Brand: HYUNDAI Model: Sonata
Year: 1994 Miles: 80001-100000
From: thanit thanatham
สวัสดีปีใหม่ครับคุณอา ขอให้ปีนี้เป็นปีที่ดีและอาการปวดหลังหายไวๆนะครับ
วันนี้รถมีอาการเพิ่มเติมจากเมื่อวันก่อนจึงเอาข้อมูลมาเขียนเพิ่มครับ นอกเหนือจากอาการที่ระบุในช่องด้านล่าง มันมีอกาการเพิ่มเติมครับนอกจากอาการเมื่อวันก่อนที่ผมเขียนถึงคือรอบขึ้นสูงกว่าปรกติหน่อย ประมาณสามร้อยรอบ บางทีผมต้องพยายามแตะคันเร่งให้เบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ รอบมันก็จะตกลงมาแล้วต้องค่อยๆเลี้ยงไว้แล้วทำความเร็วเพิ่มอย่างช้าๆ อาการก็อาจดีหรือไม่ดี แต่ถ้าเหยียบแรงขึ้นเพียงนิดเดียว รอบเครื่องก็จะขึ้นจาก 2200 ไป 2500ที่ 100กม/ชม (เหมือนคิกดาวน์เล็กๆ) กี่วันนี้มันมีอีกอาการคือมันคิกดาวน์เองครับ ความเร็วที่80 จาก 2000-2200รอบมันพุ่งไปเกือบสีพันรอบครับ ผมลองกด o/d offดู ไม่มีผมอะไร แล้วก็กด o/f on ก็เหมือนเดิม ผมจึงเร่งรอบไป ประมาณ 4500 มันก็ตัดเองไป รอบก็ลดลง เป็นอย่างนี้สองทีครับวันนี้จากกทม มาระยอง
รบกวนคุณอาอีกครั้งครับขอบคุณครับ
สวัสดีครับคุณอา ช่วงนี้ยุ่งหรือครับ ไม่ค่อยเห็นคุณอามาตอบคำถามเท่าไหร่ ตอนนี้ผมซื้อ ฮุนไดโซนาต้ามาใช้ วิ่งไปเกือบแสน ปี94 เครื่องสองพัน dohc 16valve เกียร์ออโต้ เจ้าของเดิมแก่แล้วเดินล้มเสียชีวิตไป ผมเอามาก็เปลี่ยนชิ้นส่วนหลายอย่าง ตั้งแต่สายพานไทม์มิ่งพร้อมลูกรอก กรองอากาศ กรองน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเกียร์ น้ำมันเครือ่ง น้ำมันเกียร์ น้ำหล่อเย็น คอมแอร์ ไดเออร์ พัดลมไฟฟ้า ติดเทอร์โมสตรัทแอร์ ปิดท่อน้ำร้อนแอร์ เปลี่ยนลูกหมากกั้นโคลงหลัง ยางกันโคลงหลัง ยางรถยนต์ ชุดซ่อมปั้มพาวเวอร์ ชุดซ่อมคาลิบเปอร์ สายหัวเทียน หัวเทียน ยางรองเบ้าหัวเทียน ซีลเครื่อง และช่วงล่างอื่นๆ
แล้วก็เอาไปติดแก๊ส LPGระบบดูด วิ่งดีครับ ไม่มีปัญหาอะไร แต่ออกจะกินแก๊สและน้ำมันหน่อย แก๊สในเมือง สองบาท ต่างจังหวัด บาทยี่สิบครับ ไม่มีสะดุด หรือเบาดับ
มีปัญหาดังนี้ครับ ทีแรกตอนซื้อมาแอร์ใช้ไม่ได้เลย คือคอมพังจนกระทั่งแค่เปิดคอมแอร์ปั๊บ เครื่องดับเลย ผมเปลี่ยน คอมซันเด็นมือสอง และไดเออร์ เติมน้ำยาใหม่ เย็นไม่มาก ถ้าเจอแดดปุ๊ปร้อนทันที ตอนหลังไปอีกร้านก็ไปถอดท่อฮีตเตอร์ทิ้ง คราวนี้เย็นขึ้นมาก วิ่งต่างจังหวัดหนาวเลย ก็เลยไปติดเทอร์โมสตรัท พร้อมเปลี่ยนพัดลม เพราะของเดิมแกนมันสึก เดิมลมดีแต่สั่นแรงมาก ก็ดีครับ ปรับความเย็นได้ แต่วันก่อนผมวิ่งเข้ากทม จากระยองตอนเที่ยง วิ่งมาดี พอมากรุงเทพ บนทางด่วนรถติด ในช่วงหน้าหนาวที่อากาศร้อนตับแตก รถผมร้อนมาก เหงื่อซึมๆเลยครับ เปิดน้ำยาสุดคอมก็ทำงานตลอด ไม่ตัดเลย แต่ก็ไม่เย็น ถามอีกร้านเขาบอกว่า วาล์วแอร์ฮุนไดเป็นวาล์วหลอด ต้องเปลี่ยนวาล์วแล้วจะเย็นขึ้น ไม่ทราบว่าช่าง ชัวร์หรือมั่วนิ่มครับ
ข้อสองคือว่าปรกติ ถ้าเครื่องยังไม่รอ้นถึงจุดทำงานปกติ ถ้าผมวิ่งไปถึง 100กม ต่อชม รอบเครื่องจะอยู่ที่ 2500 เกียร์ออโต้ เกียร์ 4 แต่ถ้าวิ่งไปอีกซัก 10นาทีจนเข็มขึ้นมาจนถึงจุดปรกติ ที่เกียร์4 ความเร็วเท่ากัน รอบจะขึ้นไปถึง 2500 แล้วลงมาที่ 2200 เหมือนมีเกียร์5 อย่างนั้นเลยครับ ซึ่งก็เป็นเหมือน โตโยต้าท้ายโด่งของแฟนผม เป็นอย่างนี้เหมือนกัน เหมือนมี ห้าเกียร์ แต่ปัญหาคือ วันนี้ผมวิ่งมาระยองมันก็เป็นปรกติดี แต่วิ่งมาซักพัก ที่ 100 อยู่ๆรอบมันก็ขึ้นจาก 2200 ไป 2500 แล้วก็ไม่ลงเลย เป็นอยุ่ซักเกือบ 15นาที ผมก็แวะเข้าจุดแวะพัก ดับเครื่อง สตาร์ทวิ่งใหม่ อ้าว ปัญหาหายไป รอบเครื่องลงมาอยู่ที่ 2200อีกครั้ง แป๊ปเดียว ขึ้นไป 2500 อีก จนผมวิ่งถึงระยอง เจอไฟแดง ลองดับเครื่อง สตาร์ทใหม่ อาการรอบขึ้นสูงก็หายไป ครับ แต่เดี๋ยวเดียวเป็นอีก ไม่ทราบเกิดจากอะไรครับ ตอนแรกผมนึกว่าเกียร์จะพังแล้ว แต่พี่ๆที่บริษัทก็มาเดากันว่าน่าจะเกิดจากปีกผีเสื้อค้าง รบกวนคุณอาด้วยครับ ขอบคุณครับ
thanit thanatham
——————————————————————————–
ข้อแรก ผมไม่ทราบครับว่าเป็นวาล์วอะไร และช่างหมายความถึงวาล์วอะไรแน่ ต้องถามไปทางคุณวินัย บุญโชติ ราชันต์แอร์ ที่หมายเลข 02 738 5738 ดูดีกว่า
ส่วนข้อที่สอง คงเป็นปกติ คือเกียร์ของฮุนไดมีระบบล็อกต่อตรง ที่เกียร์ 4 ตอนแรกวิ่งไปถึง 100 ที่รอบสูงหน่อย แต่พอความเร็วเริ่มคงที่ เกียร์ก็จะล็อกต่อตรง ทำให้รอบเครื่องตกลงสองสามร้อยรอบ
ถ้าคลัทช์ต่อตรง ที่เป็นวงแหวนบางบางรอบทอร์คคอนเวิร์ทเตอร์ สึกไปมากแล้ว การต่อตรงก็อาจจะทำงานบ้าง ไม่ทำงานบ้าง เป็นอาการที่เกิดขึ้นกับคุณ แต่ตราบใดที่ทำงาน รอบก็จะตกต่ำลงไปเป็นธรรมดา
รอไปก่อนครับ เอาไว้ตอนหลัง ไม่ทำงานแล้ว รอบสูงอยู่เสมอ ค่อยเข้าไปหารือกับคุณเทียนชัย ที่พรหมประสิทธิ์ พระรามเก้า เขามีคลัทช์ตัวนี้ขายอยู่
ไม่เกี่ยวกับอะไรค้างหรอกครับ ไม่ต้องตกใจ
ผมมีเวลาครับ แต่ต้องใช้เวลาในการเขียนหนังสือสำหรับงานฌาปนกิจคุณแม่ครับ เลยไม่ค่อยได้ตอบปัญหาเท่าไร แต่จะพยายามตอบให้หมดก่อนสิ้นปีนี้แหละครับ ฮ่า ฮ่า-ธเนศร์
“ครับ ความเร็วที่80 จาก 2000-2200รอบมันพุ่งไปเกือบสี่พันรอบครับ ผมลองกด o/d offดู ไม่มีผมอะไร แล้วก็กด o/f on ก็เหมือนเดิม ผมจึงเร่งรอบไป ประมาณ 4500 มันก็ตัดเองไป รอบก็ลดลง เป็นอย่างนี้สองทีครับ”
ผมอ่านไปคลำไป มาเจอปัญหาอยู่ตรงนี้นี่เอง
คำถามที่จำเป็นจะต้องถามกลับ ก็คือ:-
1-เมื่อความเร็วรอบเครื่อง (ตามเข็มวัดรอบ) ชี้ไปที่เกือบ 4000 รอบต่อนาที ความเร็วรถ เป็นอย่างไรครับ อยู่ที่เดิม หรือเพิ่มมากขึ้น สำคัญนะครับ คุณไม่ได้บอกไป ผมวินิจฉัยอาการไม่ถูกหรอก
2-เมื่อเร่งรอบขึ้นไปถึง 4500 รอบแล้ว อะไรตัดไปเองครับ ความเร็วรถยนต์ หรือความเร็วรอบ ปกติแล้ว เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เร่งความเร็วขึ้นไป แต่คุณไม่ได้ยกเท้าขึ้นมา เครื่องยนต์จะยังคงเร่งอยู่เช่นนั้นแหละ ไม่ได้ลดความเร็วรอบลงมา
ว่าแต่ว่า ที่ความเร็วรอบเครื่อง 4500 รอบต่อนาที ในเกียร์สูง คุณน่าจะใช้ความเร็วรถยนต์อยู่ในระดับ 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนะ
ผมขอคำตอบก่อนครับ ว่า ความเร็วรถเพิ่มขึ้นตามรอบเครื่องอย่างข้อ 1 หรือไม่
และคุณยกเท้าจากคันเร่ง เพื่อลดความเร็วรอบเครื่อง หลังจากขึ้นไปที่ 4500 รอบต่อนาที หรือไม่
หากไม่อยากตอบ ก็ไม่ต้องรีบตอบผมนะครับ แต่ก่อนอื่น รีบเอารถเข้าวัด ไปรดน้ำมนต์ ทำพิธีปัดรังควานเสียแต่โดยดีเถิด ฮ่า ฮ่า-ธเนศร์
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…