แวคัมแอร์

Brand: OTHER Model: Other
Year: 1988 Miles: 100001 – More
From: ชัชวาล วรขจรวิรัตน์

toyota : starlet

เรียนคุณอาครับ
1.ผมรู้แล้วครับ ว่าทำไมเวลาที่ปิดแอร์ก่อนถึงที่หมายซัก 1 กม.หรือซัก 5-10 นาที ก่อนจอด แล้วรอบเครื่องขึ้นไปที่ 1500-2000
ไปให้ช่างดูแล้ว ปรากฏว่าไอ้ตัวแวคัมแอร์ (ไม่รู้เรียกถูกหรือเปล่า) มันไม่ดีดตัวออกครับคุณอา ปกติมันตะดีดตัวชนกันเวลาที่เปิดแอร์ใช่มั้ยครับ เมื่อปิดก็ต้องดีดตัวออกจากกัน ช่างก็เลยบอกให้ดูตัวนี้ หากเป็นอีกก็สะกิดให้มันดีดออก ก็เลยอยากจะถามคุณอาถึงระบบการทำงานของแวคัมแอร์ครับ
2. เรื่องสตาร์ทติดยากเนี่ย ผมได้รับทราบคำตอบจากคุณอาและวิเคราะห์ มันดูแล้วครับ ต้องขอโทษคุณอาด้วยที่ผมต้องถามซ้ำซากครับ เพราะผมมานึกย้อนดู ผมไม่ได้เล่าเหตุการณ์นึงให้คุณอาฟัง คืออย่างนี้ครับคุณอา ก่อนที่มันจะสาตร์ทยากเนี่ย มีอยู่วันนึง อยู่ๆมันก็เกิดอาการคันเร่งค้าง เพราะไอ้ก้านโช๊คที่อยู่ใกล้กับสายคันเร่งมันไปเกี่ยว กว่าจะรู้ตัว ก็บิดกุญแจสตาร์ทไปหลายที ทุกทีที่บิดกุญแจจะรอบวิ่งขึ้นปรู๊ด เหมือนกับเหยียบคันเร่งไปด้วย มันเป็นเพาะเหตุการณ์นี้หรือเปล่าครับ ทำให้หลังจากนั้นมันก็สตาร์ทยากขึ้น เลยอยากใคร่ขอให้คุณอาออธิบายครับว่าหากเราสาตร์ทเครื่องและเหยีบคันเร่งไปด้วย(เพราะสายคันเร่งค้าง) จนรอบสูงกว่า 7000-8000 หลายที จะส่งผลต่อกรองอากาศ กรองเบ็นซิน หรือระบบจุดระเบิดอย่างไร จนเป็นเหตุให้รถเกิดอาการสตาร์ทยากใช่หรือไม่ครับ
3. ตอนนี้ผมเลิกเหยียบคลัชสตาร์ทแล้วครับคุณอา เพราะรู้สึกว่าเสียงมันเสียดๆ น่ากลัว ก็เลยใช้วิธีเหยียบคันเร่ง 4-5 ที ก่อนสตาร์ท เสียงมันปกติดี
ขอบคุณครับ คุณอาครับ

1-ตัวลมดูดเพื่อเร่งรอบเครื่องยนต์ ทำงานด้วยลมดูดของท่อไอดี ของรถคุณ เมื่อทำงานแล้ว ก็จะมาดันคันเร่งให้ปีกผีเสื้อเปิดออกนิดหน่อย เพื่อให้รอบคงที่ เพราะรอบจะตกเมื่อแอร์ตัดเข้า เครื่องยนต์มีภาระ แค่นี้เอง บอกแล้ว จะช่วยอะไรคุณได้อีกนี่ ผมไม่ทราบจริงจริง ถามมา ก็ตอบไป และตอบได้เท่านี้เอง จะเอาหลักวิชามาตอบ ผมว่ามันเกินไปครับ แค่นี้ เขาก็น่าจะรู้กันอยู่แล้ว จะให้บอกถึงขนาดว่า ลมดูดจะผ่านวาล์วลมดูดมาที่ตัวลมดูด และมีไดอะแฟรมอยู่ในนั้น เวลาทำงานลมดูดไดอะแฟรมลงไป ทำให้ก้านยึดของตัวลมดูดหายเข้าไปตาม เพราะก้านยึดอยู่ติดกับไดอะแฟรม อะไรต่ออะไรนี่ บอกทำไมกันก็ไม่รู้เหมือนกันนะครับ เอาแค่อย่างที่บอกไว้ตอนบนน่ะ ดีถมไปแล้ว แล้วอยากรู้ไปทำไมกันล่ะครับ
2-ถ้ารอบขึ้นไป 7-8000 รอบบ่อยครั้งเข้า ความเสียหายจะเกิดที่วาล์ว กับระบบบริหารวาล์ว มากที่สุด รองลงมาก็คือแหวนลูกสูบ กับร่องแหวนที่ลูกสูบเองครับ เรื่องกรองอากาศกับเบนซิน ไม่เกี่ยวเลย ก็ทำไมไม่ดูสายโช้คและสายเร่งที่เกี่ยวกัน แยกออกจากกันเสียเท่านั้น มันก็จะไม่ไปดึงกันลงมาให้รอบเครื่องขึ้น เพราะปีกผีเสื้อค้างเปิดอยู่ แค่นั้นเองนี่นา ไม่น่ายากจนต้องปล่อยเลยตามเลย แล้วจะเสียใจ เมื่อสปริงวาล์วหัก หรือแหวนลูกสูบหัก ร่องแหวนห่าง เพราะถูกกระแทกแรงด้วยแหวน
3-ครับ แต่ระวังนะครับ เหยียบคลัทช์แล้วเสียงดังแปลกแปลกนี่ อาจจะเพราะลูกปืนคลัทช์ใกล้จะแตกแล้วก็ได้ เดี๋ยวจะเข้าเกียร์ไม่ได้-ธเนศร์