ฮุนไดทูซอนเมื่อลองแล้วจะหลงใหล:by premsak

จะเรียกอย่างไรดีกับช่วงที่ผ่านมา เดินทางติดๆกันแทบไม่มีเวลาให้พักเลยแต่ไม่เป็นไรชีวิตมันก็คือการเดินทาง อย่างที่เคยพูดอยู่บ่อยๆ การเดินทางทุกครั้งนั้นทำให้ได้รับประสบการณ์ใหม่อยู่เสมอ ครั้งนี้ก็เช่นกัน ช่วงสิ้นเดือนสิงหาคมต่อต้นเดือนกันยายนผมและคุณโอได้รับเชิญให้ไปร่วมขับรถรุ่นใหม่ของฮุนได คือทูซอน เซ็กซี่ เอสยูวี หลังจากเปิดตัวได้มาระยะหนึ่งแล้วยอดขายเข้าไปกว่า 100 คัน รถคันนี้มันมีอุปกรณ์ที่อัดใส่เข้าไปอยู่ในรถเยอะมาก รายละเอียดต้องคอยตามอ่านดูนะครับ

คณะของเรานัดหมายกันช่วงสายๆที่โชว์รูมรัชโยธิน เมื่อชาวคณะพร้อมแล้วเราก็เริ่มออกเดินทาง โดยทางฮุนไดเตรียมรถไว้สองคันโดยเป็นรุ่นขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ ผมและคุณโอได้ขับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อก่อน โดยมีคุณโอรับหน้าที่เป็นไม้แรกส่วนผมทำหน้าที่เป็นผู้โดยสาร

เมื่อขึ้นมาบนรถก็พบกับการออกแบบที่หรูหราใช้ได้ทีเดียว เบาะหนังสีน้ำตาลแดงปรับด้วยระบบไฟฟ้าแอร์ดิจิตอลช่องเก็บของกระจุกกระจิกเยอะทีเดียว สัมภาระของแต่ละท่านก็ถูกย้ายเข้าท้ายรถ ที่วางสัมภาระนั้นกว้างและก็สามารถบรรจุได้เหลือเฟือเชียว เราขับของจากโชว์รูมโดยวิ่งขึ้นโทลล์เวย์ต่อด้วยทางด่วนไปลงถนนพระรามสองมุ่งหน้าชายหาดชะอำ

ช่วงที่นั่งนั้นก็ได้เล่นโน่นเล่นนี่ตามประสาครับ เริ่มด้วยการเปิดหลังคาแก้วแบบพาโนรามารับลมซักพักไม่ไหวครับต้องปิดเพราะอากาศมันร้อน ระบบปรับอากาศนั้นสามารถปรับแบบแยกฝั่งคนนั่งและคนขับได้แม้ว่าจะเย็นสู้ตัวฮุนได H-1ไม่ได้แต่ก็ไม่ได้ถึงกับว่าใช้ไม่ได้เลย ในระหว่างที่นั่งนั้นรู้สึกว่ารถมีอาการกระเทือนไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะลมยางที่เติมมาแข็งเกินไปรึป่าวหรือเป็นเพราะยางขนาด 225/55 R18

เราวิ่งกันมาร้อยกว่ากิโลเมตรถึงจุดพักรถแล้วเปลี่ยนคนขับ ผมรับกุญแจต่อจากคุณโอทำหน้าที่สารถีต่อเป็นไม้สองขึ้นนั่งในตำแหน่งคนขับ ปรับเบาะและพวงมาลัยซึ่งปรับได้สี่ทิศทาง คาดเข็มขัดนิรภัย เมื่อทุกคนพร้อมเราก็เดินทางกันต่อ ช่วงถอยออกนั้นแม้ว่าจะมีกล้องมองหลังแสดงผลที่กระจกมองหลังนั้นผมยังติดหันไปดูท้ายรถเหมือนเดิมคงต้องใช้เวลาอีกหน่อยในการปรับตัว

เครื่องยนต์ขนาด 2.0ลิตร กับ 166 แรงม้า แม้จะดูว่า ซีซี.น้อยไปหน่อย ทำไมแรงม้าเยอะจังต้องบอกว่าไม่อืดเลยต่อ การตอบสนองของเครื่องยนต์เพราะเทคโนโลยีนั้นได้พัฒนาไปไกลมากแล้ว ส่วนคันเร่งไฟฟ้าแม้จะมีอาการหน่วงอยู่เล็กน้อยก็ไม่ได้เป็นปัญหาแต่อย่างใด การขับขี่และการควบคุมรถนั้นไม่ลำบากเลยแม้จะรถขนาดใหญ่ก็ตาม พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงได้น้ำหนักเบาเมื่อจอดอยู่แต่ในความเร็วสูงก็จะปรับน้ำหนักตามให้หนักขึ้น

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมโหมด + – ขอบอกก่อนว่าถ้าต้องการจะขับให้ประหยัดนั้นในช่วงที่อยู่เกียร์ห้านั้นแนะนำว่าเปลี่ยนเกียร์เองยัดเกียร์หกเข้าไปเลยเพราะถ้ารอให้มันเปลี่ยนเองนั้นต้องรอนานหน่อยหรือแบบที่พวกเราเรียกว่าช่วงความเร็วลอยตัวไปแล้วถึงจะเปลี่ยนให้

สมรรถนะของช่วงล่างข้างหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทหลังเป็นมัลติลิงค์เซ็ตมาใช้ได้การยึดเกาะให้ความรู้มั่นคงไม่ต้องเครียดแม้ใช้ความเร็วสูงก็ตาม ระบบเบรกมั่นใจได้ด้วยดิสก์เบรคสี่ล้อมาพร้อมกับ ABS แถมยังมีระบบ ESP ที่ช่วยป้องกันการลื่นไถลอีกด้วย การเข้าโค้งนั้นแม้รถค่อนข้างสูงก็ไม่ได้แสดงอาการโคลงออกมาให้เห็น

ในช่วงทางตรงนั้นผมลองหาความเร็วสูงสุดซึ่งสามารถทำได้ถึง 170 กม./ชม.และยังสามารถไหลต่อไปได้อีก ส่วนระบบอื่นที่ให้มานั้นไม่ว่าจะเป็นระบบป้องกันการลื่นไหลเมื่อขึ้นทางลาดและระบบรักษาความเร็วคงที่เมื่อลงทางลาดชันนั้นบอกก่อนเลยว่าไม่ได้ใช้ครับแม้ว่าจะอยากลองก็ตาม การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารนั้นทำได้ดีทีเดียว อีกอย่างระบบครูซคอลโทรลนั้นก็มีมาให้เป็นอุปกรณมาตรฐาน ขับไปขับมาผมก็เริ่มหลงใหลเจ้ารถคันนี้แบบที่คุณสฤษฎ์พร สกลรักษ์หรือ พี่อุ๋ยบอกไว้แล้วซิ แต่ทำไงได้เพราะต้องลงจากรถแล้วเป็นอันหมดหน้าที่ในการขับเจ้าทูซอนซะแล้ว

ในช่วงทางตรงนั้นผมลองหาความเร็วสูงสุดซึ่งสามารถทำได้ถึง 170 กม./ชม.และยังสามารถไหลต่อไปได้อีก ส่วนระบบอื่นที่ให้มานั้นไม่ว่าจะเป็นระบบป้องกันการลื่นไหลเมื่อขึ้นทางลาดและระบบรักษาความเร็วคงที่เมื่อลงทางลาดชันนั้นบอกก่อนเลยว่าไม่ได้ใช้ครับแม้ว่าจะอยากลองก็ตาม การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารนั้นทำได้ดีทีเดียว อีกอย่างระบบครูซคอลโทรลนั้นก็มีมาให้เป็นอุปกรณมาตรฐาน ขับไปขับมาผมก็เริ่มหลงใหลเจ้ารถคันนี้แบบที่คุณสฤษฎ์พร สกลรักษ์หรือ พี่อุ๋ยบอกไว้แล้วซิ แต่ทำไงได้เพราะต้องลงจากรถแล้วเป็นอันหมดหน้าที่ในการขับเจ้าทูซอนซะแล้ว

จะบอกว่าเจ้าฮุนได ทูซอนคันนี้มีดีไม่น้อยไปกว่าคู่แข่งในตลาดเลย แถมอาจจะได้เปรียบในเรื่องของราคาด้วยสำหรับตัวขับสองนั้นอยู่ที่ 1,791,000 บาทตัวขับสี่นั้นอยู่ที่ 1,895,000 บาท ถ้ามีโอกาสก็ลองไปขับกันดูนะครับ

#####################################

เรื่อง premsak@caronline.net
ภาพ สารฑูร สักการเวช