สะอึก
Brand: OTHER Model: Other
Year: 1982 Miles: 100001 – More
From: thanit thanatham
toyota : corona
สวัสดีครับคุณอา วันก่อนส่งคำถามมาถามคุณอาว่าเครื่องไม่ทำงาน1สูบแต่พอดึงสายหัวเทียนห่างออกมาหน่อยนึงห่างจากหัวเทียนสัก1เซนติเมตรก็จะทำงานครบสูบ ปรากฎว่าผมเอาไปให้ช่างx=rayดูแล้วเขาทำการจูนเครื่อง ไม่ได้เปลี่ยนฝาจานจ่ายอย่างที่คุณอาแนะนำ ผมบอกเขาแล้วแต่เขาว่าไม่น่าเกี่ยว พอทำเสร็จระหว่างกลับบ้านเป็นอีก ผมจึงไปซื้อสายหัวเทียนและจานจ่ายตัวใหม่มาใส่ปรากฎว่าหายครับ เครื่องนิ่ง หลังจากนิ่งมาสักสองอาทิตย์ มีอาการใหม่คือเวลาเข้าเกียร์(ออโต้) รอบจะตกมาก จะดับจะดับ ยิ่งถ้าพึ่งสตาร์ทไม่นาน แล้วเข้าเกียร์แล้วหมุนพวงมาลัย ดับเลยครับ ผมสังเกตุเห็นคือถ้าแอร์ทำงาน(ซึ่งรอบจะสูงกว่าปกติหน่อยนึง) เข้าเกียร์แล้วรถจะไม่สั่นจนดับ แต่ถ้าคอมตัดรอบตกเข้าเกียร์แล้วมีอาการจะดับจะดับครับ ซึ่งเมื่อก่อนไม่เป็นและตอนเปลี่ยนสายหัวเทียนก็ไม่เป็นครับ รบกวนคุณอาวิเคราะห์โรคด้วยครับ ขอบคุณครับ นี่ผมกะว่าจะเอาไปให้ช่างตั้งรอบใหม่แต่ไม่รู้ว่าแก้ที่ต้นเหตุหรือเปล่า อ้อเวลาเร่งเครื่องไม่มีสะดุดหรือสะอึกครับ
toyota corona tt133
engine: 3t 1800cc
automatic transmission
power steering
ช่างที่ยังดื้อมีอีกมากเหมือนกันครับ เรื่องแบบนี้ มองจากข้อเขียนของคุณ ก็พอจะเห็นได้แล้วว่า เกิดจากฝาจานจ่ายหรือสายหัวเทียน โดยเฉพาะรถยนต์อายุมาก ใช้ระบบคาร์บิวเรเตอร์ และจุดระเบิดจากคอยล์กับจานจ่าย
เอาเป็นว่า ผมค่อนข้างมั่นใจว่า ตอนนี้รถของคุณ ไม่ได้มีปัญหาไฟจุดระเบิดอีกแล้ว
แต่ปัญหาใหม่ เกิดจากคาร์บิวฯ ที่คุณเองก็น่าจะตั้งได้ ไม่ยาก เริ่มอย่างนี้
คลายน๊อตยึดจานจ่ายออกเล็กน้อย พอให้ขยับได้
ถอดหม้อกรองอากาศออก
ติดเครื่องยนต์ ไม่ต้องเปิดแอร์
ขยับจานจ่ายซ้าย ขวา จนได้รอบเครื่องแรงสุด แล้วลดลงนิดเดียว ไม่ต้องมาก
ดูที่คาร์บิวฯ จะเห็นสกรูปรับอากาศเป็นทองเหลือง หรือเป็นเหล็กมีหยักรอบหรือไม่มี แต่ใช้ไขควงแบนขันได้ มีสปริงรองอยู่ หนึ่งละนะ
ต่อไป หาจุดปรับรอบเครื่อง น่าจะเป็นสกรูใช้ไขควงแบนเหมือนกัน หาเจอแล้ว หมุนตัวนี้เข้าไปหน่อย จะเห็นว่า รอบเครื่องเร่งแรงขึ้น เอาพอสักพันหรือเกือบพันรอบก็พอ
จากนั้น ไปที่สกรูตัวปรับอากาศ ลองหมุนเข้า และออก ดูว่า รอบเครื่องเร่งแรงตามหรือลดลง เอาที่รอบเครื่องแรงตาม หมุนไปจนกว่ารอบเครื่องจะเริ่มตก หากสกรูหลุดออกมา ก็หมุนเข้าไปใหม่ รักษาระดับให้เครื่องแรงที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยสกรูไม่หลุดออกมา
จากนั้น ไปที่สกรูปรับรอบเดินเบา ปรับให้ได้รอบ 800+/-50
ทีนี้ ให้ใครสักคนเปิดแอร์ ตัวคุณอยู่ที่หน้ารถ มองคาร์บิวฯไว้ให้ดี ทันทีที่แอร์ทำงาน คุณจะเห็นการเคลื่อนไหวของคันเร่งที่ปีกผีเสื้อ มีการเตะคันเร่ง ดูว่า เตะขึ้นแบบเร่งเครื่องไหม หากเร่งแล้ว รอบเครื่องเป็นเท่าไร
ปรับรอบเครื่องโดยการหมุนสกรูตัวเตะคันเร่งนั้นแหละ ให้รอบอยู่ที่ 800+/-50 เหมือนตอนไม่เปิดแอร์
ใส่หม้อกรอง เสร็จครับ
เอารถออกไปลอง อ้อ ขันน๊อตยึดจานจ่ายให้แน่นก่อน
ตอนลองรถ ฟังเสียงเวลาวิ่งสัก 50 ที่เกียร์ 3 หรือ 4 เร่งเครื่องเร็วและแรง ฟังว่า มีเสียงเขกหรือไม่ หากมี กลับมาปรับตั้งจานจ่ายใหม่ ลดลงไปเล็กน้อย แล้วลองอีก จนเสียงเขกหายไป อย่าลืมว่า ปรับจานจ่ายแล้ว ต้องปรับสกรูเดินเบาให้ได้รอบตามที่ผมบอกด้วย อาจจะต้องปรับสกรูเตะตอนเปิดแอร์ให้รอบสูงหรือต่ำ เพื่อรักษาระดับรอบเดินเบาด้วยเสมอ
แค่นี้เองครับ-ธเนศร์