Brand: OTHER Model: Other
Year: 1992 Miles: 100001 – More
From: สกล อาชวเมธี
Toyota : Corona
เรียน คุณอาธเนศร์
ผมได้ติดตามผลงานคุณอามานานแล้ว ชื่นชมลีลาการเขียนบทความแบบ “เล่าให้ฟัง” ของคุณอามาก ซึ่งอ่านสนุกกว่าแบบ “เขียนรายงาน” ถ้าจำไม่ผิด อ่านผลงานของคุณอาครั้งแรกจากวารสารแหล่งรถสมัยที่ยังเป็นเล่มฉบับบาง ๆ คงเกิน 15 ปีได้แล้ว ถ้าจำผิดต้องขออภัย เพราะตอนนั้นวัยรุ่นผมซื้อหนังสือรถเกือบทุกฉบับที่ขวางหน้า แต่จำชื่อคอลัมนิสต์ คือ คุณอา “ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา” ได้คนเดียว เพราะเป็นคอลัมนิสต์คนเดียวที่ลงชื่อจริง (ตอนนั้น) และมีลีลาเป็นเอกลักษณ์ แล้วก็ยังมีหนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจอีกฉบับอันนี้ไม่น่าจำผิด ไม่คิดว่าวันนี้จะมีโอกาสเขียนมาถามปัญหาคุณอาได้ เข้าเรื่องเลยแล้วกันครับ
รถที่มีปัญหาอยู่คือ toyota corona st171 ปี 1992 เป็น 2.0GL เครื่อง 3S-F เกียร์ธรรมดา วิ่งมาแล้วประมาณ 17x,xxx กม
1. อาการแรก คือ เมื่อสตาร์ทรถตอนเครื่องเย็นจะติดขึ้นโดยง่าย แต่เมื่ออุ่นเครื่องไปได้ซักระยะจนเข็มความร้อนขยับไปเกือบถึงตำแหน่งปกติ หรือเข้าสู่อุณหภูมิใช้งานปกติ เครื่องจะเบาดับไปเองทุกครั้ง จะต้องสตาร์ทใหม่แล้วจึงใช้งานได้ตามปกติ แต่หากเร่งเครื่องไว้จะทุเลาลงเป็นแค่อาการสะดุดเหมือนจะดับ แล้วก็ผ่านพ้นไปเป็นปกติ หรือถ้ารถวิ่งอยู่เมื่อผ่านจุดที่ว่าจะไม่มีอาการดังกล่าว คงทำงานได้ตามปกติ อยากทราบว่า จะมีปัญหาที่จุดใดได้บ้าง และจะแก้ไขได้อย่างไร
2. อาการที่สอง คือ ทดลองเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเครื่อง Mobil One วิ่งได้ 5000 กิโล น้ำมันเครื่องพร่องไปมาก ต้องเติมน้ำมันเครื่องลงไปประมาณ 1.5 ลิตร ให้ได้ระดับเกือบถึงขีดบน ต่อมาวิ่งต่อไปอีกประมาณ 3000 กิโล ต้องเติมลงไปอีก 1 ลิตร ได้อยู่ระดับกึ่งกลางพอดี น้ำมันเครื่องที่เติมลงไปใหม่เป็น caltex เกรดธรรมดา 20w50w และวัดตอนเครื่องเย็น ควันจากท่อไอเสียไม่มีสี แต่ตอนจอดเบิ้ลเครื่องแรง ๆ 5000 รอบ มีควันดำเล็กน้อย และไม่มีรอยรั่วใด ๆ อยากทราบว่าจะมีสาเหตุจากอะไรได้บ้าง และจะแก้ไขได้อย่างไร
3. รถเก่าที่วิ่งเกิน 1.5 แสนโล สมควรที่จะใช้น้ำมันเครื่องเกรดใดครับ เพราะมีบางความเห็นว่าว่าไม่ควรใช้น้ำมันเครื่องที่ใสเกินไป และน้ำมันหัวเชื้อต่าง ๆ ช่วยให้เครื่องฟิตขึ้นได้จริงหรือไม่
ผมมีปัญหารบกวนเท่านี้ล่ะครับ
ขอบคุณมากครับ
สกล
ตอน 15x,xxx เครื่องจะมีเสียงดังแก๊ก ๆ ตลอดตามรอบเครื่องยนต์ รื้อเครื่องออกมาปรากฏว่าลูกสูบไหม้จึงขัดผนังเสื้อสูบที่เป็นรอย และเปลี่ยนลูกสูบแท้จากเซียงกงใส่เข้าไป พร้อมกันนั้นก็ทำการบดวาวล์เปลี่ยนแหวนไปด้วยเลย เครื่องทำงานได้ปกติดี แต่ตอนจะสตาร์ทหลังประกอบเสร็จ น้ำมันเชื้อเพลิงไม่จ่ายออกจากแท๊งค์ ลองอยู่เป็นชั่วโมง จู่ ๆ ก็ใช้งานได้
1-รถยนต์รุ่นคุณ น่าจะยังใช้ Aux. Air Control Valve อยู่ ตัวนี้ น่าสงสัยว่าเป็นเหตุให้เกิดการดับเมื่อเครื่องยนต์เริ่มเข้าสู่สภาพอุณหภูมิร้อนถึงระดับทำงาน คือเป็นตัวควบคุมอากาศที่ใช้ตอนอุ่นเครื่อง ที่อาจจะติดขัดอยู่เล็กน้อย ไม่ปิดตัวเองเมื่อเครื่องร้อนแล้ว และจะใช้ทางลมอีกทางหนึ่ง
ลองเอารถไปตรวจสอบดูก่อน แต่ผมคิดว่า จะต้องทิ้งรถไว้ให้ช่างดูเลยนะครับ เพราะเขาจะตรวจสาเหตุได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง และตรวจหลายทีด้วย กว่าจะได้เห็น
ดังนั้น หากไม่จำเป็นจริง คือพอจะเลี่ยงได้ไม่ต้องกังวลกับมันแล้ว ยังไม่ต้องทำอะไรดีกว่าครับ
เดี๋ยวจะไปกันใหญ๋อีกด้วย คือคุณอาจจะไปเจอช่างแบบจอมรื้อ ทั้งที่ไม่รู้เรื่อง แต่ทำเป็นรู้เรื่องเข้าให้อีก ก็จะเป็นเรื่องใหญ๋โตไปจนได้ ผมว่า ปล่อยไปบ้าง ช่างมัน แค่นั้นก็น่าจะได้อยู่แล้ว
รอจนกว่าจะมีปัญหาเพิ่มเติม แล้วค่อยว่ากันอีกที น่าจะดีกว่าครับ
2-อาจจะเกิดจากน้ำมันที่เปลี่ยนไปใช้นั้น เป็นน้ำมันปลอม ก็ได้ครับ
หรือไม่ปลอม แต่เกิดเป็นน้ำมันที่ระเหยเร็วกว่าปกติ ก็ได้อีกเหมือนกัน
น้ำมันเครื่อง จะต้องลดลงไปบ้างในขณะใช้งาน แต่หากลดลงมากอย่างนั้น อาจจะเกิดเพราะคุณขับรถเร็วมาก หรือน้ำมันระเหยเร็วมาก ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณ ก็เปลี่ยนยี่ห้อไปก่อน ลองดูครับ
3-น้ำมันสำหรับรถยนต์อายุมากหน่อย ผมแนะนำ Vavoline แบบ MaxLife ใช้ได้ดีมากครับ ลื่น และทนทาน แล้วยังมีสารปรับสภาพซีลด้วย
หัวเชื้อ เป็นของหลอกเด็กเสียส่วนมาก อย่าสนใจเลยครับ เสียเงินเสียทองไปโดยเปล่าประโยชน์
ใช่ครับ ผมเคยเขียนอยู่ในแหล่งรถมาก่อน แล้วมาทำประชาชาติธุรกิจ ก็ทำอยู่จนปัจจุบันนี้แหละครับ
อ้อ มีอยู่ช่วงหนึ่ง ตอนนั้นก็ประจำอยู่ประชาชาติธุรกิจแล้ว เคยเขียนให้มอเตอร์มาร์ต รุ่นที่คุณวสันต์ เป็นผู้อำนวยการ และคุณพิสิษฐ์ เป็นบรรณาธิการ และเลิกไปนานก่อนหน้าที่มอเตอร์มาร์ตจะมาทำโดยคุณสุภัทร
ดังนั้น ผมจึงแทบจะกล่าวได้ว่า รู้จักคุณสุภัทร์เพียงผิวเผิน คือรู้อยู่ว่า เป็นลูกน้องของคุณปราจิน เอี่ยมลำเนา เพื่อนผม ที่เป็นเจ้าของนิตยสารกรังด์ปรีซ์มาพักหนึ่ง ต่อมาก็มาทำหนังสือมอเตอร์มาร์ตได้สองสามเล่ม ชวนผมไปเขียน ผมก็เขียนให้ แต่แล้วผมก็เลิกไป จนคุณสุภัทรโอนหนังสือไปให้คุณวสันต์ทำต่อ คุณวสันต์ติดตามตัวผม เชิญมาเขียนให้ใหม่ ก็เขียนให้ และไม่ได้ติดต่อกับคุณสุภัทรเลย
คุณสุภัทรมาอ้างว่า รู้จักกำพืดผม ผมก็ไม่ทราบเหมือนกันว่า น้ำหน้าอย่างคุณสุภัทรจะมารู้จักญาติโกโหติกาผมได้อย่างไร รู้จักหรือว่า ต้นตระกูลผมเป็นใคร มาจากไหน ผมไม่ได้เกาะไหมาจากเมืองอื่นอย่างคนอื่นนี่หว่า
ต่อมา ก็มาได้ข่าวอีกว่า คุณสุภัทรไปเกาะสมุยกับมิตซูบิชิ และผมไปด้วย คุณสุภัทรไปพูดกับคุณบุญมา นาวาทอง ว่าผมเป็นหนี้คุณสุภัทรอยู่ ตอนนี้ รวยแล้ว ให้ไปใช้หนี้ด้วย ผมก็ไม่รู้อีกเหมือนกันว่า ทำไมคนหลายคนชอบบอกว่าผมเป็นหนี้เป็นสินเขา ทั้งที่ผมไม่เคยขอหยิบขอยืมเงินใครในวงการนี้เลย จะมีก็แต่เป็นหนี้คุณปราจิน เอี่ยมลำเนา ที่ซื้อนาฬิกาของท่านไปเรือนหนึ่ง แต่ก็หมดหนี้กันแล้ว
และเป็นหนี้ ทั้งเงินและน้ำใจ พี่ประดิษฐ์ คุณพ่อคุณออดี้ ที่อยู่ไครเลอร์ ในปัจจุบันนี้ อีกท่านเดียว ที่ใช้ไม่หมด เพราะน้ำใจของพี่ดิษฐ์ ที่มีกับผมมากมายเกินจะเก็บไว้ได้
กับคุณสุภัทร เคยอ้อนวอนขอซื้อหุ้นมติชนจากผม 100 หุ้น ผมเห็นรายได้ดี ก็ขายให้ไป แค่นั้น แล้วจะมาบอกว่า ผมเป็นหนี้อะไรอีกล่ะ
!!!!
เดี๋ยวนี้ ไม่มีมูลฝอย หมาก็ขี้นะครับ
ไม่เชื่อคุณเดินดูตามถนนซีครับ ขี้หมาอยู่แถวที่สะอาดแยะไป จริงไหม
ผมแปลกใจจริงจริง คนบางคน ไม่มีคนคบในวงการ เขาส่ายหน้า เบือนหน้าหนี คนคนนั้นก็มาบอกว่า เป็นผมนี่แหละที่คนในวงการเขาไม่คบ เออ ดูเขาพูดเข้า ทำไมไม่นึกถึงตัวเอง กระจกก็ส่องหน้าอยู่ทุกวัน
ผมไม่รู้เหมือนกัน ว่าทำไมถึงต้องเล่าให้คุณฟัง แต่เอาเป็นว่าอยากเล่า เพราะคุณก็รู้จักผมมาทางตัวหนังสือมากพอ เท่านั้นก็พอครับ
ลองสอบถามคนทั้งวงการดูซีครับ ว่าเขาไม่คบหากับใคร ระหว่างผมกับคนบางคนที่ผมไม่จำเป็นต้องเอ่ยชื่อถืออีกครั้งหนึ่งแล้วนี่
และลองสอบถามดูทั่วทั่วไป ว่าคนอย่างนายธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผู้มีแต่ให้น้องให้นุ่งมาตลอดนั้นน่ะหรือ จะไม่ใช้หนี้ใคร หากเป็นหนี้จริง แล้วคุณก็จะรู้ความจริง
ที่จริง ผมไม่อยากพูดหรอก เดี๋ยวจะกลายเป็นกินปูนร้อนท้อง
แต่ปัจจุบัน คำพังเพยคำนี้ ใช้ไม่ได้แล้วครับ ใครไม่กินปูน ก็ร้อนท้องได้เหมือนกัน เพราะคนมันเลวขึ้น มันหน้าด้านขึ้น ทุกวันน่ะครับ-ธเนศร์
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…