาพ เปลี่ยนเป็นกระบะตู้แห้งได้ไม่ยาก”
“ขนส่งสินค้าที่ต้องรักษาในอุณหภูมิต่ำพิเศษ”
“ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับธุรกิจแบบสำเร็จรูป ลดระยะเวลาติดตั้ง”
“ออกร้านได้ทุกที่ สะดวกสบายในการเปิดร้านค้าอเนกประสงค์”
“กระทัดรัด คล่องตัว สำหรับธุรกิจขนส่ง และงานช่างเคลื่อนที่”
“บุกป่า ฝ่าฝน สายออกแคมป์ คู่หูของนักผจญภัย ให้คุณมั่นใจได้ทุกเส้นทาง”
“แต่งซิ่ง เอาใจสายสตรีท เสริมความดุดันลุคจัดจ้าน เติมสีสันให้ชีวิตมีแต่คำว่าเร้าใจ”
นอกจากนั้น ยังจัดทำเป็นคู่มือการดัดแปลงรถ และส่งไปยังผู้ประกอบการดัดแปลงรถยนต์ทั่วประเทศเพื่อให้ศึกษาถึง HILUX CHAMP ล่วงหน้า ทำให้เราแน่ใจว่าทั้งกระบวนการ และอุปกรณ์ดัดแปลงที่ผู้ประกอบการฯ จะมีความพร้อมสำหรับการเปิดตัวของ HILUX CHAMP โดยขณะนี้มีผู้ประกอบการดัดแปลงรถยนต์มากกว่า 100 แห่งเริ่มเตรียมความพร้อมแล้ว”
นายศุภกร กล่าวเพิ่มเติมด้านช่องทางการขายว่า “ในครั้งนี้ เราอยากให้ลูกค้า HILUX CHAMP ได้พบประสบการณ์การซื้อในรูปแบบใหม่ที่รวมครบจบในที่เดียว เราจึงขอนำเสนอวิธีการขายแบบ One Stop Service ผ่านผู้แทนจำหน่ายโตโยต้าทั่วประเทศเพื่อให้บริการแบบครบวงจร โดยเราได้รวบรวมรายชื่อผู้ประกอบการดัดแปลงทั้งในเว็บไซต์เรียกว่า “Conversion Portal” และจัดเตรียมไดเร็กทอรีสำหรับพนักงานขาย ซึ่งได้รวบรวมข้อมูลผู้ประกอบการดัดแปลงรถยนต์ ข้อมูลผลิตภัณฑ์รถดัดแปลง แพ็คเกจการขาย ราคาประมาณการ และการคำนวณราคาเช่าซื้อ ซึ่งจะช่วยให้ลูกค้าได้รับความสะดวกจากการคำนวณต้นทุนการดัดแปลงเบื้องต้น และหลังจากนั้น เมื่อลูกค้าสามารถตัดสินใจเลือกซื้อส่วนดัดแปลงได้แล้ว เรายังสามารถรวมค่าใช้จ่ายของส่วนดัดแปลงนั้นๆ ลงในยอดจัดได้สูงสุดถึง 350,000 บาทอีกด้วย”
นายศุภกร กล่าวถึงการสนับสนุน SME ของไทยว่า “นอกจากการจำหน่ายรถแล้ว เรายังมีแนวคิดในการนำเสนอโซลูชั่นทางธุรกิจแบบครบวงจร เช่น ลูกค้าที่ต้องการเริ่มต้นธุรกิจสามารถซื้อ HILUX CHAMP พร้อมแฟรนไชส์ได้ ในปีหน้าลูกค้าที่ต้องการเริ่มต้นธุรกิจกาแฟเป็นของตัวเอง โตโยต้ามีแฟรนไชส์ “TOGETA” ที่มาพร้อมกับ HILUX CHAMP นอกจากนี้ เรากำลังศึกษาการร่วมมือกันระหว่าง แบรนด์ แฟรนไชส์ ชั้นนำ เพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้า ในการเลือกธุรกิจของตัวเองได้กว้างขึ้น มีตัวเลือกมากขึ้นโดยมุ่งเน้นการสนับสนุนแฟรนไชส์ท้องถิ่น ในการขยายธุรกิจ ผ่านเครือข่ายผู้แทนจำหน่ายโตโยต้า ร่วมมือกับแบรนด์แฟรนไชส์ชั้นนำในการทำแพ็คเกจ “Ready to start business” สำหรับลูกค้า HILUX CHAMP ซึ่งในปีหน้าพนักงานขายของเราจะสามารถนำเสนอการให้บริการแบบครบวงจรที่พร้อมทางเลือกในการเริ่มต้นธุรกิจได้หลากหลาย ไม่เพียงแต่ลูกค้าบุคคลเท่านั้น HILUX CHAMP พร้อมตอบความต้องการของลูกค้าในรูปแบบบริษัท ด้วยการอำนวยความสะดวกในการดัดแปลงรถให้ตรงตามความต้องการของลูกค้า อย่างเช่นต้นแบบของรถกาแฟอเมซอน ที่พัฒนาร่วมกับ PTTOR และพันธมิตร MKC จากทั้งผลิตภัณฑ์ HILUX CHAMP เองรวมไปถึงกิจกรรมทั้งหมดจะเห็นได้ว่า โตโยต้าไม่ได้ต้องการเป็นเพียงแค่ผู้จำหน่ายรถ แต่เราอยากร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างโอกาสให้แก่คนไทยในการเริ่มต้น และต่อยอดธุรกิจ พร้อมทั้งเคียงข้างความสำเร็จของลูกค้าคนไทยทุกๆคน จึงเป็นที่มาของสโลแกน ALL NEW HILUX CHAMP ให้ทุกโอกาสเป็นไปได้”
“สำหรับเป้าหมายการขายจะอยู่ที่ประมาณ 1,500 คันต่อเดือน โดยหลังจากการแถลงข่าวต่อสื่อมวลชนในวันนี้จะมีการเริ่มรับจอง ต่อด้วยการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน มอเตอร์ เอ็กซ์โป วันที่ 29 พฤศจิกายนนี้ และเริ่มจัดส่งให้กับลูกค้าตั้งแต่เดือนมกราคมปีหน้าเป็นต้นไป” นายศุภกร กล่าวด้วยความมั่นใจ
นางชื่นกมล ทัพพะรังสี กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวถึงข้อเสนอพิเศษด้านการเช่าซื้อว่า “โตโยต้า ลิสซิ่ง ได้คิดค้นผลิตภัณฑ์ทางการเงิน การประกันภัยที่เหมาะสม กับลูกค้าทุกกลุ่มเพื่อสนับสนุนการขาย ประกอบด้วย 2 กลุ่มหลัก ได้แก่ การเช่าซื้อ หรือ “Hire Purchase” เพื่อให้ลูกค้าเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้นด้วย Concept “Easy to OWN” รวมทั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ MaaS “Mobility as a service” ที่เราเรียกว่า “Kinto One CommerceX” หรือโปรแกรมเช่าใช้พิเศษ ให้ความสะดวกเหนือความเป็นเจ้าของ รวมทั้งโปรแกรมส่งเสริมการขายในช่วงเปิดตัวที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน ครอบคลุมในทุกระดับราคา ทุกเซกเมนท์ สร้างโอกาสการเป็นเจ้าของให้ง่ายขึ้นด้วยค่างวดต่ำกว่าเดิมเฉลี่ยมากกว่า 10% พร้อมขยายระยะเวลาการผ่อนชำระสูงสุดที่ 108 เดือน ปรับปรุงโปรแกรม “สบายดี” สำหรับลูกค้าที่ต้องการผ่อนระยะสั้น ค่างวดต่ำ นอกจากนี้ลูกค้ายังสามารถรวมอุปกรณ์ตกแต่งในการผ่อนชำระได้อีกด้วย ในส่วนของการอนุมัติสินเชื่อด้วยมาตรฐานสินเชื่อที่ยืดหยุดกว่าเดิมโดยสามารถยกเว้นผู้ค้ำประกันได้ โดยการผสมผสานเครื่องมือ Connected Auto Loan”
แพ็คเกจสนับสนุนการขายทางการเงิน ที่ช่วยให้ง่ายต่อการซื้อรถและติดตั้งอุปกรณ์
“KINTO ONE CommerceX”
แพ็คเกจประกันภัย / PHYD “Pay How You Drive”
แพ็คเกจบริการหลังการจำหน่าย
นำเสนอแพ็คเกจบำรุงรักษาที่ตรงกับลักษณะการใช้งาน และความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า
นอกจากนี้ยังเตรียมความพร้อมด้านการบริการที่สะดวก และรวดเร็วด้วยบริการ Express Lane รวมถึงการให้บริการนอกสถานที่แบบครบวงจร ผ่านรถ Toyota Mobile Service
ราคาในแต่ละรุ่น (รวม VAT และเครื่องปรับอากาศ)
โดยมี 4 สี ให้เลือกดังนี้
►SUPER WHITE 2 ►OFF WHITE
►DARK GREY METALLIC* ►SILVER METALLIC*
หมายเหตุ : สำหรับสี Dark Grey Metallic , Silver Metallic ราคาจะเพิ่ม 7,000 บาท จากราคาด้านบน
สัมผัสประสบการณ์ใหม่แห่งการปรับแต่งที่หลากหลายไม่รู้จบ
เพื่อทุกโอกาสเป็นไปได้กับ “ALL NEW HILUX CHAMP “
รถกระบะมหาชนขวัญใจคนไทยรุ่นใหม่ล่าสุดจากโตโยต้า
ได้แล้ววันนี้ ที่โชว์รูมโตโยต้าทั่วประเทศ และ ในงาน มอเตอร์ เอ็กซ์โป 2023
ตั้งแต่ วันที่ 30 พฤศจิกายน -11 ธันวาคม ศกนี้ และพบกับกิจกรรมการเปิดตัวเต็มรูปแบบที่โชว์รูมผู้แทนจำหน่าย ในวันที่ 24 มกราคม 2567
พบกับเทศกาล HILUX กิจกรรมไฮไลท์ ที่จะนำ “ALL NEW HILUX CHAMP” พร้อมรถดัดแปลงไปแสดงที่จังหวัดต่างๆ รวมถึงโครงการประกวดไอเดียการปรับแต่งรถ เพื่อให้คนรุ่นใหม่ได้แสดงไอเดียในการปรับแต่งที่หลากหลาย
ติดตามข้อมูลผลิตภัณฑ์ และกิจกรรมการตลาดเพิ่มเติมได้ที่
https://www.toyota.co.th/ Facebook: Toyota Motor Thailand
LINE ID: @ToyotaThailand TikTok: @ToyotaMotorTH
X(Twitter): @ToyotaMotorTH Instagram: @toyotamotorthailandofficia
ข้อมูลผลิตภัณฑ์ ALL-NEW HILUX CHAMP
กระบะท้ายเรียบแบบเปิดได้ 3 ทาง เพิ่มความสามารถในการบรรทุก สะดวก และทนทาน พร้อมโครงสร้างที่เอื้อต่อการดัดแปลง ช่วยลดต้นทุน ลดเวลา ลดค่าใช้จ่ายให้กับผู้ประกอบการ ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย ทั้งในเชิงพาณิชย์ และการใช้งานส่วนตัว ให้คุณเป็นอะไรก็ได้ ทำอะไรก็ได้ ไปไหนก็ได้กับ HILUX CHAMP ที่ทำให้ทุกโอกาสของคุณเป็นไปได้ “รองรับทุกโอกาสการใช้งานกับช่วงล้อที่ต่างกัน 2 ขนาด” กับทางเลือกแบบช่วงล้อสั้น 2,750 มม. ทำให้รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 4.9 เมตร หรือช่วงล้อยาว 3,085 มม. สามารถบรรทุกตะกร้าขนาดมาตรฐานได้ถึง16 ใบ มาพร้อมกระบะท้ายเรียบแบบไม่มีซุ้มล้อ อีกทั้งยังสามารถเปิดได้ 3 ทางเพื่อให้สะดวกต่อการใช้งาน
ขนาดตัวรถ
| เครื่องยนต์เบนซิน | 2.0 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติแบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น | |
| ยาว x กว้าง x สูง (มม.) | 4,970 x 1,785 x 1,735 | 4,705 x 1,785 x 1,735 | ||
| ความยาวช่วงล้อ (มม.) | 2,750 | |||
| ความกว้างช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) | 1,510/1,510 | |||
| ระยะต่ำสุดจากพื้น (มม.)(วัดจากจุดต่ำสุดของรถ) | 180 | |||
| กระบะภายใน ยาว x กว้าง x สูง (มม.) | 2,312 x 1,711 x 327 | – | ||
| กระบะท้าย | พื้นเรียบ เปิด – ปิด 3 ทาง | ไม่มีกระบะ | ||
| เครื่องยนต์ดีเซล | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา แบบไม่มีกระบะช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น รุ่นตกแต่งพิเศษ | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น |
| ยาว x กว้าง x สูง (มม.) | 5,040 x 1,785 x 1,735 | 5,300 x 1,785 x 1,735 | 4,970 x 1,785 x 1,735 | 4,705 x 1,785 x 1,735 | |
| ความยาวช่วงล้อ (มม.) | 3,085 | 2,750 | |||
| ความกว้างช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) | 1,510/1,510 | ||||
| ระยะต่ำสุดจากพื้น (มม.)(วัดจากจุดต่ำสุดของรถ) | 164 | ||||
| กระบะภายใน ยาว x กว้าง x สูง (มม.) | – | 2,647 x 1,711 x 327 | 2,312 x 1,711 x 327 | – | |
| กระบะท้าย | แบบไม่มีกระบะ | พื้นเรียบ เปิด – ปิด 3 ทาง | แบบไม่มีกระบะ | ||
สมรรถนะการขับขี่
แรงเต็มพลังกับเครื่องยนต์ 3 ทางเลือก ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร กำลังสูงสุด 166 แรงม้า (122 กิโลวัตต์) ที่ 5,200 รอบ / นาที เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 139 แรงม้า (102 กิโลวัตต์) ที่ 5,600 รอบ / นาที และเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร กำลังสูงสุด 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 3,400 รอบ / นาที เหนือกว่ากับระบบเกียร์ที่เลือกได้ทั้ง เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ตอบสนองฉับไว เร่งจังหวะได้ดั่งใจ เพิ่มความมั่นใจในทุกการขับ และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift แรงเต็มสมรรถนะ นุ่มนวล แม่นยำในทุกจังหวะ ขับสบายทุกเส้นทาง รวมถึงโครงสร้างแชสซีส์สุดแกร่ง พื้นที่ตัดขวางใหญ่ ขึ้นรูปจากเหล็กกล้าแข็งแรงสูง (High Strength Steel) ทรงตัวมั่นคงทั้งทางตรง และเข้าโค้งพร้อมลุยทุกเส้นทาง
เครื่องยนต์
| เครื่องยนต์เบนซิน | 2.0 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น | |
| รุ่น | 1TR-FE | 2TR-FE | ||
| แบบ | 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว แบบ Dual VVT-i | |||
| ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) | 1,998 | 2,694 | ||
| ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก (มม.) | 86.0 x 86.0 | 95.0 x 95.0 | ||
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10.4:1 | 10.2:1 | ||
| กำลังสูงสุด (PS / รอบต่อนาที) | 102 (139) / 5,600 | 122 (166) / 5,200 | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร / รอบต่อนาที) | 183 / 4,000 | 245 / 4,000 | ||
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ EFI | |||
| ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) | 55 | |||
| ชนิดน้ำมันเชื้อเพลิง | เบนซิน | |||
| เครื่องยนต์ดีเซล | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดาแบบไม่มีกระบะช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น รุ่นตกแต่งพิเศษ | 2.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะช่วงล้อสั้น | ||
| รุ่น | 2GD-FTV | 2GD-FTV (High) | |||||
| แบบ | 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler | ||||||
| ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) | 2,393 | ||||||
| ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก (มม.) | 92.0 x 90.0 | ||||||
| อัตราส่วนกำลังอัด | 15.6:1 | ||||||
| กำลังสูงสุด(PS / รอบต่อนาที) | 110 (150) /3,400 | ||||||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร / รอบต่อนาที) | 343 / 1,400 – 2,800 | 400 / 1,600 – 2,000 | |||||
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART) | ||||||
| ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) | 70 | 55 | |||||
| ชนิดน้ำมันเชื้อเพลิง | ดีเซล | ||||||
ระบบช่วงล่าง และระบบรองรับ
| เครื่องยนต์เบนซิน | 2.0 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น |
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อน 2 ล้อ | ||
| ระบบเกียร์ | ธรรมดา 5 จังหวะ | อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift | |
| อัตราทดเกียร์ : | |||
| เกียร์ 1 | 4.313 | 3.600 | |
| เกียร์ 2 | 2.330 | 2.090 | |
| เกียร์ 3 | 1.436 | 1.488 | |
| เกียร์ 4 | 1.000 | 1.000 | |
| เกียร์ 5 | 0.838 | 0.687 | |
| เกียร์ 6 | – | 0.580 | |
| เกียร์ถอยหลัง | 4.220 | 3.732 | |
| อัตราทดเฟืองท้าย ต่อ 1 | 4.555 | 4.100 | |
| ระบบกันสะเทือน หน้า /หลัง | แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง/แหนบซ้อน | ||
| ระบบเบรก หน้า /หลัง | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน / ดรัมเบรก | ||
| ระบบบังคับเลี้ยว | แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง | ||
| รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (ม.) | 4.9 | ||
| ยาง/ล้อ/ยางอะไหล่ | 195R14C / กระทะเหล็ก 14 นิ้ว พร้อมฝาครอบดุมล้อ / ล้อกระทะเหล็ก | ||
| เครื่องยนต์ดีเซล | 2.4 เบนซิน เกียร์ธรรมดาไม่มีกระบะช่วงล้อยาว | 2.4 ลิตร เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อยาว | 2.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อยาว | 2.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น แบบตกแต่งพิเศษ | 2.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะช่วงล้อยาว | ||
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อน 2 ล้อ | ||||||
| ระบบเกียร์ | ธรรมดา 5 จังหวะ | อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift | |||||
| อัตราทดเกียร์ : | |||||||
| เกียร์ 1 | 4.313 | 3.600 | |||||
| เกียร์ 2 | 2.330 | 2.090 | |||||
| เกียร์ 3 | 1.436 | 1.488 | |||||
| เกียร์ 4 | 1.000 | 1.000 | |||||
| เกียร์ 5 | 0.838 | 0.687 | |||||
| เกียร์ 6 | – | 0.580 | |||||
| เกียร์ถอยหลัง | 4.220 | 3.732 | |||||
| อัตราทดเฟืองท้าย ต่อ 1 | 3.583 | 3.583 | |||||
| ระบบกันสะเทือน หน้า /หลัง | แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง/แหนบซ้อน | ||||||
| ระบบเบรก หน้า /หลัง | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน / ดรัมเบรก | ||||||
| ระบบบังคับเลี้ยว | แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง | ||||||
| รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (มม.) | 5.4 | 4.9 | |||||
| ยาง/ล้อ/ยางอะไหล่ | 195R14C / กระทะเหล็ก 14 นิ้ว พร้อมฝาครอบดุมล้อ / ล้อกระทะเหล็ก | ||||||
ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์
| เครื่องยนต์เบนซิน | 2.0 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงสั้น | |||||
| แบตเตอรี่ (โวลต์/แอมป์-ชม.) | 11-14/33 | |||||||
| อัลเตอร์เนเตอร์ (โวลต์/แอมป์) | 13.5 – 14.35/80 | |||||||
| เครื่องยนต์ดีเซล | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา แบบไม่มีกระบะ ช่วงยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น รุ่นตกแต่งพิเศษ | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงสั้น | |||
| แบตเตอรี่ (โวลต์/แอมป์-ชม.) | 11-14/65 | |||||||
| อัลเตอร์เนเตอร์ (โวลต์/แอมป์) | 13.5 – 14.35/80 | |||||||
การออกแบบ และอุปกรณ์ภายนอก
แข็งแกร่งทุกมิติ โดดเด่นทุกมุมมอง กับรูปทรงเหลี่ยม Retro Polygon ที่แสดงออกถึงความทรงพลัง และยังผสานเข้ากับหลักการออกแบบทางวิศวกรรม เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้งาน
1. ไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน
2. รูปทรงห้องโดยสารแบบ Polygon เพิ่มความแข็งแรงให้กับห้องโดยสารพร้อมการเข้า-ออก ที่สะดวกยิ่งขึ้น
3. กันชนหน้าดีไซน์แบบแยกประกอบ 3 ชิ้น ง่ายต่อการปรับเปลี่ยนและตกแต่ง ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงพร้อมดีไซน์มุมกันชนแบบ Swept-back Angle เพื่อการขับเข้า-ออก พื้นที่แคบได้สะดวก
| เครื่องยนต์เบนซิน | 2.0 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น | |||||||||
| กระจังหน้า/กันชนหน้า | สีดำ/สีดำ | |||||||||||
| ไฟหน้า | ฮาโลเจน มัลติรีเฟล็กเตอร์ | LED โปรเจคเตอร์ | ||||||||||
| กระจกมองข้าง | สีดำ | สีดำ ปรับไฟฟ้า | ||||||||||
| มือเปิดประตู | สีดำ | |||||||||||
| ยางกันโคลน | หน้าและหลัง | หน้า | ||||||||||
| ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า | • | |||||||||||
| เครื่องยนต์ดีเซล | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น รุ่นตกแต่งพิเศษ | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น | |||||||
| กระจังหน้า/กันชนหน้า | สีดำ/สีดำ | |||||||||||
| ไฟหน้า | ฮาโลเจน มัลติรีเฟล็กเตอร์ | LED โปรเจคเตอร์ | ||||||||||
| กระจกมองข้าง | สีดำ | สีดำ ปรับไฟฟ้า | ||||||||||
| มือเปิดประตู | สีดำ | |||||||||||
| ยางกันโคลน | หน้า | หน้าและหลัง | หน้า | |||||||||
| ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า | • | |||||||||||
โครงสร้างที่ถูกออกแบบเพื่อการดัดแปลงได้ดั่งใจ
ด้วยการออกแบบตามแนวคิด MONOZUKURI ดีไซน์โครงสร้างที่พร้อมรองรับการประกอบ และการดัดแปลงเพิ่มเติมจากอู่ต่อตัวถัง และสำนักแต่งรถ เพื่อตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายและสร้างโอกาสทั้งในเชิงพาณิชย์และการใช้งานส่วนตัว
1.เพื่อการติดตั้งอุปกรณ์เสริม
2.เพื่อการใช้งาน
3.ฐานแต่งตั้งอุปกรณ์
โครงสร้างกระบะท้ายเรียบ
พัฒนาและปรับแต่งตำแหน่ง Upper Absorber ให้อยู่ใต้โครงสร้างจุดต่อเติม เพื่อเพิ่มพื้นที่การบรรทุกได้มากขึ้น
การออกแบบ และอุปกรณ์ภายใน
ห้องโดยสารกว้างขวาง สะดวกสบายด้วยการออกแบบให้มีพื้นที่เหนือศีรษะสูงขึ้น ปรับการวางตำแหน่งเสา A ให้ชันขึ้น เพื่อทัศนวิสัยที่เปิดกว้าง และลดจุดบอดขณะเลี้ยว สร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยห้องโดยสารโทนสีดำ-ส้ม พร้อมเลือกใช้วัสดุที่ทนทานง่ายต่อการดูแลรักษา ด้วยเบาะนั่งแถวยาวแบ่งส่วน 60 : 40 ในรุ่นเกียร์ธรรมดา และ เบาะนั่งแบบแยกในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ โดยเบาะนั่งสามารถปรับเอนได้เพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้ขับขี่
| เครื่องยนต์เบนซิน | 2.0 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น |
| สีภายใน | สีดำ | ||
| เบาะนั่ง : | |||
| ชนิด | แถวยาวแบ่งส่วน 60/40 | แบบแยก | |
| วัสดุ | PVC | ||
| ปรับเลื่อน | เฉพาะด้านคนขับ | เบาะคู่หน้า | |
| ปรับเอน | เฉพาะด้านคนขับ | เบาะคู่หน้า | |
| การตกแต่ง : | |||
| แผงคอนโซลหน้า | สีดำ | สีดำ ตกแต่งด้วยแถบสีส้ม | |
| แผงข้างประตู | สีดำ | ||
| แผงควบคุมกระจกไฟฟ้า | – | สีดำ | |
| ที่บังแดด | ด้านคนขับพร้อมที่เก็บนามบัตร | ||
| พวงมาลัย : | |||
| การปรับระดับ | ปรับสูง – ต่ำ | ||
| วัสดุ | ยูรีเทน | ||
| หัวเกียร์ | สีดำ | ||
| เบรกมือ | สีดำ | ||
| ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ | กุญแจบิด | ||
| ไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร | แบบธรรมดา | ||
| กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงสะท้อน | • | ||
| กระจกหน้าต่าง | แบบธรรมดา | แบบไฟฟ้า เลื่อนลงอัตโนมัติ ด้านคนขับ | |
| ระบบปรับอากาศ | แบบธรรมดา | ||
| ช่องเก็บของ : | |||
| กล่องเก็บของที่คอนโซลกลาง | แบบธรรมดา | แบบมีฝาปิด | |
| ช่องเก็บของฝั่งผู้โดยสารด้านหน้า | แบบธรรมดา | ||
| ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า กระแสตรง DC 12 โวลต์ | 1 ตำแหน่ง | ||
| เครื่องยนต์ดีเซล | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น รุ่นตกแต่งพิเศษ | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น | ||
| สีภายใน | สีดำ | ||||||
| เบาะนั่ง : | |||||||
| ชนิด | แถวยาวแบ่งส่วน 60/40 | แบบแยก | |||||
| วัสดุ | PVC | ||||||
| ปรับเลื่อน | เฉพาะด้านคนขับ | เบาะคู่หน้า | |||||
| ปรับเอน | เฉพาะด้านคนขับ | เบาะคู่หน้า | |||||
| การตกแต่ง : | |||||||
| แผงคอนโซลหน้า | สีดำ | สีดำ ตกแต่งด้วยแถบสีส้ม | |||||
| แผงข้างประตู | สีดำ | ||||||
| แผงควบคุมกระจกไฟฟ้า | สีดำ | ||||||
| ที่บังแดด | ด้านคนขับพร้อมที่เก็บนามบัตร | ||||||
| พวงมาลัย : | |||||||
| การปรับระดับ | ปรับสูง – ต่ำ | ||||||
| วัสดุ | ยูรีเทน | ||||||
| หัวเกียร์ | สีดำ | ||||||
| เบรกมือ | สีดำ | ||||||
| ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ | กุญแจบิด | ||||||
| ไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร | แบบธรรมดา | ||||||
| กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงสะท้อน | • | ||||||
| กระจกหน้าต่าง | แบบไฟฟ้า เลื่อนลงอัตโนมัติด้านคนขับ | ||||||
| ระบบปรับอากาศ | แบบธรรมดา | ||||||
| ช่องเก็บของ : | |||||||
| กล่องเก็บของที่คอนโซลกลาง | แบบธรรมดา | แบบมีฝาปิด | |||||
| ช่องเก็บของฝั่งผู้โดยสารด้านหน้า | แบบธรรมดา | ||||||
| ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า กระแสตรง DC 12 โวลต์ | 1 ตำแหน่ง | ||||||
ระบบเครื่องเสียง และการเชื่อมต่อ
| เครื่องยนต์เบนซิน | 2.0 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น |
| ระบบ T-Connect | • (เงื่อนไขเป็นไปตามข้อกำหนด และเงื่อนไขสำหรับการใช้บริการ T-Connect) | ||
| ลำโพง | 2 ตำแหน่ง | ||
| เสาอากาศ | แบบธรรมดา | ||
| เครื่องยนต์ดีเซล | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น รุ่นตกแต่งพิเศษ | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น |
| ระบบ T-Connect | • (เงื่อนไขเป็นไปตามข้อกำหนด และเงื่อนไขสำหรับการใช้บริการ T-Connect) | ||||
| ลำโพง | 2 ตำแหน่ง | ||||
| เสาอากาศ | แบบธรรมดา | ||||
ระบบ Fleet Telematics Service (FTS) by TOYOTA
“ระบบบริหารยานพาหนะ และการขนส่งครบวงจรด้วย Built-in เทคโนโลยีจากโตโยต้า” ช่วยคุณบริหารรถยนต์ ได้ง่าย และเต็มประสิทธิภาพ ให้การจัดการ และการดำเนินธุรกิจของคุณมีประสิทธิภาพทั้งด้านเวลา ต้นทุน และคุณภาพสินค้า โดยพร้อมทดลองใช้งานฟรี 3 เดือน
Function การให้บริการ
“ประสบการณ์ใหม่ในการบริหารธุรกิจ ด้วยประสิทธิภาพ 3 ด้าน”
ประหยัดเวลา
ลดต้นทุน
ยกระดับคุณภาพสินค้า และบริการ
อุปกรณ์ความปลอดภัย
มั่นใจเต็มร้อย พร้อมปกป้องทุกเส้นทางด้วย ระบบป้องกันล้อล็อก AB (Anti-lock Brake System) ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake – force Distribution) ถุงลมเสริมความปลอดภัย 2 ตำแหน่ง โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA ช่วยดูดซับแรงกระแทกรอบด้านได้ดีเยี่ยม และเข็มขัดนิรภัย ELR 3 จุด พร้อมระบบดึงรั้งกลับ และผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ
| เครื่องยนต์เบนซิน | 2.0 เบนซิน เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น | 2.7 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น | |
| ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน | – | แบบ LED | ||
| ฝาถังน้ำมัน | พร้อมกุญแจล็อก | |||
| เข็มขัดนิรภัย ELR 3 จุด 2 ตำแหน่ง | พร้อมระบบดึงรั้งกลับ และผ่อนแรงตึงอัตโนมัติ | |||
| ระบบป้องกันล้อล็อก ABS/ ระบบกระจายแรงเบรก EBD | • | |||
| โครงสร้างนิรภัย GOA | • | |||
| คานเหล็กนิรภัยด้านข้าง | • | |||
| ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS | คู่หน้า | |||
| เครื่องยนต์ดีเซล | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์ธรรมดา ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อยาว | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ ช่วงล้อสั้น รุ่นตกแต่งพิเศษ | 2.4 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีกระบะ ช่วงล้อสั้น | |
| ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน | – | แบบ LED | ||||
| ฝาถังน้ำมัน | พร้อมกุญแจล็อก | |||||
| เข็มขัดนิรภัย ELR 3 จุด 2 ตำแหน่ง | พร้อมระบบดึงรั้งกลับ และผ่อนแรงตึงอัตโนมัติ | |||||
| ระบบป้องกันล้อล็อก ABS/ ระบบกระจายแรงเบรก EBD | • | |||||
| โครงสร้างนิรภัย GOA | • | |||||
| คานเหล็กนิรภัยด้านข้าง | • | |||||
| ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS | คู่หน้า | |||||
อุปกรณ์ตกแต่งแท้โตโยต้า
เปิดโอกาสให้ทุกไลฟ์สไตล์ ด้วยความหลากหลายของอุปกรณ์ตกแต่งมากกว่า 70 รายการเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย เช่น เครื่องเล่นวิทยุพร้อมจอ ชุดตกแต่ง Smart&Cool แพ็คเกจ ประกอบด้วย ชุดตกแต่งกันชนหน้า ชุดตกแต่งมุมกันชนหน้า คิ้วตกแต่งด้านข้าง และโลโก้ TOYOTA บนกระจังหน้าสีแดง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เพื่อเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน เช่น พื้นปูกระบะ แร็คหลังคา ที่วางแก้ว และอุปกรณ์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ เช่น กล้องบันทึกภาพด้านหน้า สัญญาณกะระยะถอยหลัง และกล้องมองหลัง โดยอุปกรณ์ตกแต่งแท้โตโยต้า ให้การรับประกันสูงสุด 3 ปี หรือ 100,000 กม.