ิอยากเปลี่ยนจาก 95 เป็น 91
Brand: OTHER Model: Other
Year: 1989 Miles: 100001 – More
From: สกุล ทองคำ
Citroen : BX 19GTi
ตอนนี้ปกติใช้ น้ำมัน 95 อยู่ อยากจะเปลี่ยนไปใช้ 91
เท่าทีผมทราบมาตามทฤษฎีแล้ว เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัด ไม่เกิน 9.5:1 สามารถใช้ 91 ได้ โดยต้องปรับองศาไฟให้ถูกต้องด้วย หรือจะใช้ 95 ก็ได้เช่นกันและต้องปรับองศาไฟด้วย
ส่วนเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัด เกินกว่า 9.5:1 ควรใช้ 95 เท่านั้น
ดังนั้นรถผมคันนี้ BX 19GTi มีอัตราส่วนกำลังอัด 9.3:1 ให้กำลัง 125 แรงม้า ถ้าจะใช้ 91 ต้องปรับองศาไฟให้ถูกต้อง แต่ต้องยอมรับสภาพว่า กำลังม้าต้องตกลง และไม่ควรใช้วิ่งความเร็วสูงมากนัก เช่น วิ่งต่างจังหวัดแช่คันเร่งเป็นระยะทางยาวและไม่ควรใช้ความเร็วใกล้สูงสุดมากนัก ประมาณว่า ถ้าวิ่งต่างจังหวัดไม่ควรเหยียบแช่เกิน 150 กม./ชม.
ที่ผมต้องการใช้ 91 เพราะว่าส่วนใหญ่จะใช้งานในเมือง แต่ถ้าจะวิ่งต่างจังหวัดก็จะเหยียบแช่ไม่เกิน 150 กม./ชม.
ไม่ทราบว่า ความคิดเห็นข้างต้นถูกหรือผิดอย่างไรครับ.
ผมไม่อยากตอบเรื่องที่คุณไม่ได้ถาม แต่เล่าให้ผมฟัง และไม่อยากรับรองว่า คุณคิดถูกหรือไม่
ปกติ ชอบที่จะตอบแต่ปัญหาของคุณที่ถามไปเท่านั้นครับ
เพราะไม่ใช่ว่า ที่คุณคิดนั้น ถูกหรือผิด แล้วผมจะบอกได้ชัดเจนอย่างไรเลย
ผมเห็นว่า เครื่องยนต์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังอัด ว่าขนาดไหน ควรจะใช้น้ำมันออกเทนอะไรหรือเท่าไรเลยครับ คือไม่สนใจ และเห็นว่า เมื่อเครื่องยนต์ใหม่ ควรใช้น้ำมันออกเทนที่เขากำหนดมาให้จากผู้ผลิต ต่อเมื่อใช้เครื่องยนต์ไปแล้วสองหมื่นห้าพันกิโลเมตร เครื่องยนต์อาจจะ และมักจะ ต้องการค่าออกเทนสูงขึ้นสักสองสามหน่วย แค่นั้นเอง
อัตราส่วนการอัด ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเลือกใช้น้ำมันออกเทนเท่าไรโดยตรงนัก ไม่ควรถือเป็นมาตรการ หรือมาตรฐานสำคัญ เพราะการออกแบบห้องเผาไหม้ น่าจะสำคัญกว่า เมื่อมองทางด้านการใช้ออกเทนเท่าไร แต่ก็ยังมีตัวแปรอีกมากมายครับ
เพราะฉะนั้น เรื่องการปรับตั้งไฟจุดระเบิด จึงไม่น่าจะนำมาเป็นหลักการในการพิจารณาว่า ควรจะใช้น้ำมันออกเทนเท่าไร เพียงแต่ว่า หากจำเป็น ก็พอจะทำได้ แต่ทำแล้วไม่ดีเลย เท่านั้นเอง ไม่ใช่ทำมาเพื่อใช้งานตลอดเวลา อันจะไม่ส่งผลดีให้กับเครื่องยนต์เลยสักนิด
และ ผมก็ยังเห็นว่า ถ้าใช้น้ำมันออกเทนต่ำกว่ากำหนด เพื่อประหยัด”ค่า”น้ำมัน จะไม่ได้ผลเท่าที่ควร เพราะน้ำมันเชื้อเพลิงในบ้านเรา ย้ำว่า ในบ้านเรา ค่าออกเทนต่ำกว่านั้น อาจจะทำให้กินน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าใช้ออกเทนสูง จนไม่คุ้มกับ”ค่า”น้ำมันที่เติมลงไปด้วยซ้ำ
เรื่องการไม่เหยียบแช่ หรือเหยียบเท่าไรนี่ ไม่ใช่ปัญหาที่ผมสนใจเลย ผมสนใจเพียงว่า จะเกิดการเขกขึ้นในเครื่องยนต์หรือไม่ ถ้าเกิด ก็จะทำให้ลูกสูบเสียหายได้เร็วขึ้น และความร้อนที่สูงขึ้นจากการใช้ออกเทนต่ำ น่าจะทำลายเครื่องยนต์ลงได้เร็วกว่าใช้ออกเทนสูงครับ
จะเห็นได้ชัดเจนว่า ผมไม่ได้เห็นอะไรเหมือนที่คุณเห็นเลยสักอย่าง-ธเนศร์