อยากทราบปัญหาพื้นฐานของเครื่องยนต์

Brand: NISSAN Model: Sunny
Year: 1995 Miles: 40001-60000
From: P J

1 ) ผมอยากทราบว่าแรงบิดกับแรงม้ามีความหมายแต่ละอันอย่างไร แล้วในการขับขี่จริงๆแล้ว ใช้ประโยชน์ได้อย่างไร เช่นถ้าบอกว่าแรงบิดสูงสุดที่4000RPMและแรงม้าสูงสุดที่6000RPMครับ
2 ) ถ้าบอกว่าแรงบิดสูงสุดคือ4000RPMแสดงว่าผมจะสามารถเร่งแซงได้ดีที่สุดที่ช่วงความเร็วรอบนี้ใช่มั๊ยครับ?
3 ) แล้วที่บอกว่าเมื่อแรงม้าสูงสุดที่6000RPMหลังจาก6000RPMแล้วความเร็วไม่ขึ้นอย่างงั้นแสดงว่าการลากเข้าขีดแดงก็ไม่มีประโยชน์ในการเร่งแซงเลยซิครับ เพราะจะเป็นแค่การเพิ่มรอบเครื่องยนต์เท่านั้น
4 ) ถ้าผมต้องการที่จะที่ให้รถสามารถเร่งได้อย่างต่อเนื่องเช่นเวลาอยู่ที่เกียร์3แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์4รอบเครื่องจะตกลงไปประมาณ500RPM(จากการสังเกตว่าควรเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถประมาณ2800RPMความเร็วกับรอบเครื่องจะสัมพันธ์กัน)แล้วจะมีวิธีไหนที่จะทำให้สามารถเพิ่มความเร็วไปได้เรื่อยๆเลย เช่นการเปลี่ยนเกียร์2ไป3ไป4โดยต่อเนื่องแล้วไม่รู้สึกว่ารอบเครื่องยังไม่พอที่จะเปลี่ยนเกียร์เลย ผมลองเปลี่ยนเกียร์ให้เร็วที่สุดแล้วแต่ก็ยังไม่สมบูรณ์นักยังรอรอบอยู่ครับ
5 ) อัตราส่วนกำลังอัด ที่เป็นX:1มีความหมายว่าอย่างไรในการใช้งานครับ แล้วค่าXที่มากหรือน้อยจะมีผลแตกต่างกันอย่างไร
6 ) อัตราทดเกียร์ในแต่ละเกียร์นี้สามารถบอกอะไรเราได้บ้าง แล้วมาประโยชน์ในการใช้งานอย่างไร ช่วงห่างของอัตราทดเกียร์มีผลอย่างไรครับ
7 ) อัตราทดเฟืองท้ายมีไว้เพื่อบอกอะไร ทำไมผมเห็นในหนังสือรถแต่งส่วนใหญ่จะมีการไปเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายกันด้วยเพื่ออะไร มีผลดีผลเสียยังไงครับ
ขอโทษด้วยนะครับที่สงสัยอะไรง่ายๆ แต่อยากศึกษาเรื่องเบื้องต้นพวกนี้ก่อน เพื่อจะได้ใช้ประโยชน์จากรถผมให้สูงสุดหนะครับ ขอบคุณครับ
ที่คู่มือไม่มีหนะครับ ไปขอที่สำนักงานใหญ่ก็ไม่มีแล้วด้วย คืออยากทราบข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องGA15DEในรถNissan Sunny EX-Saloon B14 ลองเข้าเวปของnissanดูแล้วก็หาไม่ได้เลยครับ
– ระบบเชื้อเพลิง
– แรงม้าสูงสุด (แรงม้า/รอบต่อนาที)
– แรงบิดสูงสุด (กก.ม./ราบต่อนาที)
– อัตราส่วนกำลังอัด
– อัตราทดเกียร์
– อัตราทดเฟืองท้าย
– ระบบกันสะเทือน
– รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (ม.)
– ระบบกันสะเทือน
– ระบบเบรก หน้า/หลัง

---

1-แรงม้า คือกำลังของเครื่องยนต์ ในการเคลื่อนที่วัสดุหนัก 21,960 ปอนด์ ไปได้ในระยะทาง 1 ฟุตในหนึ่งนาที ซึ่งคุณ Watt เป็นผู้ค้นพบ แต่ไม่ทราบว่าด้วยเหตุใด ท่านจึงเปลี่ยนตัวเขเป็น 33,000 ปอนด์ กับระยะทาง 1 ฟุต ในหนึ่งนาที
แรงบิด หมายถึงแรงหมุน หรือแรงบิด(Twising) แสดงออกกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง แตกต่างจากแรงม้า คือไม่จำเป็นที่ Torque จะต้องมีการเคลื่อนที่ ตัวอย่างเช่น แรงบิด 50 ปอนด์กระทำต่อปลายหนึ่งของแกนยาว 3 ฟุต ก็จะเป็นแรงบิด 150 ฟุต-ปอนด์
ในกรณีของเครื่องยนต์รถยนต์ แรงบิดจะอยู่ต่ำในขณะเครื่องยนต์รอบต่ำ และจะทวีขึ้นอย่างเร็วเมื่อรอบสูงขึ้น วิศวกรรถยนต์พยายามทำให้แรงบิดสูงในขณะรอบต่ำอยู่เสมอ
มาถึงคำถามว่า “ใช้ประโยชน์ได้อย่างไร เช่นถ้าบอกว่าแรงบิดสูงสุดที่4000RPMและแรงม้าสูงสุดที่6000RPMครับ”
ตอบว่า ไม่ค่อยเข้าใจคำถาม จะตอบเท่าที่เข้าใจ คือแรงบิดสูงสุดกับแรงม้าสูงสุดอยู่ห่างกัน 2000 รอบ(RPM) ก็มี Power Band สูงถึงสองพันรอบ ใช้งานได้มาก เมื่อจะทดเกียร์ให้ขับเคลื่อนรถออกตัวได้เร็ว เพราะอยู่ในช่วงกำลัง
2-ขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์ของคุณ ซึ่งจะใช้ประโยชน์นี้อย่างไร ตามย่อหน้าสุดท้ายของคำตอบข้อ 1
3-แรงม้าสูงสุดที่ 6000 รอบเพียงแต่บอกว่า รอบสูงเกินกว่านั้น กำลังหรือแรงม้าจะเริ่มลดลง อันจะเป็นผลให้อัตราเร่งเริ่มลดลง แม้จะยังมีอัตราเร่งอยู่บ้างก็ตาม การลากรอบเกินขีดแดง หมายถึงลากเกินอย่างเช่นแรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 6000 เส้นแดงอยู่ที่ 7000 หากลากรอบเกินจาก 7000 ก็อาจจะเกิดปัญหากับระบบบริหารวาล์วเป็นขั้นแรก คือวาล์วลอยตัว และเกิดการเสียหายได้ ถ้าเครื่องยนต์ยังคงลากรอบขึ้นไปอีกได้
4-ข้อนี้ ก็ไม่ค่อยเข้าใจคำถามนักนะครับ ตอบเท่าที่ผมเข้าใจก็แล้วกัน ว่าการเปลี่ยนเกียร์แล้วรอบตกแค่ 500 รอบนี่ไม่น่าเกิดขึ้นเมื่อเร่งความเร็วออกตัวอย่างเร็วและรุนแรง เพราะรอบเครื่อง น่าจะตกต่ำลงประมาณ 12-18% สำหรับรถที่ออกแบบไว้ดีมาก เช่นรถแข่ง ส่วนรถยนต์ธรรมดา น่าจะลดลงมากกว่านั้น คงอยู่ประมาณ 23-28% ลองทำกราฟดูจะเห็นได้ค่อนข้างชัดครับ
การรอรอบ น่าจะหมายความถึงการเร่งเครื่องไม่ถึง 4000 รอบที่คุณบอกว่า แรงบิดสูงสุดอยู่แถวนั้น เมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้ว รอบต่ำลงกว่า 4000 รอบตามการบอกเล่าของคุณว่ารอบแรงบิดสูงสุดอยู่ที่นั่น ก็ทำให้ต้องเกิดอาการรอรอบ เพื่อให้เข้าสู่ย่านแรงบิด แสดงว่า รถของคุณ แรงบิดไม่ได้เกิดขึ้นอย่างราบเรียบ แต่พุ่งเป็นลูกศรสูงโต่งขึ้นจากรอบต่ำ ไปสู่รอบสูง รอรอบแน่นอน ว่าแต่ว่า เอาตัวอย่างมาจากไหนครับ ต้องดูก่อนนะครับ ว่าตัวอย่างนี่ เป็นจริงหรือไม่ ผมว่า ไม่น่าจะจริงแล้วสำหรับเครื่องยนต์สมัยนี้ เพราะแรงบิดส่วนใหญ่จะเริ่มตั้งแต่ 1000 รอบขึ้นไป และมีมากเสียด้วย โดยเฉพาะแถว 1500 รอบจะสูงเกือบเท่าแรงบิดสูงสุด ตัวอย่างของคุณที่ให้มา ใช้ไม่ได้ครับ ไม่น่าจะเป็นจริง หรือไม่มีข้อมูลแรงบิดต่อเนื่องมาให้ดูด้วย จึงถือว่า ใช้ไม่ได้ครับ
5-อัตราส่วนกำลังอัด หมายถึงตำแหน่งที่ลูกสูบลงสุด ถึงศูนย์ตายล่าง จนเมื่อขึ้นสุดถึงศูนย์ตายบน เอาปริมาณความจุกระบอกสูบสองอย่างนี้มาหารกัน ได้เท่าไร เป็นเท่านั้นครับ ใช้กับชีวิตจริงอย่างไร เรื่องมากครับ เอาเป็นว่า อัตราส่วนการอัดสูง ต้องใช้น้ำมันออกเทนสูงหน่อยเพื่อป้องกันการชิงจุด แต่อัตราส่วนการอัดสูงจะให้กำลังได้ดีกว่าครับ เมื่อเทียบขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน ทั้งความจุ และจำนวนกระบอกสูบนะครับ
6-ลองทำกราฟแรงบิด อัตราทดเกียร์ออกมาก่อน แล้วจะเห็นเองว่า อัตราทดเกียร์ เหมาะสมกับแรงบิดหรือไม่ครับ ตอนนี้ บอกไปก็ไม่รู้เรื่อง หรือรู้เรื่องอยู่แล้ว แต่แกล้งทำเป็นไม่รู้ เพื่อให้ผมขยายขี้เท่อออกมาให้หัวเราะกันเท่านั้น
7-อัตราทดเฟืองท้าย บอกว่า เครื่องยนต์หมุนกี่รอบ ล้อจะหมุนหนึ่งรอบ เครื่องยนต์หมุนมากหน่อย ก็ให้อัตราเร่งดี แต่หมดรอบเร็ว เครื่องยนต์หมุนน้อยหน่อย ให้อัตราเร่งต่ำลง แต่รอบหมดช้าลง เพียงแต่ว่า ถ้าน้อยมากก็จะเร่งไม่ขึ้นอีกต่อไปน่ะครับ
ข้อมูลผมไม่มีของ GA15DE ครับ มีแต่ GA16DE เท่านั้น เสียใจด้วยครับ-ธเนศร์