เนื่องมาจากแก๊สโซฮอล์

Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 1989 Miles: 100001 – More
From: พันธ์ศักดิ์ โล่ห์สุวรณ

japan : 1.6 SE. LIMETED AE92 เครื่อง 4A

ใช้แก๊สโซฮอล์กับเครื่องคาร์บิวเรเตอร์ 2/19/2004 6:48:50 AM
ยี่ห้อ : Honda Civic
ปี : 1996
ระยะการวิ่ง : 100001 – More

สวัสดีครับ คุณธเนศร์
ผมใช้รถ Honda Civic 3Door เครื่องระบบคาร์บิวเรเตอร์ เกียร์ออโต้
ผมได้ฟังรายการคุณธเนศร์วันพฤหัสที่ 19 กุมภาพันธ์ ในช่วงท้ายรายการคุณธเนศร์ได้พอถึงปัญหาของรถที่ใช้คาร์บิวเรเตอร์และเติมแก็สโซฮอล์ ซึ่งผมไม่

แน่ใจว่ารถผมเกิดปัญหาดังที่คุณธเนศร์กล่าวในรายการหรือไม่ ก่อนนี้ผมเติม95เป็นประจำ พอบางจากเริ่มเปิดขายแก็สโซฮอล์ จึงเปลี่ยนมาใช้ในครั้งแรกที่

เติมรถผมก็ไม่มีปัญหาอะไร ผมจึงเติมมาตลอดถึงวันนี้เมื่อผมเริ่มใช้แก็สโซฮอล์ ผมรู้สึกว่าเริ่มมีปัญหาในการสตาร์รถ ยกเว้นตอนเช้าผมจะเหยียบคันเร่งให้

จม1ทีแล้วสตาร์ก็ติด ส่วนครั้งอื่นๆผมจะสตาร์โดยไม่เหยียบคันเร่งเลยถ้าไม่ติดผมจะเหยียบคันเร่งไปครึ่งพร้อมสตาร์ถ้าไม่ติดอึกก็จะเหยียบคันเร่งให้จมถึงจะ

ติดแต่พอติดแล้วก็ไม่ได้เร่งเครื่องให้เครื่องเดิมเบาปกติก็ทำท่าจะดับๆจึงต้องเร่งเครื่องหรือเปิดแอร์ ซึ่งผมก็ทำแบบนี้มาเรื่อยๆ แต่เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมานี้รถ

ผมเสียขึ้นมา คือช่วงบ่ายผมไปทำธุระแถวบางพลีก็วิ่งบางนา-ตราดไปกลับ ขากลับผมแวะทานข้าวก่อนเข้าบ้าน พอทานเสร็จก็มาที่รถสตาร์รถสักพักก็เคลื่อนตัว

ออกไม่ถึง 10เมตรเครื่องดับ ผมก็สตาร์ใหม่ อีกกี่ครั้งๆก็ไม่ติด โชคดีตรงนั้นมีอู่ซ่อมรถพอดีก็ให้ช่างมาดูให้(อู่นี้ซ่อม6ล้อส่วนใหญ่ส่วนรถเล็กก็ซ่อมบ้าง)ช่างก็ดู

หลายๆจุดและมาดูตรงคาร์บิวและบอกว่าน้ำมันไม่เข้าซึ่งเค้าก็ลองใส่น้ำมันเข้าไปและลองสตาร์ก็ติดครู่เดียวก็ดับไป สตาร์อีกก็ไม่ติดแล้ว ช่างจึงสรุปว่า ปั๊มAC

เสียให้เปลี่ยน ดีที่อู่นี้ไม่มีอะไหล่ ผมจึงให้เค้าถอดออกแล้วผมจะไปหาซื้อเอง พอวันจันทร์ผมเอาปั๊มAC ไปให้อู่ประจำที่ผมซ่อมอยู่ให้เค้าหาซื้อให้ เค้าก็ลองดู

แล้วบอกว่า"มันไม่เสีย ยังใช้ได้อยู่เลย ตัวนี้ไม่น่าเสียง่ายๆ" ช่างจึงล้างทำความสะอาดและบอก"ให้ผมเอาไปที่อู่นั้นต่อเหมือนเดิมและสตาร์ใหม่ ถ้าไม่ติดให้ดู

กรองเบนซินว่าตันหรือไม่ ถ้าไม่ติดให้เอาเข้ามาดู" ผมก็กลับไปทำตามนั้นก็ไม่ติดจึงลากรถเข้าอู่ประจำ คราวนี้ช่างก็เช็กดูและลองสตาร์ดู2-3ครั้งก็ติด ช่างจึง

ตรวจเช็กและตรวจสอบอยู่จุดซึ่งทุกอย่างก็ดูเหมือนปกติ ปั๊มACทำงานปกติ กรองเบนซินไม่ตัน แต่น้ำมันที่คาร์บิวไม่จ่าย พอตรวจๆดูช่างก็แกะมาล้าง ซึ่งผมก็

ไม่ค่อยรู้การทำงานตรงนี้เท่าไหร่แต่ก็พอเข้าใจบ้าง พอล้างคาร์บิวเสร็จต่อขึ้น ก็สตาร์ได้เป็นปกติและให้เครื่องเดินอยู่นานมากก็ไม่ดับแล้ว ผมก็รถออกเมื่อ

กลับมาถึงบ้าน อีก1ชม. ผมก็จะไปทำธุระ ผมก็สตาร์ได้ปกติและปล่อยให้เครื่องเดินปกติเพื่อลองดูอาการ คราวนี้ซิดับไปเลย สตาร์ไม่ติดแล้ว ผมสตาร์อยู่หลาย

ครั้งก็ไม่ติด ก็เลยไม่เอาแล้วพรุ่งนี้คงต้องเข้าไปเช็กอีกครั้ง พอมาตอนเช้าผมมาลองใหม่เหยียบคันเร่งให้จมแล้วสตาร์ไม่ติด อีกทีเหยียบคันเร่งพร้อมสตาร์

คราวนี้สตาร์ติดแล้วเป็นปกติไม่ทำท่าจะดับอีก ผมก็ใช้อยู่2วันก็คิดอยู่ว่าน้ำมันแก็สโซฮอล์เกี่ยวด้วยหรือเปล่า จนมาฟังคุณธเนศร์พูดวันนี้แหละ ก็เลยคิดว่าน่า

จะมีส่วยอยู่บ้าง ผมจึงอยากเอาเรื่องนี้มาเล่าให้คุณธเนศร์ได้รับรู้บ้าง ไม่ทราบว่าคุณธเนศร์มีความคิดเห็นอะไรบ้างหรือมีข้อแนะนำในการใช้แก๊สโซฮอล์กับรถ

ที่ใช้คาร์บิวเรเตอร์อย่างไรบ้าง
ขอโทษด้วยที่เขียนยาวไปหน่อย
ขอบคุณครับ
วินัย

วินัย จงนรังสิน

——————————————————————————–

ดีมากครับ ขอบคุณมากที่เล่าประสบการณ์ให้ฟัง ถือเป็นเรื่องดีที่ผมสงสัยอยู่แล้ว
คือแก๊สโซฮอล มีความเป็นน้ำผสาน ย้ำว่าผสาน อยู่ในเนื้อน้ำมันมากกว่าธรรมดา เพราะเป็นแอลกอฮอล หากเจอกับความร้อนเข้า น้ำในน้ำมันอาจจะ ย้ำว่าอาจจะอีกครั้ง อาจจะระเหยเป็นไอ
ที่นี้ หากอาการนี้เกิดแถวท่อส่งน้ำมัน ความที่เป็นระบบแรงดันต่ำ ไม่ถึงระดับระบบส่งเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด ก็อาจจะทำให้เกิดอาการที่เขาเรียกกันว่า Vapor Lock ขึ้นมาได้ตามท่อทางเดินของน้ำมัน
คือการเป็นไอหรือฟองอากาศขวางการไหลของน้ำมัน และแรงอากาศนี้ ทนแรงดันได้สูงกว่าระดับที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะดันได้ง่ายง่ายเสียด้วย ในบางครั้ง
ก็อาจจะเกิดอาการอย่างที่คุณพบขึ้นมาได้
โชคดีที่คุณมีช่างดี ให้คำแนะนำที่ดี และแม้จะยังไม่ทันเข้าใจถึงปัญหา ก็มาถูกทางแล้ว ผมว่า คุณลองกลับไปใช้น้ำมัน 95 ธรรมดาก่อนสักสองถึง หากอาการไม่เกิดขึ้นอีก ก็น่าจะใช่แล้วละครับ
คือผมไม่ยอม และไม่อยากให้คุณใช้รถของคุณเป็นเครื่องทดลอง จึงไม่เสนอให้ลองใช้กันอีกต่อไปแล้วน่ะครับ
โธ่ รถเรา เราก็ต้องการใช้งาน คุณใช้รถอยู่คันเดียว ไม่ได้มีหลายคันเหมือนคนอื่น จะให้เอารถเราไปทดสอบทดลอง ใครจะอยากทำ จริงไหมครับ
เอาไว้ให้พวกผมทดลองกันดีกว่า แต่ตอนนี้ ผมก็ไม่มีรถคาร์บิวฯเสียด้วย แย่หน่อยละครับ
แต่ก็ต้องขอขอบคุณอย่างยิ่ง ที่ให้ข้อมูลอันเป็นประโยชน์กับทุกท่านมานะครับ
ใครที่ใช้รถคาร์บิวฯ แล้วใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล แล้วไม่เป็นอะไร เล่าเข้ามาให้ฟังกันบ้างซีครับ ผมอยากทราบเหมือนกัน ว่ามีหรือไม-ธเนศร์

สวัสดีครับคุณธเนศร์ที่นับถือ
จากการตอบปัญหาด้านบน…ผมขอเรียนถามคุณธเนศร์เกี่ยวกับเรื่องรถของผมดังนี้ครับรถผม โตโยต้า โคโรลล่า 1.6 SELIMITED เครื่อง 4A ระบบคาร์บูเรเตอร์ ปี 1989 ผมก็เคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์95(ต่อไปขอเรียก อี-10 นะครับ) ด้วยคนนึงครับ ระยะเวลาที่ใช้ประมาณสาม-สี่เดือน (ประมาน 8-9 ถัง)แรกๆก็ไม่มีอาการอะไรให้เห็น มาออกอาการเมื่อใช้มาได้สัก 6-7ถัง ซึ่งก่อนหน้านั้นอาการที่เห็นได้ชัดเจนเลยครับคือระยะทางต่อถังของ อี-10 กับ เบ็นซิน95 ความแตกต่างคือ ใช้ อี-10 1ถัง(ประมาณ42ลิตร)จะวิ่งได้ระยะทางแค่ 330 กม./ถัง(ขับใช้งานปกติชานเมืองวิ่ง60-80กม./ชม.ตจว. 90-110กม./ชม. ครับ)แต่ปัจจุบันนี้ผมใช้ เบ็นซิน95 1ถัง(ประมาณ42ลิตร)จะวิ่งได้ระยะทาง 450-480 กม./ถัง บางทีถึง 500 กว่าโล ก็เคย และอีกอย่างคือตอนผมใช้ อี-10 ปรากฏว่า ซีลยางและประเก็น โอริง ต่างๆ ของคาร์บิวฯ เกิดอาการ มีน้ำมัน เชื้อเพลิงรั่วซึมออกมา(ปัญหานี้ผมเคยเรียนถามคุณธเนศร์มาแล้วครับแต่ครั้งนั้นไม่ได้บอกว่าใช้ อี-10 ครับ) และสิ่งที่ผมได้สังเกตุจากการใช้ อี-10 มาระยะนึง สังเกตุว่า ถ้าเติมเต็มถังปุ๊บวิ่งออกต่างจังหวัดปั๊บ เดินทางไกลเลยค่อนข้างจะดีกว่า ที่เติมเต็มถังแล้วขับนิดหน่อยแล้วจอดไว้ (ไม่ทราบเป็นอุปทานหรือเปล่า ท่านใดเป็นแบบนี้บ้างครับ) รู้สึกเหมือนว่ามันจะแห้งถังเร็วกว่า เบ็นซิน95 น่ะครับ ที่เขียนมาก็ยังไม่มีปัญหาอะไรจะสอบถามคุณธเนศร์หรอกนะครับ เพียงแต่อยากเล่าประสบการณ์ของการใช้ น้ำมัน แก๊โซฮอล์ 95 ให้ทราบน่ะครับ
ด้วยความนับถือและศรัธทราครับ
พันธ์ศักดิ์

---

ก็ดีครับ สำหรับปัญหาที่พบในการใช้ E10 อันเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นได้กับพวกปะเก็น ซีลยาง ต่างต่างของระบบเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ทำไว้เผื่อให้ใช้กับแอลกอฮอลด้วย
นี่เป็นเรื่องที่น่านำไปพิจารณาประกอบการเลือกใช้
และเลือกปรับปรุงรถให้ใช้ E10 ได้
ขอบคุณครับ-ธเนศร์