Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 2003 Miles: 5001-20000
From: แนน …
ขอบคุณอาหมูค่ะ สำหรับคำถามเรื่องหัวเทียน และ กรองอากาศ
สำหรับข้อนี้ สงสัยเรื่องค้ำโช้คหน้าค่ะ
จากที่ได้ลองหาข้อมูลมา ค้ำโช้คหน้า มีส่วนช่วยในการทรงตัวในขณะเข้าโค้งแรงหน่อย จะทำให้นิ่งขึ้น ถูกต้องรึเปล่าคะ
แต่ข้อเสียก็เห็นว่า จะกระด้างขึ้น แล้วก็ถ้าเกิดอุบัติเหตุ โช้คข้างซ้าย และขวา ก็จะได้รับความเสียหายไปด้วยพร้อมกัน ทำนองนี้
ไม่รู้ว่าแนนเข้าใจถูกรึเปล่านะ
ก็เลยอยากถามอาหมูว่า สำหรับรถเดิมๆ การติดค้ำโช้คนี่ เทียบข้อดี ข้อเสียแล้ว อาหมูเห็นว่า ติดแล้ว ได้ประโยชน์รึเปล่าคะ หรือมีความเห็นอื่นๆ อย่างไรบ้าง
ขอบคุณค่ะ
ผมว่า คุณแนนเข้าใจใกล้เคียง หรือถูกต้องแล้วนะครับ แต่ไม่แน่ใจ เอาอย่างนี้ ผมจะลองอธิบายให้ฟังหน่อย เพื่อเพิ่มความเข้าใจให้ไปในทางเดียวกันมากขึ้น
รถยนต์ถนน ใช้งานปกตินั้น จำเป็นจะต้อง”ให้ตัว”ได้บ้าง มิฉะนั้น จะกระด้างไปทั้งคัน การให้ตัวก็มีขีดจำกัด เพราะจะให้ตัวมาก รถก็โยนตัวเวลาขับขี่ที่ความเร็วและถนนไม่เรียบนัก การให้ตัวเกิดจากการให้ตัวของโลหะที่ประกอบกันขึ้นมาเป็นตัวถังครับ อันนี้เป็นธรรมชาติของวัตถุ คุณแนนต้องเข้าใจแน่นอน
ทีนี้ ถ้าเราเอารถไปใช้ในพื้นที่ทรุกันดาร เช่นถนนลูกรัง มีคลื่นเต็มถนน และเราต้องทำความเร็วสูงหน่อยด้วย หากปล่อยให้ส่วนหน้าของรถให้ตัวมาก หรือกันสะเทือน(ซึ่งจะไม่พูดต่อเพราะคุณสนใจแค่ค้ำโช้ค)อ่อนเกินไปก็จะไม่ไหว คือควบคุมรถลำบาก
การขับเข้าโค้ง หรือทางเป็นคลื่นมากมาก ส่วนหน้าของรถที่เป็นอิสระต่อกัน ไม่ขึ้นอยู่ด้วยกันและกัน แบบรถในปัจจุบันนี้แทบทั้งหมด ยกเว้นพวกขับ 4 ล้อเพลาแข็งนะครับ ส่วนหน้าก็จะโยนตัวไม่เท่ากัน แล้วแต่คลื่นและแรงสะเทือน จริงไหมครับ
พวกนักปรับแต่งรถ ก็มาคิดกันว่า หากยึดหัวโช้คอัพหน้าหรือแม็กเฟอร์สันสตัทเอาไว้ให้เหมือนกับเป็นชิ้นเดียวกัน น่าจะดีขึ้น ก็เลยลองทำค้ำโช้คขึ้นมา ซึ่งปรากฏว่าให้ผลดีระดับหนึ่ง สำหรับรถอย่างที่ผมว่า คือส่วนใหญ่เป็นรถแข่งแบบวิบากกรรมที่ทำกันไว้แต่ชาติปางก่อน
เมื่อแพร่หลายออกมานอกวงการแข่งรถ ก็เป็นที่พอใจของผู้ขับรถเร็ว และเลือกที่จะใช้ทางขรุขระมากกว่าทางปกติที่มนุษย์ทั่วไปเขาใช้กัน ทำให้เข้าโค้งได้โดยหน้าไม่เอียงมากนัก เพราะฝืนกันอยู่อย่างไรล่ะครับ
นั่นเป็นในทางเรียบ ไม่ขรุขระมาก ส่วนที่ขรุขระมาก ก็อาจจะยกข้างใดข้างหนึ่งไปได้เลยเหมือนกัน แต่ไม่ต้องไปสนใจหรอก ถึงตอนอย่างนั้นน่ะ ตัวใครตัวมันอยู่แล้ว หรือหนูแนนว่าอย่างไร ฮ่า ฮ่า
ส่วนการวิ่งบนทางเรียบ ธรรมดาสามัญ การที่เราไปฝืนให้รถไม่อาจจะให้ตัวได้ตามปกติ ก็ต้องเกิดความกระด้างขึ้นตามมา ตรงนี้อยู่ที่ว่า ผู้ใช้รับได้หรือไม่ พอใจอย่างไร นี่คือผลเสีย
อธิบายแค่นี้ นักเรียนรู้อย่างคุณแนนต้องเข้าใจแน่นอน ผมไม่อยากยกสูตร ยกวิชาการขึ้นมาพูด เพราะจะเรื่องมากเกินไป
ที่บ้านผม มีตำราพวกช่วงล่าง ทั้งของรถแข่ง รถตลาด รวมถึงตำราเครื่องยนต์ ทั้งเครื่องบิน รถยนต์ เรือ จักรยานยนต์เต็มไปหมด ผมจำไม่ได้เอาเลยด้วยว่า อ่าน และศึกษาตำราเล่มไหนไปขนาดไหนแล้ว เพราะไม่เคยหยุดเรียนรู้เลยสักวัน ก็เปิดให้เพื่อนพ้องน้องพี่ที่สนใจ มาแวะเวียนดูได้เสมอ แต่ส่วนใหญ่จะเป็นพวกถ้ำหมี ที่ดูดูแล้วก็เมิน หันไปจิบไวน์ คุยกันโขมงโฉงเฉงตามเคยทุกที
ถ้าผมจะพูดเรื่องเกี่ยวกับวิชาการ ก็จะต้องค้นตำราขึ้นมากาง ตำราที่เราอ่านจนเข้าใจแล้วนั้น เมื่อนำมากางอยู่ตรงหน้า ก็จะเข้าใจได้เร็วขึ้น เตือนความจำได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะกับผมที่ความจำเริ่มเหลือน้อย
ดังนั้น อย่าให้ผมพูดลึกเข้าไปทางหลักวิชานักเลยดีกว่านะครับ เอาแค่นี้
หากต้องการจะศึกษา ก็รอดูวันที่ผมเปิดงานจิบไวน์ในโรงรถ สำหรับท่านผู้ฟัง หรือเพื่อนพ้องน้องพี่ในถ้ำหมี แล้วไปร่วมกัน แวะเข้าไปในห้องทำงานของผม เปิดตู้ หยิบตำราออกมาพลิกดูเล่นก็ได้
ด้วยความยินดีครับ สำหรับคำถาม จากผู้ใฝ่รู้
หากผมไม่รู้ ก็คงจะต้องค้นตำรามาบอกกล่าวกัน ซึ่งก็ยินดีเสมอครับ-ธเนศร์
อีซูซุส่งเครื่อ…