เร่งไม่ขึ้นที่ความสูง 5,000ม.ขึ้นไป(ดับน้ำทะเล)
Brand: FORD Model: Ranger
Year: 2006 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: Kamthorn Orn-In
Ranger 4×4 4Dr.เส้นทาง จาก Lhasa – Everest Base Camp โดยเฉลี่ย 4,500-5,200 M.ที่เกินห้าพัน เครื่องจะตื้อ เร่งไม่ขึ้น แต่ก็พอจะวิ่งได้ รอบพันกว่า-สองพัน ความเร็ว 4-50 กม/ชม.ควันขาว (ไม่ติดใจเพราะ Oxygen น้อย) ควันขาวทุกคัน แต่เรื่องเร่งไม่ขึ้นเป็นที่ Ford Ranger (commonrail)อยู่คันเดียว Fortuner,Tiger d4d.,Ford Everest 2,500 รุ่นเก่าไม่ rail ไม่เป็นอะไร ข้องใจจริงๆครับ กรุณา ตอนแรกตกใจกลัวเครื่องมีปัญหา แต่พอลดระดับลงมาที่ 4,900 ม.ก็ปรกติ พอขึ้นไปที่สูงเกินอีกก็เป็นอีก คราวนี้ไม่ตกใจแล้วเพราะว่าไม่เป็นไร ค่อยๆ ขับไปช้าหน่อย ครับ
อาการเร่งไม่ขึ้นที่ความสูงเกินระดับน้ำทะเลขึ้นไปถึงห้ากิโลเมตรนั้น เป็นเรื่องปกติธรรมดาครับ เครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบยังต้องใช้ซูเปอร์ชาร์ทเลยนี่ เวลาบินสูงขึ้นไปถึงระดับนั้น
ผมเองเคยเอา VW เต่าทองขึ้นไปสูงสักครึ่งของที่คุณบอก ก็ยังคลานอืดอาด แทบไม่วิ่งเหมือนกัน
เครื่องคอมมอนเรล เป็นเครื่องยนต์ที่มีการวัดความหนาแน่นของบรรยากาศที่ดูดเข้าท่อไอดีครับ บางเครื่องจะบอกไปทางคอมพิวเตอร์อย่างตรงไปตรงมา และเป็นเหตุให้ส่วนผสมน้ำมันไม่เพียงพอได้ จากการควบคุมของคอมพิวเตอร์เอง
ในขณะที่บางเครื่อง ปรับเอาไว้ให้บอกเพียงระดับหนึ่ง เลยจากนั้นก็ยังคงบอกอยู่ระดับเดิม ก็เป็นได้ จึงพอจะยังไปไหว จนกว่าจะถึงเวลาที่อากาศน้อยมากมาก น้ำมันเข้าไปมากเท่าไรก็ไปไม่ไหวแล้ว ก็จะเกิดอาการน้ำมันท่วม และวิ่งไม่ออก ต้องเปิดฝาเครื่องมาเลยก็เป็นได้ แม้ในตอนแรกจะไม่เป็นอะไรก็ตาม อันนี้ ไม่ถึงกับต้องเปิดฝาหรอกนะครับ แต่เปรียบเทียบให้ฟังเท่านั้น อย่าถือเป็นจริงจัง และอย่ายกเอาไปเฉพาะส่วนแบบคนในอินเตอร์เน็ตชอบทำ
ฟอร์ด เอฟเวอร์เรส รุ่นเก่า ไม่ใช่เครื่องคอมมอนเรล ไม่เป็นไรนั้น ไม่ใช่ไม่เป็นไรหรอกครับ เป็นครับ แต่คุณไม่ได้ขับรถคันนั้น คุณจะไม่รู้สึกถึงความหนักเบาของคันเร่งมากกว่า และไม่รู้สึกถึงการตอบสนองอีกด้วย คุณเพียงแต่มองท้ายของเขาเท่านั้นเองใช่ไหม
แต่ของเขาไม่มีการวัดความหนาแน่นของอากาศ และไม่มีการวัดแรงดันอากาศปากท่อไอดีนะครับ
แม้อากาศจะเข้าไปน้อย ก็ยังพอจะทำงานได้ เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้ทำงานเปรียบเทียบกับอากาศที่เข้าไป เหมือนคอมมอนเรลอย่างไรล่ะครับ-ธเนศร์