อยากขอข้อมูลของ rover 623 gsi หน่อยค๊าบบบบ
pondgage@hotmail.com 4/23/2008 5:24:34 PM
rover 623GSI
ยาว 4645 mm
กว้าง 1715 mm 1950 mm (รวมกระจก)
สูง 1380 mm
ฐานล้อ 2720 mm
น้ำหนัก 1372 kg (เกียร์ธรรมดา)
ถังน้ำมัน 65 ลิตร
เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ไม่มีเทอร์โบ มีแคทคาไลทิค คอนเวอร์เตอร์
ความจุ 2259 cc กระบอกสูบxช่วงชัก 87×95 mm
แรงม้า 158.2 PS (156.0 bhp) (116.3 kW) @ 5800 rpm
แรงบิด 206.0 Nm (152 ft·lb) (21 kgm) @ 4500 rpm
ขับเคลื่อนล้อหน้า
ความเร็วสูงสุด 216 km/h 134 m/h (man,auto)
อัตราเร่ง 0-100 km/h 8.2s (man) 9.5s (auto)
อัตราสิ้นเปลือง 25.4 m/g (man) 23.6 m/g (auto)
เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว 11.2 m
อัตราทดพวงมาลัย 18.8
เบรค หน้า-disc หลัง-disc+servo-assisted
ตัวรถเองมันดีมากๆ รถอังกฤษ ประกอบนอก สวยภายนอก-ใน อุปกรณ์เยอะ
ปัญหาอยู่ที่อะไหล่ตัวถังนอกในเพราะศูนย์เลิกแล้ว บริษัทแม่ก็เลิก
ระดับนี้มีรถให้เลือกเยอะครับ เลือกได้เลือกรุ่นอื่นเถอะครับ
เว้นคุณมีเวลาหา/รอ อะไหล่ สนิทกับอู่เพราะอาจจอดนาน รับราคาอะไหล่ได้ มีสังคมกับclub rover
ผมติดใจ 220 turbo ยังไม่กล้าใช้เลย แบบว่า
รถอังกฤษ sport coupe 4 ที่นั่ง 2 ลิตร turbo ขนาด 200 แรงม้า วิ่งเกิน 200 สบายๆ ช่วงล่างดี รูปร่างสวยไม่ตกยุค ราคาไม่แพงทั้งสมัยออกตัวใหม่ๆ จนถึงตอนนี้ หารถแบบนี้ไม่มี Elan ผมว่ายังไม่เท่า
AIMU 4/25/2008 11:58:49 AM
vtec เป็นระบบแปรผันระยะยกวาล์วตามรอบการทำงาน ของ honda มันเกี่ยวกับเรื่องแรงเฉื่อยทำให้อากาศให้เข้าลูกสูบช้าในรอบต่ำ ก็ปรับให้เปิดวาล์วเดียวทำให้มีแรงดูดเข้ากระบอกสูบ เหมือนกับฉีดน้ำจากสายยางถ้ากดไว้ครึ่งหนึ่งน้ำจะมีแรงดันไปได้ไกลขึ้น ในรอบสูงอากาศจะอั้นเพราะผ่านวาล์วเดียวไม่ทันก็เปิดวาล์วอีกตัวอากาศก็เข้าได้มากขึ้นกำลังก็ดี
ลองอ่านดู http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%AE%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%B2
non vtec คือ ไม่มี vtec
ข้อดี ช่วยให้รถมีแรงดีในแรงต่ำดีขึ้น ประหยัดน้ำมัน
ข้อเสีย แพงค่าเทคโนโลยี ค่าชิ้นส่วนที่เพิ่ม
AIMU 4/25/2008 12:25:04 PM
ผมยังไม่ค่อยเข้าใจเท่าไร…คือ…non-vtec กับ vtec มีความแตกต่างกันยังงัย และข้อดี ข้อเสีย ของแต่ละแบบ มีอารายบ้างครับ
pondgage@hotmail.com 4/25/2008 10:49:00 AM
Code F22A6
Displacement 2156
Power 140@5600
Torque 142@5400
Compression 8.8:1
Bore 85
Stroke 95
Cam Design sohc
VTEC? no
OBD 0
Production 1991-1993 Accord 2.2l exi
Code F22B1
Displacement 2156
Power 145@5500
Torque 147@4500
Compression 8.8:1
Bore 85
Stroke 95
Cam Design sohc
VTEC? yes
OBD 1 or 2
Production 1994-1997 Accord 2.2l Vti-E
Code H22A1
Displacement 2156
Power 190@6800
Torque 158@5500
Compression 10:01
Bore 87
Stroke 90.7
Cam Design dohc
VTEC? yes
OBD 1 or 2
Production 1994-1996 Prelude VTEC
Code H22A
Displacement 2157
Power 200@6800
Torque 161@5500
Compression 10.6:1
Bore 0
Stroke 0
Cam Design dohc
VTEC? yes
OBD 1 or 2
Production 1992-1996 Prelude VTEC Type-R
Code H23A1
Displacement 2258
Power 160@5800
Torque 156@4500
Compression 9.8:1
Bore 87
Stroke 95
Cam Design dohc
VTEC? no
OBD 1 or 2
Production 1992-1996 Prelude SE/Si
ข้อมูลต่างประเทศปีอาจไม่ตรงกัน ผมพยายามเลือกบล็อคเดียวกับเมืองไทย
rover 623gsi
power 158 Hp
torque 206 N-m
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 87X95
Cam Design dohc
VTEC? no
หา spec accord 2.3l ไม่ได้พอดีหนังสืออยู่ที่บ้านหลังเก่า แต่จำได้ว่า
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86X97
แรงม้า 150
ผมควรขอบคุณ น้าหมู ธเนศร์ กับคุณ Jimmy มากกว่าที่มีที่ให้พูดคุย
วันนี้ผมนั่งหาspec ก็คิดว่าน่าจะทำข้อมูล spec รถในตลาดแต่ละครั้ง กว้าง ยาว สูง กระบอกสูบ ช่วงชัก แรงม้า เกียร์ ล้อ ลงในnet เพราะข้อมูลพวกนี้เสียเวลาหามาก คือผมศึกษาเรื่องรถ แต่ไม่ได้ทำงานด้านรถ จึงไม่มีโบว์ชัวร์รถพวกนี้
ใช้ความจำเอามาคุย
AIMU 4/25/2008 8:40:48 AM
ขอบคุณ ทุกๆท่านที่ post ตอบมานะครับ …….เพราะผมหา spec รถยากมาก….อยากได้ข้อมูลเพื่อช่วยในการตัดสินใจน่ะครับ ขอบคุณอีกครั้งคับบบบ
pondgage@hotmail.com 4/25/2008 10:13:01 AM
ขอบคุณทุกๆคนอีกครั้งครับ…..ถ้ามีอะไรสงสัยจะแวะมาใหม่ครับ….Thank you…
pondgage@hotmail.com 4/25/2008 6:48:17 AM
ผมขอทราบความแตกต่างระหว่าง H23A กับ H22A ด้วยครับ
pondgage@hotmail.com 4/25/2008 7:14:01 AM
วีเทคในรถฮอนด้าบนท้องถนนมีหลายแบบมากจนบางครั้งก็น่าสับสนเหมือนกัน
รูปแบบของวีเทคแบบที่โด่งดังตอนเกิดนั้นทำงานโดยมีหลักอยู่ในใจสองอย่าง
1. ทำยังไงให้เครื่องรอบจัด รอบสูงๆก็ฟาดเร็ว คำตอบคือลูกเบี้ยวแค็มที่ระยะยกสูง หรือองศาสูง เปิดให้อากาศวิ่งเข้าห้องเผาไหม้ได้นาน
2. ทำยังไงให้เครื่องขับที่รอบต่ำๆเลียคันเร่งแล้วกระฉับกระเฉง รอบเดินเบาไม่วูบวาบ ขับคล่องคัวในเมือง คำตอบคือเพลาลูกเบี้ยวระยะยกต่ำ หรือองศาต่ำ ที่ทำให้อากาศในรอบเครื่องต่ำที่มีแรงชาร์จไม่มาก สามารถหาหนทางจัดตัวเองเข้าห้องเผาไหม้ได้เร็วด้วยปริมาตรอากาศที่ไม่มาก
ในยุคก่อนวีเทค สองข้อนี้จะเป็นตัวปัญหาที่ขัดกันเองเสมอ รถแข่งรอบจัด จะเดินเบาเป็นเป็ดผายลม และพอรอบต่ำกว่า4000ก็กดไม่ไป แต่รถบ้านก็จะเป็นในทางตรงกันข้าม ยกเว้นว่าอาศัยความจุccมาเรียกแรงอัตราเร่ง
ฮอนด้าคิดค้นวีเทคมาใช้หลายสิบปีแล้ว ในรถแข่งสูตร1ของริชชี่ จินเธอร์ แต่ไม่ได้ทำงานเป็นออโต้ ต้องกดปุ่มบนแผงบังหน้าปัดเอา
วิธีการทำงานก็คือมีเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งมีลูกเบี้ยว(แค็ม)ทั้งลูกที่องศาต่ำ และลูกที่องศาสูง โดยในยามปกติ ลูกที่องศาต่ำจะทำงาน ส่วนลูกองศาสูงหมุนเปล่าๆไม่ได้เตะแค็มอยู่
พอในรอบสูง กระเดื่องตัวเล็กๆวิ่งเข้ามาเสียบระหว่างแค็มกับตูดวาล์ว แค็มไปเตะโดนกระเดื่อง ซึ่งไปกดตูดวาล์วอีกทีนึง
กระเดื่องตัวนี้คุมการทำงานด้วยแรงดันน้ำมันเครื่อง แต่การทำให้ทั้งระบบทำงานได้ครบ ต้องมีสัญญาณอย่างอื่นอีก เช่นของH22Aนั้นต้องมีสัญญาณความเร็วเข้า
วีเทคถึงจะทำงาน
วีเทครูปแบบนี้ไม่มีชื่อเรียกเป็นทางการ แต่มักจะเรียกกันว่า DOHC VTEC
เอกลักษณ์ของรถฮอนด้าเครื่อง DOHC VTECแบบนี้คือรอบเครื่องช่วง5000ขึ้นไปเสียงจะคำรามดุดัน รอบกวาดลื่นจนหมดขีดแดง
มีประสิทธิภาพในการหมุนรอบได้สูงระดับ8000รอบ และในเครื่องที่ความจุ1.6ลิตร บางทีก็ปลดล็อคเล่นกันถึง9200รอบต่อนาที
เครื่องพวกนี้มีกำลังแรงบิดไม่มากไปกว่ารถเครื่องปกติที่ความจุccเท่ากันนัก แต่แรงบิดที่ว่ามีให้ใช้ไปจนถึงรอบสูง ทำให้ได้ค่าแรงม้าที่สูง
แรงม้าที่ได้นั้นเปรียบได้กับการเอามาติดเทอร์โบบูสท์ปานกลางเลยทีเดียว
ถ้าอย่าง Rover ลงเครื่อง H22A แล้วเทียบกับ H23A ที่ไม่มีวีเทค
สิ่งที่ได้รับคืออัตราการกินน้ำมันเท่าๆเดิม แต่อัตราเร่งแซงต่างกันแบบเห็นได้ชัด กดมากซดมาก
เครื่องพวกนี้มักจะอยู่ในรถผู้ใหญ่ใช้ เช่น Accord และ Prelude เวลามาจากญี่ปุ่นจึงมักมีเครื่องสภาพดีเหลือมาถึงไทยอยู่บ้าง
mockba86 4/25/2008 4:42:24 PM
เอาเรื่องไรอ่ะ หาหัวข้อมาให้ดีกว่าครับ
นั่งเทียนเขียนมันไม่รู้เขียนไร
คิดว่าเยอะแล้วนะ
AIMU 4/23/2008 11:04:56 PM
รถ Rover 623gsi เป็นผลจากการร่วมมือระหว่าง rover กะ honda ในสมัยยังไม่ถูก take over
จึงใช้ platform ของ accord 2.2l (85*95) เหมือน CRV กะ freelander
เครื่องยนต์ accord 2.2l (85*95) แต่ rover นำมาเปลี่ยนเป็น 2.3l (87*95) เป็นคนละบล็อคกับ accord 2.3l (86*97) จากกระบอกสูบและช่วงชัก
ช่วงล่างเหมือนกับ accord 2.2l ใช้ร่วมกันได้
ตัวถังคล้าย แต่ชิ้นส่วนไม่เหมือนกัน การประกอบดีกว่า accord ตามสไตย์ยุโรป
ศูนย์เลิกแล้วจะมีปัญหาเรื่อง service มาก ต้องหาอะไหล่ข้างนอกดู ยังพอหาได้
ไม่ต้องน้อยใจครับ เมืองนอกก็มีปัญหาพอกันแหละ
ขายหุ้นให้ bmw ก็เอา mini กะ range ไป
ขายหุ้นต่อให้ford ก็เอา land rover ไป
ขายหุ้นให้จีน จนต้องเอา rover รวมกะ mg เป็นแบรนด์เดียว MG Rover
แต่ก่อนผมก็ชอบ rover 220 turbo มาก เคยเกือบซื้อแล้ว ถ้าซื้อคงเสียใจแย่
สรุป รถดีไม่มีอนาคต
ผิดพลาดประการใดของอภัยไว้ ณ โอกาสนี้ เพราะเขียนจากความจำ ข้อมูลเก่าเก็บหายาก
AIMU 4/23/2008 9:31:39 PM
ขอบคุณค๊าบบบบ พอจาหาข้อมูลให้ได้อีกมั้ยครับ…รบกวนด้วยค๊าบบบ
pondgage@hotmail.com 4/23/2008 9:50:30 PM
623 ก็ประมาณ Accordปี94 ที่มีหนังแท้เต็มคันรถ มีลายไม้มากกว่าประมาณ15ป่าสัก และยกระดับสไตล์รถทั้งคันให้เป็นผู้ใหญ่ขึ้นอีก 10 ปี
ส่วนเครื่องยนต์นั้น ยกH23Aของฮอนด้ามา ซึ่งไม่เหมือนกับเครื่องAccord 2.3ตัวปี 97 ตรงที่เป็นเครื่องแค็มคู่ ลักษณะทางกายภาพจะเหมือนH22Aมากกว่า แต่ccมากกว่าอีก100cc และไม่มีVTEC มีแรงม้า 158แรงม้า ขับสนุกพอสมควร ไม่อืดแน่นอน
เรื่องการใช้ระยะยาว นอกจากเครื่องที่แชร์ใช้กับฮอนด้า หรือเอาฮอนด้าลงแทนได้แล้ว ในเรื่องอื่นๆนั้นน่ากลัว
ถ้าอยากได้อะไรที่ใกล้เคียง623 แต่แรงน้อยกว่าหน่อย แต่แลกมาด้วยอะไหล่มือหนึ่งมือสองและการใช้ระยะยาวที่ปลอดภัยกระเป๋ากว่าเยอะ มองหา Accord VTi-Sที่เป็นตัวประกอบนอกก็ได้ครับ
mockba86 4/24/2008 9:25:29 AM
แวะมาขอบคุณ คุณ AIMU ครับ
แต่เสริมนิดนึง
ที่ถูกแล้ว
BMW ซื้อ ในตอนแรก แล้วคาย ก้อน Rover ออกมา โดยเก็บ Mini กับ Land ไว้
ต่อมา เห็นท่าไม่ไหว เลยขาย Land ให้ฟอร์ด แล้วรีแบรนด์ “Mini” เป็น “MINI”
ทำรถใหม่อย่างที่เห็น
ฟอร์ด เอา แลนด์ ไปผูกงานวิศวกรรม กับ แจกัวร์ วอลโวและแอสตัน มาร์ติน
เป็น PAG หวังว่าจะดีขึ้น แต่ในที่สุด ก็ขาย แอสตัน ไปก่อนเพื่อน
ให้กับพวกนักลงทุนสถาบันการเงินไป
Land กับ Jag ขายให้กับ Tata Motor
ครับ
ส่วนชะตากรรม MG Rover นั้น
หลัง นักลงทุน ฟีนิกส์ กรุ๊ป มาซื้อไป แล้วทำป่นปี้หนักกว่าเก่า
คราวนี้ SAIC เซี่ยงไฮ้ เมืองจีน ก็มาซื้อกิจการไป
แล้ว ในที่สุด ต้องมาใช้ชื่อ Roewe แทน
การประกอบรถในตอนนั้น เหมือนจะเนี้ยบนะครับ
แต่ไม่ถึงกับดีนักถ้าเทียบในมาตรฐานทั่วไป
ทว่า อย่างน้อย ก็ยังดีกว่า เมื่อเทียบกับโรงงาน ฮอนด้า อยุธยา ในช่วงเวลาเดียวกันในขณะนั้น
JIMMY@Caronline.net 4/24/2008 12:13:27 AM
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…