ออดี้ ส่งรถไฟฟ้ารุ่นเล็ก ลงตลาด

ออดี้ เปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่นเล็ก ในแบบแฮทช์แบ็ค ที่น่าจะตั้งราคาราวคันละ 30,000 ปอนด์ หรือราว 1,200,000 บาท โดยวางแผนจะแนะนำทั้งสิ้น 20 รุ่น โดยใช้รถรุ่นที่มีจำหน่ายอยู่แล้ว นำมาพัฒนาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน แปลงเป็นขับเคลื่อนด้ยพลังงานไฟฟ้า

เปิดตัวมาก็กลายเป็นคู่แข่งของ โฟล์คสวาเก้น ไอดี.3 และ เทสล่า โมเดล 3 ทันที ด้วยโครงสร้างพื้นฐานของ เอ็มอีบี MEB ที่กลุ่มโฟล์คพัฒนาขึ้นใหม่ สำหรับรถคอมแพคขนาดกลาง

ออดี้ คาดหมายจะใช้ชื่อ อี-ทรอน e-tron หรือ อีโอ1 eO1 ด้วยขนาดของรถใกล้เคียงกับ ออดี้ เอ3 แต่การตบแต่งภายในที่หรูหรากว่า

ขนาดของชุดแบตเตอรี่ น่าจะเป็นขนาด 58 หรือ 77 กิโลวัตต์/ชม. เดินทางได้อย่างน้อย 400 กม. หรือถ้าใช้ขนาดของชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น จะเดินทางได้ถึง 510 กม.

รถรุ่นแรก จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ขับล้อหลัง โดยในอนาคตจะเพิ่มมอเตอร์ที่ล้อด้านหน้า ให้เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ ควอตโตร ในปี 2564

แต่สำหรับเป้าหมายการลดค่ามาตรฐานไอเสีย ที่กำลังค่อนข้างเข้มงวดอย่างมาก โดยเฉพาะในทวีปยุโรป ทำให้รุ่นรถหรูของค่าย ซูเปอร์คาร์ อาร์8 R8 ยังคงมีปัญหากับการพัฒนาให้เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้า โดย ซีอีโอ ออดี้ เบรม สก็อต Bram Schot ยังตอบคำถามแบบไม่ตรงคำตอบเอาไว้ว่า

“มีคำถามว่าเราจำเป็นต้องพัฒนาซูเปอร์คาร์ของเรา อาร์8 รุ่นใหม่ ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่ นั่นเราต้องหาคำตอบกัน”

แม้ว่าจะมีเสียงจากกรรมการท่านอื่นๆ ทักท้วงว่าพัฒนาให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ต้องแก้ปัญหาอีกเยอะ

“รถยนต์ไฟฟ้า โดยปกติ ก็คือการมีล้อ 4 ล้อ 4 มุมของรถ แล้วติดตั้งชุดแบตเตอรี่ไว้ตรงกลาง ซึ่งชุดแบตเตอรี่ที่ขนาดความสูง 12 ถึง 13 ซม. นั่นมันจะทำให้ที่นั่งผู้ขับขี่ ต้องอยู่สูงมาก” กรรมการฝ่ายพัฒนาเทคนิค ฮาน-โจชิม โรเธอร์พิลเลอร์ Hans-Joachim Rothenpieler ให้สัมภาษณ์ไว้

ดังนั้น หากต้องการพัฒนาซูเปอร์คาร์ ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า จริงๆ แล้ว ต้องจัดวางแยกชุดแบตเตอรี่ในหลายๆ จุด ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง เพราะเราไม่ต้องการเปลี่ยนรูปทรงซูเปอร์คาร์ ของเรา”