แอร์กับรอบเดินเบาครับ

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer
Year: 1994 Miles: 100001 – More
From: freeman man

: GLXI

ผมเพิ่งซื้อมาจากมือที่3 ครับมีคนไปตัดไฟแนนท์มาอีกที สภาพรถ OK ครับเครื่องยังไม่อืด เร่งใช้ได้ ช่างล่างด็ยังดีอยู่ รู้ว่าเพิ่งเปลี่ยนเกี่ยนวกับรอบเดินเบามา เพราะคนขายบอกว่าตอนไปเอารถมาเครื่องมันสั่น รวน แก้ไขได้เครื่องก็นิ่ง ตอนนี้ก็นิ่งดีครับ แต่ผมมีปัญหาให้ช่วยหน่อยครับเพิ่งซื้อมาได้ ไม่ถึงอาทิตย์
1.เมื่อเช้าเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำ เสร็จแล้วก็ติดเครื่อง ไม่ถึง 5 นาทีเครื่องดับ สตาร์ทอีกครั้งก็ไม่ติด ลงมาดูเห็นควันสีขาว (ได้กลิ่นที่เกิดจากการเผาไหม้)ออกมาทางหม้อกรองอากาศ ถอดหม้อกรองออกเห็นควันขาวออกมาจาก ท่อร่วมไอดีครับ ไม่ทราบว่าเป็นเพราะอะไรครับเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำหรือเปล่า เพราะว่ามันเป็น ECI หัวฉีด เกียร์ธรรมดา ผมทิ้งเครื่องไว้สัก 5 นาที ก็ติดได้เหมือนปกติครับ
2.เวลาที่แอร์ทำงานพัดลมจะทำงานด้วย และเวลา com แอร์ตัด พัดลมก็หยุดหมุน นี่ปกติไหมครับ และแอร์ก็ตัด ต่อ บ่อยครับ
3.รอบเดินเบาไม่เปิดแอร์ ที่ 800 รอบ แต่พอเปิดแอร์รอบตกมาที่ 600 รอบ ต่ำไปหรือเปล่าครับ ยิ่งถ้าเปิดตัวฟอกอากาศ (ไม่รู้ใช่มั้ยครัย sw เปิิดให้ไฟสีเขียวติด)ด้วยเกรงว่ามันจะดับครับถ้าเข้าศูนย์ืปรับใหม่นี่ราคาเท่าไรทราบมั้ยครับ
4.พัดลมหม้อน้ำจะทำงานตลอดมั้ยครับ ของผมไม่ตลอด เดี๋ยวติดเดี๋ยวดับครับ ปกติมั้ยครับ
5.รถวิ่งมา 116000 ไม่รู้ว่า ปรับเลขหรือเปล่า แต่สภาพรถก็ดูดีครับ ผมอยากเปลี่ยนสายหัวเทียน กับหัวเทียน BP6ES ตามเสปค จะดีมั้ยครับ ราคาแพงมั้ย
6.รอบเดินเบาขณะไม่เปิดแอร์ กับเปิดแอร์เป็นเท่าไรครับกี่รอบต่อนาที ต่างกันมากมั้ยครับของผม 800 กับ 600 ดูว่ามันไม่สมดุลย์ ตั้งให้ใกล้เคียงกันกว่านี้ได้มั้ยครับ
7.เวลาเอารถไปล้างนี่ จำเป็นมั้ยครับที่ต้องล้างเครื่องด้วย เพราะว่ากลัวเรื่อง senser ต่างๆครับเห็นแรงดันน้ำแล้วเสียวครับ

คนขายเปลี่ยนอุปกรณืเกี่ยวกับรอบเดินเบา ราคาประมาณ1500 บาท ไม่รู้ว่าคืออัไร นมหนู ปีกผีเสื้ออัไรนี่แหละครับ เปลี่ยนมาได้ไม่ถึงเือน ตอนนี้เครื่องก็ไม่มีอากาสั่น หรือสะดุด เพียงแต่รอบมันต่ำไปนิด

1-อาจจะเกิดเพราะฝาสูบแตก หรือปะเก็นฝาสูบแตกตอนคุณติดเครื่องนั่นแหละครับ คือน้ำไม่เข้าไปภายในของเครื่องยนต์เต็มก่อน คุณคงไม่ได้ไล่ลมระบบหล่อเย็น ก็เป็นได้ แต่หวังว่าคงไม่เป็นถึงขนาดนั้น เพราะคุณก็ไม่ได้บอกว่า เครื่องยนต์ร้อนจัดจนดับไปเอง คือพูดง่ายง่ายว่า คุณอาจจะไม่ได้ดูว่า ตอนนั้น เข็มความร้อนขึ้นระดับไหน และร้อนจัดไหน ยกประโยชน์ให้จำเลยไปก่อนก็แล้วกัน
เอาเป็นว่า วาล์วอาจจะค้างเป็นครั้งคราว ทำให้ไอดีเข้าไปผสมกับไอเสียหรือเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ตลอดเวลาที่วาล์วค้าง เกิดการไหม้ไม่หมด เป็นควันขึ้นมา หรือน้ำมันเครื่องไหลเข้าไปในห้องกระบอกสูบ โดยแหวนน้ำมันหักหรือติด โดยการติดเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว ก็เป็นได้ ต้องเห็นเครื่องยนต์ และต้องผ่าพิสูจน์ครับ ถึงจะทราบแน่ชัด ตอนนี้ ได้แต่เดา
2-ปกติครับ
3-อ้าว ไหงอย่างนั้นล่ะ เปิดหรือปิดแอร์ ก็ต้องทำงานรอบเครื่องเท่ากันทั้งนั้นครับ แสดงว่า มอเตอร์เดินเบาของคุณไม่ทำงาน และช่างยนต์ที่ปรับเครื่องของคุณ ไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์หัวฉีด จึงไปปรับให้ปีกผีเสื้อเปิดอยู่ตลอดเวลา บอกว่าเป็นการปรับรอบ ที่ปรับแบบนั้นไม่ได้ ต้องให้ปีกผีเสื้อปิดเสมอ แล้วปล่อยให้มอเตอร์เดินเบาทำงานควบคุมรอบเครื่องยนต์เวลาเดินเบาครับ
เปลี่ยนช่าง และเตรียมตัวเปลี่ยนมอเตอร์เดินเบา หากเสียไปแล้ว ได้แล้วครับ แต่สิ่งแรก ก็คือเปลี่ยนช่าง อย่าเชื่อถือช่างเดิมอีกต่อไป
4-ปกติครับ
5-ดีครับ เปลี่ยนไปเถอะ ถ้ามีงบประมาณพอ เปลี่ยนหัวเทียนก็ไม่น่าเกินสี่ร้อย สายหัวเทียนดูเหมือนจะตกประมาณสองพันเศษ
6-800+/-50 ครับ
7-เดี๋ยวนี้ เขาไม่ล้างกันแล้วละครับ ห้องเครื่องน่ะ ใช้เช็ดเอา-ธเนศร์