เติมสารเคลือบเครื่องยนต์แล้วมีปัญหา โปรดช่วยด้วยคร

Brand: NISSAN Model: Maxima
Year: 2009 Miles: 0-5000
From: China Town

ใช้NISSAN NEW TEANA 2009 แรกๆ เร่งดีเร็ว+ลื่นมากตอนความเร็วสูง แล้ววิ่งครบ1000กิโล เปลี่ยนน้ำมันเครื่องจากศูนย์นิสสันแล้ว ตอนรถวิ่งมาได้1700กิโลเมตร ผมลองใส่สารเคลือบเครื่องยนต์ ยี่ห้อG`Zox ของเครือSOFT99 ซึ่งมีชื่อเสียงขายเคลือบสีรถ ดูตัวอย่างสารเคลือบเครื่องฯ G`ZoX oil treatment ใน http://www.imadesports.com/product.detail_26912_th_2081916 (ซื้อจากงานโฮมโปร ณ เมืองทองธานี คนละเจ้าของเว็บนั้น คนขายเป็นผู้ขายน้ำยาเคลือบสีSOFT99 และสินค้าMY CARR)
ทำตามคู่มือหน้ากล่องนั้น เติมแล้ว ติดเครื่องรอ10นาที เสร็จ แล้วตอนเช้า ลองขับรถ วิ่งถึง200 รู้สึกแปลกๆว่า เสียงเครื่องยนต์เปลี่ยนไป เสียงแบบไม่เพราะหรือไม่ดี เสียงไม่เหมือนรถใหม่ๆ แล้วเวลาเร่ง ตอนความเร็ว60 ไปถึง200 ไม่ลื่น คิดว่าอึด เข็มความเร็วจาก60 ไป200 ไม่ไว ค่อยๆขึ้น เข็มขยับช้ากว่าเดิม
แล้วผมเลยรีบ เข้าอู่มีเครื่องมือมาตรฐานครบ ใกล้บ้านกว่าศูนย์นิสสันซึ่งไม่มีเวลาไปไกลๆและศูนย์ต้องรอนานด้วย สั่งอู่ เอาFlushing Oil ยี่ห้อคาสตรอล 2 ถังๆละ4ลิตร ล้างเครื่องยนต์ 2 รอบ แล้ว เปลี่ยนไส้กรองเครื่องใหม่ เติมน้ำมันเครื่องใหม่ ยี่ห้อ BP กึ่งสังเคราะห์เบอร์ท้าย40 (อู่ไม่มีขายเบอร์ท้าย30) วันถัดไป ลองขับความเร็วถึง200 รู้สึกว่าเสียงเครื่องยนต์ปกติ ลื่นขึ้น+หลังติดเบาะขึ้น+เข็มความเร็วไวขึ้น แต่น้อยกว่าตอนรถวิ่งครบ1000กิโล เปลี่ยนน้ำมันเครื่องจากศูนย์

ก่อนล้างเครื่อง ผมค้นหาgoogle พอทราบว่า Flushing Oil มี 2 วิธี คือ 1.ขวดเล็ก ผสมกับน้ำมันเครื่องเก่า ติดเครื่อง รอ10 นาที ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก แต่ บางคนจะเสียหายคือชาร์ฟละลาย เพราะพลังล้างสูง ขจัดสกปรกออกจากโลหะ สิ่งสกปรกหมุนเวียนทั่วเครื่องยนต์ ไม่ได้ถ่ายออกไป เสียดสีกับโลหะ ถ้าสกปรกมากๆทำให้ชาร์ฟละลาย 2. ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก แล้ว เติมFlushing Oil เป็นถัง ซึ่งใหญ่กว่าขวดเล็กดังกล่าวในข้อ1. แล้วล้างเครื่อง ติดเครื่อง รอ10นาที แล้วถ่ายออก เติมน้ำมันเครื่องใหม่

ผมเลือกวิธีที่2. ล้าง 2 รอบ
ล้างเครื่อง ทำให้ สารเคลือบเครื่องฯหลุดไปมั้ย?? ล้างสารเคลือบหมดจดหรือป่ะครับ??
จากนั้น ลองขับความเร็วถึง200 อัตราเร่ง+ความลื่น+ความแรงหลังติดเบาะ ตอนความเร็วสูง ไม่เหมือนเดิม แต่ดีขึ้นไม่มาก
ผมเลยลองล้างเครื่องหลายรอบ(Flushing Oil เป็นถัง)+เปลี่ยนไส้กรองเครื่องใหม่+เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ เบอร์ท้าย30 ยี่ห้อวาโวลีน กับTotal เป็นสังเคราะห์แท้ มาตรฐานSM หลายรอบ ประมาณ4-5รอบแล้วมั่ง ค่อยๆดีขึ้นนิด (นิดๆเลย) ไม่เหมือนเดิมเลย
ผมไม่รู้ว่า ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ ไม่ดีหรือป่ะ?? น้ำมันเครื่องของนิสสัน เป็นกึ่งสังเคราะห์ มาตรฐานSL น่าจะดีกว่าในเรื่องอัตราเร่ง+ความลื่น+ความแรงหลังติดเบาะ ตอนความเร็วสูง หรือป่ะครับ?? ตอนล้างเครื่องหลายรอบ ยังไม่เคยลองเติมน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ครับ

ผมอ่านบทวิจารณ์NEW TEANA 2009 เห็นบอกว่า ลูกวาล์วหรือแคมชาร์ฟ อะไรไม่แน่ใจ โรงงานได้เคลือบโลหะให้ลื่นๆ เสียงเงียบขึ้น ผมสงสัยว่า ล้างเครื่องมีส่วนทำให้สารเคลือบจากโรงงานหลุดไปป่ะครับ??

ถ้าผมลองใช้น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์แล้ว อาการปกติไม่เหมือนเดิม100% สารเคลือบยี่ห้อG`Zoxนั้นอาจจะล้างไม่หมดใช่มั้ยครับ?? ต้องล้างเครื่องอีก กี่รอบครับ?? หรือว่า ผมทำให้สารเคลือบจากโรงงานซึ่งเคลือบลูกวาล์วหรือแคมชาร์ฟ หลุดหมดแล้วใช่มั้ยครับ??

ถ้าท่านว่า ล้างเครื่องหลายรอบ สารเคลือบถูกล้างหมดแล้วจริง แต่อัตราเร่ง+ความลื่น ตอนความเร็วสูง เปลี่ยนไป เกิดจากรถผ่านใช้งาน หลายพันกิโล ซึ่งจะเกิดสึกหรอตามธรรมชาติ ใช่หรือป่ะครับ?? ไม่เหมือนรถออกป้ายแดงใช่มั้ยครับ??

ตอนนี้ รถผมวิ่งมาแล้ว3พันกิโลกว่าแล้วครับ ถ้าลองน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์แล้วผลเป็นยังไง ผมจะแจ้งข่าวให้ทราบ (เพื่อนบ้านแนะนำกึ่งสังเคราะห์ดีกว่าสังเคราะห์แท้ เพราะเมืองไทยอากาศร้อน ไม่รู้จริงหรือป่ะ??)
ปล. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ มาตรฐานSM 5W-30
จับเวลาเท่ากัน Total (ยี่ห้อมีชื่อเสียงใช้ในรถแข่งแรลลี่เปอร์โย ซีตรอง)วิ่งถึง180-190 ไม่ค่อยขึ้นถึงความเร็ว200(ไม่เคยถึง200)
ส่วนวาโวลีน วิ่งถึง200 (เคยถึง210)
ยี่ห้อวาโวลีน กับ Total อย่างไหนดีกว่ากัน
ต้องรอรถวิ่งมาแล้ว5พันหรือ1หมื่นกิโล จะแน่ใจว่ายี่ห้อไหนดีหรือป่ะครับ

ขอบพระคุณมากๆครับ

---

น้ำมันเครื่อง กึ่งสังเคราะห์ กับสังเคราะห์ในบ้านเรา ไม่มีส่วนใดเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิบรรยากาศโดยตรง ที่เพื่อนบอก ลงความเห็นว่า มั่ว

น้ำมันเครื่องไม่ว่าจะใส่เข้าไปแล้ว ทำความเร็วได้ต่างกันนิดหน่อยที่ความเร็วสูงสุด บอกไม่ได้ว่า น้ำมันเครื่องอย่างไหนดีกว่ากัน เพราะการขับขี่อาจจะทำบนเส้นทางที่มีสัมประสิทธิแรงเสียดทานแตกต่างกัน ต้องเข้าใจความฝืดของผิวจราจรด้วยครับ

อาการของรถคุณ เกิดเพราะไปใส่น้ำมันหัวเชื้อ เพื่อเคลือบโน่นเคลือบนี้เข้า ผมเตือนแล้วหลายคำตอบในห้องนี้แหละ ว่าอย่าไปใส่เข้า เตือนทั้งในรายการวิทยุ FM 89.5 เวลาห้าทุ่มถึงเที่ยงคืนก็เตือน
เหตุผลที่เตือนก็เพราะสารผสมในน้ำมันหัวเชื้อหรือน้ำมันเคลือบ อาจจะไม่ถูกกับสารผสมเพิ่มคุณสมบัติในน้ำมันเครื่องของเรา แล้วเมื่อใส่ลงไปผสมกัน ก็เกิดการกัดกันขึ้น เป็นผลให้น้ำมันเครื่องเสียคุณสมบัติไป
ในกรณีของคุณ เสียงเครื่องผิดไป อาการตอบสนองการเร่งตกต่ำไป เป็นผลแสดงออกชัดเจนว่า สารผสมไปกันกับสารเก็บเสียงของน้ำมันเครื่อง และยังไปผสมทำลายคุณสมบัติของการหล่อลื่นอีกด้วย อาจจะถึงกับกัดเส้นใยให้สั้นลง ฟิล์มน้ำมันจะไม่แข็งแรงเอาเลยด้วยซ้ำ

เมื่อคุณไปล้างออก การล้างทำบ่อยเกินไป ก็เป็นผลให้น้ำมันล้างเครื่องคงค้างอยู่ในเครื่องยนต์จำนวนหนี่งเสมอมา

ทีนี้ เมื่อน้ำมันล้างเครื่องค้างอยู่แล้ว เมื่อใส่น้ำมันดีดีเข้าไป น้ำมันนั้นก็ลดคุณค่าลง ยิ่งใส่น้ำมันเบอร์ 40 เข้าไป ก็ยิ่งไปกันใหญ่ ฟิล์มที่หนากว่าของน้ำมันจะไปถ่างความห่างของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ที่เคยห่างกันนิดเดียว ให้เปิดห่างออกไปอย่างมาก ทำให้การหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบอร์ 30 ทำได้ไม่ดีเหมือนเดิม
ซึ่ง ไม่มีหนทางใดจะแก้ไขได้อีกแล้ว รวมทั้งการทุ่มทุนล้างเครื่องของคุณแบบไม่ยั้ง ก็ยิ่งทำให้เครื่องยนต์โทรมลงไปมากขึ้น หยุดล้าง แล้วใช้น้ำมันเครื่องดีดี เปลี่ยนลงไป แล้วเปลี่ยนเร็วขึ้นหน่อยสักสองครั้ง พอครั้งที่ 3 ผมว่า ทุกอย่างน่าจะเริ่มกลับมาดีขึ้น

แต่อย่างไรก็ตาม การหล่อลื่นด้วยเบอร์ 30 ทำได้ไม่ดีเหมือนเคยแล้วแน่นอน แต่หากใช้เบอร์ 40 แม้จะหล่อลื่นดีขึ้น แต่ความหนืดในตัวน้ำมันก็มีสูงกว่า กินน้ำมัน และอืดกว่าจนได้แหละครับ

ต้องยอมรับไปละครับ เพราะคุณเลือกเติมน้ำมันเคลือบเครื่องยนต์เอง และยังไปล้างเครื่องยนต์ถี่ยิบเอง จนการหล่อลื่นทำได้ไม่สมบูรณ์เสียแล้ว

เมื่อการหล่อลื่นทำได้ไม่ดีเหมือนเดิมแล้ว เครื่องยนต์ก็หมุนไม่ได้คล่อง ไม่ได้ลื่น เหมือนเดิมน่ะซีครับ เท่านี้เอง-ธเนศร์