ฮอนด้า-อี ใช้โครงสร้างรถขนาดเล็ก เพื่อการขับขี่ภายในเมือง แยกประเภออกจากรถซีดาน อย่าง เทสล่า หรือรถที่ต้องการเดินทางระยะไกล ฮุนได หรือ เอาดี้ อย่างเด็ดขาด โดยจะเป็นรถไฟฟ้ารุ่นแรกของค่าย
โดยรถไฟฟ้าในปัจจุบัน ส่วนใหญ่จะพยายามติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ที่สามารถเดินทางได้มากกว่า 400 กม. ขึ้นได แต่สำหรับ ฮอนด้า-อี มีขนาดเล็กกว่า เทสล่า โมเดล 3 ครึ่งหนึ่ง สามารถเดินทางได้ระยะทาง 280 กม. เท่านั้น
หัวหน้าวิฒวหร ฮอนด้า โตโมฟูมิ อิชิโนเสะ Tomofumi Ichinose กล่าวว่า “รถไฟฟ้าส่วนใหญ่ จะมีความจุมาก แต่มักไม่ได้ใช้งานจริงในขณะเดินทางในเมือง เราตั้งคำถามว่า รถขนาดใหญ่จะเหมาะสำหรับการวิ่งภายในเมืองหรือ และเชื่อว่า รถที่มีขนาดเล็กกว่า น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานในเมือง”
ดีไซน์ภายนอก ออกบบคล้ายกับรถรุ่นเดิม อย่าง เอ็น360 และ เอ็น600 จากสมัยยุค ’60 มีเพียง 2 ประตู ราคาเริ่มต้นราว คันละ 33,000 ยูโร หรือราว 1,300,000 บาท ที่แพงกว่า เรโนลต์ โซเอะ
อีชิโนเสะ คุยว่า วิฒวกร ได้พัฒนาให้ ฮอนด้า-อี มีวงเลี้ยวที่แคบ สามารถเลี้ยวได้ง่ายในถนนที่แคบ โดยไม่มีกระจกมองข้าง แต่เปลี่ยนเป็นกล้อง แสดงภาพให้ผู้ขับขี่เห็นภายในตัวรถแทน เพื่อป้องกันการเฉี่ยวชน
ฮอนด้า คาดหวังยอดการจำหน่ายในยุโรป ปีละ 10,000 คัน และอีก 1,000 คันในญี่ปุ่น โดยไม่มีเป้าหมายที่จะส่งไปจำหน่ายในสหรัฐ หรือ จีน เนื่องจากผู้บริโภค สนใจรถเอสยูวี ขนาดใหญ่มากกว่า
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…