เสียงดังแก๊ก ๆ เป็นช่วง ๆ บริเวณฝาครอบวาล์ว

Brand: TOYOTA Model: Soluna
Year: 2002 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: ศิลายุทธ รักเกตุกิจ

รบกวนอาจารย์ธเนศร์ หน่อยนะครับซึ่งอาจจะไม่เหมาะสมที่จะถามสำหรับรถติดแก๊ส แต่อาจจะพอมีไอเดียสำหรับปัญหาทั่วไปให้ผมทราบได้น่ะครับ,

ผมใช้โตโยต้าโซลูน่า หยดน้ำเครื่อง 5A-FE มีอาการเสียงดัง แก๊ก หรือ แก๊ก ๆ เป็นช่วง ๆ รถติดแก๊ส LPG fix mixer
แต่ตอนใช้น้ำมันไม่สามารถฟังได้เพราะเสียงหัวฉีดโซลูน่าดังมาก ๆ และ ผมได้เอาไปตั้งวาล์วมาเรียบร้อยแล้ว ไอดี 10 – 11 filer ไอเสีย 11 – 12 filer
พอตั้งเสร็จนำมาใช้งานก้อยังดังเหมือนเดิม ไม่ทราบว่ามันเป็นไร มันดังตรงฝาครอบวาล์วแถว ๆ ฝาน้ำมันเครื่องครับถ้าหันหน้าเข้ารถจะอยู่ซ้ายมือของตัวเรา
อาการแบบนี้ไม่ทราบว่าพอจะวิเคราะห์ได้หรือป่าวว่ามันน่าจะเกิดจากอะไร เปลี่ยนสายหัวเทียนแล้วก้อไม่หาย เพราะช่างตั้งวาล์วบอกน่าจะเป็นที่ระบบไฟ

ผมถามอีกนิดว่าการตั้งวาล์วเนี่ยต้องตั้งตอนเครื่องเย็นหรือว่าเครื่องร้อนเพราะผมจอดรถแค่ชั่วโมงเดียวช่างก้อจัดการถอดฝาวาล์ววัดฟิลเลอร์เลย ผมก้อถามเขาว่าไม่รอให้เครื่องเย็นก่อนเหรอ
เพราะส่วนใหญ่เขารอให้เครื่องเย็น แต่ช่างบอกว่าต้องตั้งตอนร้อน ๆ เนี่ยแหละ

ช่างบอกวาล์วไม่ยัน โดยค่าก่อนตั้ง ไอดี 10-11 ฟิลเลอร์ ไอเสียสูบสองจากซ้ายมือ 14 ฟิลเลอร์ เป็นตัวเดียวที่ช่างเปลี่ยนชิมให้มีระยะห่าง 12 ฟิลเลอร์ ส่วนตัวอื่น ๆ ไม่ได้เปลี่ยน
เพราะช่างเขาบอกว่า ไอดี 10-11 ฟิลเลอร์ ถือว่าปกติ ไอเสีย 11-12 ฟิลเลอร์ เพราะรถติดแก๊สควรจะตั้งให้ห่างไว้หน่อย

วันนี้วอล์มเครื่อง 15 นาที เสียงไม่ออก ก็เลยขับใช้งานประมาณ 1 ชม. แล้วจอดรถลองจับเวลาที่มันดังดูอีกทีได้ตามนี้คับ,

ครั้งที่ 1 = 10 วินาที แก๊ก
ครั้งที่ 2 = 3 วินาที แก๊ก ๆ
ครั้งที่ 3 = 6 วินาที แก๊ก ๆ
ครั้งที่ 4 = 7 วินาที แก๊ก
ครั้งที่ 5 = 8 วินาที แก๊ก
ครั้งที่ 6 = 41 วินาที แก๊ก ๆ
ครั้งที่ 7 = 6 วินาที แก๊ก

จะเห็นได้ว่าช่วงเวลาที่มันดังจะไม่สม่ำเสมอเลยคับ

ข้อสงสัยของผมนะคับ,
1.อาการนี้มันเป็นก่อนตั้งวาล์วและหลังจากตั้งวาล์วแล้ว test ที่อู่ 1 ชม. มันไม่ออกอาการ แต่พอเอามาใช้งานจริงมันมีอาการ
มันดังคล้าย ๆ เหล็กกระทบกันดัง แก๊ก หรือ แก๊ก ๆ แล้วแต่จังหวะของมัน แต่มันไม่ได้ดังแต๊ก ๆ นะคับ เพราะถ้ามันดังแต๊ก ๆ ชัดเจนเนี่ยเป็นที่กระเดื่องกดวาล์วกระทบแผ่นชิมใช่หรือป่าวคับ
ช่างตั้งวาล์วเขาตั้งให้ตอนจอดรถได้แค่ 1 ชม. เอง เท่าที่ผมศึกษามาเขาให้ตั้งตอนเครื่องเย็นแล้ว ผมถามว่าไม่ตั้งตอนเครื่องเย็นเหรอเขาตอบว่าต้องตั้งตอนร้อน ๆ
ผมก็พูดไม่ออกให้เขาทำต่อไป แต่ช่างเขาบอกว่าเสียงแบบนี้น่าจะเป็นที่ระบบไฟมากกว่า ผมก็เปลี่ยนสายหัวเทียนแล้วก็ยังเป็น หรือว่ามันจะเป็นที่จานจ่ายคับ
ถ้าเป็นที่จานจ่ายมีอาการบ่งบอกอย่างไรคับ
2.การชิงจุดระเบิดก่อน TDC จะมีเสียงดังแบบนี้หรือป่าวคับ
3.หัวเทียนผมเป็นหัวเทียนธรรมดา (อายุใช้งาน 9 เดือน) ไม่ใช่หัวเทียนเย็นเท่าที่ผมทราบเขี้ยวมันจะแดงนานทำให้เกิดอากาศชิงจุดระเบิดก่อนได้ หรือป่าวคับ
ถอดหัวเทียนออกมาสภาพสวยคับแห้งสะอาด
4.ใช้ LPG ระบบอากาศถ้าระบบดูดไอดีมันไม่ดี(ยังไม่ได้เปลี่ยนกรองอากาศใหม่แต่เท่าที่ดูสภาพกรองมันก็ยังไม่ขี้เหล่เท่าไหร่) นั่นหมายถึงว่าปริมาณแก๊สจะเข้าห้องเผาไหม้เยอะกว่า
กลายเป็นส่วนผสมหนา จะทำให้ชิงจุดระเบิดได้หรือป่าวคับ (ติดแก๊สระบบ fix mixer)
5.ถ้าหม้อต้มเสือมสภาพแล้วไม่สามารถควบคุมปริมาณการจ่ายแก๊สให้สม่ำเสมอได้ทำให้ส่วนผสมหนาบ้าง บางบ้าง จะทำให้เกิดอาการแบบนี้หรือป่าวคับ (หม้อ tomasetto 140 hp อายุ 3 ปี ระยะทางที่ใช้งานด้วยแก๊ส 130,000 km) โดยหลังจากที่ช่างตั้งวาล์วให้แล้วนำกลับมาใช้งาน เกิดอาการ back fire จนหม้อกรองอากาศแตก และ back fire ตลอดตอนแก๊สใกล้หมด ซึ่งเมื่อก่อน
ไม่เคยเป็นแต่จะแสดงอาการเหยียบวืดตอนแก๊สใกล้หมดแค่นั้นเอง

ปล. ถ้าเครื่องเย็นวอล์มเครื่องสัก 10-15 นาทีก้อได้ยินแล้วคับ

ขอบคุณมาก ๆ คับ

---

เครื่องยนต์ที่ใช้ ขีม เป็นตัวปรับตั้งระยะห่างของวาล์วจะตั้งตอนเครื่องเย็นทั้งนั้น 1.ไม่ใช่เสียงกระทบกระเดื่องกับแผ่น ชีม 2.การชิงจุดระเบิดก่อน TDC ไม่มีเสียงที่ว่า 3.ถ้าค่าความร้อนไม่เหมาะกับสภาพเครื่องสีของเซรามิกขาวอาจจะมีการชิงจุดได้ 4. ส่วนผสมหนาไม่ทำให้เกิดการชิงจุดระเบิดได้ 5.หม้อต้มเสื่อมจะมีอาการ เดินเบาไม่เรียบการเร่งเครื่องจะไม่เรียบ การทำงานของเครื่องยนต์ไม่ปกติ การเกิด back fire เนื่องจากไฟแล้บออกมาจากวาล์วไอดี จุดระเบิดส่วนผสมที่เหมาะสมในท่อไอดี หาท่อยางไม่ต้องยาวข้างหนึ่งจ่อไว้ที่หู อีกข้างเอาไปจ่อที่สงสัยในที่มาของเสียง แน่ชัดว่าดังจากจุดไหนก็ดูจุดนั้น
เพื่อนช่าง